בְּ CES 2023, ב.מ.וו הודיעה כי פלטפורמת OS 9 שלה, המתוכננת לצאת ב-2023, תהיה הראשונה של החברה עם מערכת מידע בידור שכולה על הקוד הפתוח של Android Auto (AAOS) פלטפורמה. עם העדכון, ב.מ.וו תאמץ גישה ממוקדת יותר במפה ותשזור יותר אפליקציות צד שלישי במערכת ההפעלה שלה.
ב.מ.וו השתמשה בלינוקס עבור היסודות שלה אני נוסע ממשק, שהעניק לחברה שליטה מלאה בכל ערימת התוכנה שלה. עם זאת, המעבר ל-AAOS מייצג שינוי טכנולוגי ועדכון ממשק עבור BMW. כמו דְמוּי אָדָם נכון, AAOS מעודדת מפתחים ליצור גרסאות "עור" של Android Auto עבור הרכבים שלהם.
AAOS תומך גם בשילוב אפליקציות של צד שלישי. BMW אומרת שהיא תשתמש בחנות האפליקציות Aptoid עבור הפלטפורמה שלה. למרות שב.מ.וו היססו לספק סיבה לאי השימוש הראוי ב-Google Play, פרטיות הנתונים היא הסיבה הסבירה.
קָשׁוּר
- תשכחו לחכות! הנה כל הטכנולוגיה של CES 2022 שאתה יכול לקנות עכשיו
- אחרי 9 שנים על אנדרואיד ו-Windows, זו הסיבה שאני מצטרף למערכת האקולוגית של אפל
- זו הסיבה שחטיבת ה-Go-fast M של BMW לא שחררה עדיין מכונית חשמלית
הבחנה חשובה אחת: AAOS אינה זהה לשירותי הרכב של גוגל (GAS), שאתה מוצא ברכבי וולוו ופורד. ב.מ.וו רצתה להימנע ממתן רישוי לפלטפורמה משולבת לחלוטין לרכב, ויש הרבה ויתורים על פרטיות הנתונים שיצרנית הרכב תצטרך לעשות. הטמעת GAS בעצם מעניקה לגוגל גישה לכל הנתונים שלך, וזה גורם לב.מ.וו לאי נוחות.
סרטונים מומלצים
כשנשאלו אם ב.מ.וו תאמץ את חוויית ה-CarPlay המלאה הנכנסת של אפל, נציגי החברה אמרו שזה לא "בהיקף" עם התוכניות שלהם. נראה שב.מ.וו מהסס לוותר על השליטה בלוח המחוונים שלה (המסך שמאחורי ההגה).
למה אנדרואיד, ולמה עכשיו?
AAOS נותן ליצרני רכב את היכולת לנהל מורכבות. ב.מ.וו אומרת שבסיס הקוד שלה לסדרה 7 הוא 150 מיליון שורות קוד. צוות עולמי של 8,000 מפתחים ומומחי IT מבצעים יותר מ-100,000 בניית תוכנות מדי יום עבור BMW, ולעיתים קרובות עובדים על 3,000 בנייה בשעה במקביל.
AAOS מאפשרת ל-BMW לנהל טוב יותר את ערימת תוכנות המידע והבידור שלה, ליישם אפליקציות של צד שלישי וליצור ממשק משתמש זורם יותר. ההנחיות למפתחי AAOS מציעות לחברות רכב למתג גם את האפליקציות שלהן, כך שב.מ.וו תוכל להמשיך לבנות אפליקציות משלה תוך שימוש באתוס עיצוב האפליקציה של AAOS.
גם אין "פלטפורמה" אחת לתוכנה במכונית. מידע בידור היא בדרך כלל תוכנת קוד פתוח. תכונות בטיחות וסיוע לנהג הן לרוב פתרונות מודולריים או מודולריים, ופונקציות בזמן אמת הן כמעט תמיד חוצות OEM ובנויות על אוטוסר פּלַטפוֹרמָה. AAOS היא פלטפורמה אמינה לחיבור כל הנקודות הללו, לפחות עבור BMW. ADAS ושכבות השירות המשותפות יישארו מבנים של לינוקס.
כמו יצרני רכב רבים, ב.מ.וו מודעים לכך שהלקוחות שלה קיימים בסביבה דיגיטלית ראשונה. מסכי מגע מוכרים, אפילו במכוניות, וממשקים ניידים בטלפונים ובטאבלטים הם כמה אנשים מקיימים אינטראקציה עם העולם מדי יום. AAOS עוזרת לב.מ.וו ליצור חוויית ניידות יותר ברכב מבלי לנסות ליצור מחדש את הגלגל, ומספקת איתנות סט קווים מנחים למפתחים אבל מספיק חופש כדי לאפשר לחברות רכב ליצור חוויות ייחודיות שֶׁלָהֶם.
2023 תהיה הזמן שבו BMW תיישר מחדש את האסטרטגיה שלה מאחורי Android Auto Open Source. החברה אומרת שכמה רכבי iDrive 8 קיימים, בעלי פלטפורמה מלאה מבוססת לינוקס, יקבלו "iDrive מבנה 8.5 אינץ' שדומה מאוד ל-iDrive 9 ו-OS 9, שיתמקדו יותר באפליקציית המפות ובמגע של BMW אינטראקטיביות. חצי-שלב iDrive 8.5 לא יהיה מלא במבנה AAOS מלא, אבל זה ירגיש ככה.
המלצות עורכים
- המכונית המעופפת בגודל SUV המגוחכת של אסקה מתקרבת למציאות בתערוכת CES 2023
- Motorola MA1 מעניקה לרכב שלך Android Auto אלחוטי
- רוצה להצטרף לצבא אנדרואיד? הנה כל המכוניות עם Android Auto
- כאן Mobility פותחת את שוק שיתוף הנסיעות עם SoMo ב-CES 2019
- בלעדי: לאחר שנים של התנגדות, פורשה פתוחה כעת להציע את Android Auto
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
