FWD לעומת AWD לעומת RWD

כל מכונית ללא קשר למחיר, ביצועים וסגנון מרכב היא הנעה קדמית, אחורית או כל/ארבעה גלגלים. אין דבר כזה מכונית ללא הנעה, למעט אולי המכונית המונעת ברגל שבה נהג פרד פלינסטון.

לקריאה נוספת

• איך לנהוג מקל
• ידני לעומת תיבת הילוכים אוטומטיות
• AWD לעומת 4WD

הנעה קדמית מתייחסת למכונית שבה תיבת ההילוכים שולחת את כוח המנוע לגלגלים הקדמיים. הנעה אחורית היא הפוכה; המנוע מסובב את הגלגלים האחוריים. למכוניות עם הנעה ארבע ולכל הגלגלים יש כוח בכל ארבע הפינות. כל פריסה מגיעה עם סט משלה של יתרונות וחסרונות המשפיעים על הדרך שבה המכונית נוהגת במגוון תנאים. נתחיל בכיסוי היסודות לפני הצלילה לאיזו פריסה היא הטובה ביותר בהתאם לסגנון הנהיגה שלך.

מהי הנעה אחורית (RWD)?

הנעה אחורית, המקוצרת לעתים קרובות כ-RWD, היא הפריסה הוותיקה ביותר. זה מציין תצורה שבה המנוע שולח את הכוח שלו דרך תיבת הילוכים אל הסרן האחורי של הרכב. ה

1885 Benz Patent-Motorwagen, שנחשבת לרוב למכונית הראשונה מאוד, הייתה הנעה אחורית. באמריקה, רובן המכריע של המכוניות היו הנעה אחורית במהלך שנות ה-70. עם זאת, התצורה הופכת נדירה יותר ויותר בשנת 2020. מכוניות ספורט כמו ה טויוטה סופרה לשמור עליו בחיים, וכמה מכוניות סדאן יוקרתיות (כמו ב.מ.וו סדרה 5 ופורשה פאנאמרה) נשארות נאמנות לה.

מהי הנעה קדמית (FWD)?

הנעה קדמית, המקוצרת לעתים קרובות כ-FWD, מציינת תצורה שבה המנוע שולח את כוחו לגלגלים הקדמיים. הנעה קדמית צצה במהלך שנות ה-1900 על אבות-טיפוס שונים, והיא התמזגה למיינסטרים במהלך שנות ה-30 כאשר יצרנית הרכב הצרפתית סיטרואן פרסמה את Traction Avant (מה שאומר, פשוטו כמשמעו, הנעה קדמית). סאאב ואודי מבשר, אוטו יוניון, השתמשו בפריסה גם בשלב מוקדם, אבל ההנעה הקדמית המפורסמת ביותר - והמשפיעה ביותר - היא ללא ספק מיני מקורי. מכוניות חסכוניות קטנות החלו לעבור להנעה קדמית במהלך שנות ה-70, ורוב המכוניות החדשות שנמכרו ב-2020 משתמשות בתצורה זו.

מהי הנעה לכל הגלגלים/הנעה ארבע גלגלים (AWD/4WD)?

הנעה לכל הגלגלים, המקוצרים לעתים קרובות כ-AWD, והנעת ארבע גלגלים, המקוצרת לרוב כ-4WD, מציינים תצורה שבה כוח המנוע נשלח אל ארבעת הגלגלים לצורך אחיזה מרבית. הנעה ארבע גלגלים משמשת בדרך כלל לתיאור סוג של מערכת כבדה שנמצאת במשאיות ורכבי שטח, בעוד הנעה לכל הגלגלים מתייחסת לרוב לטכנולוגיה בסיסית יותר ופחות קשוחה המציידת מכוניות סדאן, סטיישן ומכוניות סטיישן. הצלבות. רוב הטנדרים ורכבי השטח נשארים עם הנעה על ארבעה גלגלים בשנת 2020, ורשימה הולכת וגדלה של מכוניות מציעות הנעה לכל הגלגלים סטנדרטית או בעלות נוספת.

בדרך כלל יש חיבור מכני בין הסרנים הקדמיים והאחוריים, אבל מכוניות חשמליות והיברידיות (כמו Polestar 1 המדהים) מציעים לפעמים מה שנקרא הנעה לכל הגלגלים דרך הכביש. שני הסרנים מונעים, אך אין קשר ביניהם. מהנדסים משיגים זאת על ידי הצבת מנוע חשמלי מעל כל סרן, או על ידי כך שמנוע מסובב את הגלגלים הקדמיים ומנוע אחד או שניים שמניעים את הגלגלים האחוריים לתנועה.

ראה את הקטע שלנו על ההבדלים ביניהם הנעה ארבע גלגלים והנעה לכל הגלגלים למבט מקרוב על שתי המערכות.

איזה יותר טוב?

זו אחת השאלות הטעונות ביותר בעולם הרכב, והתשובה תלויה במידה רבה במי שואלים. האמת היא שזה תלוי במידה רבה במצב וביישום המערכת, ואין תשובה נכונה או לא נכונה. כל סוג של מערכת הנעה לארבעה גלגלים נתפס כעולה במצבי משיכה נמוכה. זה עושה את זה נוח ביותר עבור אלה שגרים באזורים שבהם יורד שלג לא מעט או שבהם כבישים סלולים הם מותרות. לאחרונה, הנעה לכל הגלגלים הפכה בולטת יותר ביישומי ביצועים כדרך להגביר את האחיזה.

כשזה מגיע לפריסות הנעה דו-גלגלית, והטיעון של הנעה קדמית מול הנעה אחורית, הוויכוח הופך מסובך עוד יותר. בשל גילה וההיסטוריה שלה עם מקור הרכב, הנעה אחורית הייתה פעם סוג ההנעה הבולט ביותר בגלל העיצוב הפשוט והחסכוני שלה. ככל שהטכנולוגיה התפתחה, עלויות פיתוח זולות יותר הפכו את ההנעה הקדמית לפופולרית יותר בשל סיבות אריזה וחיסכון בדלק. הסיבה לכך היא שרכבים עם הנעה קדמית דורשים פחות חלקים מכיוון שכל מערכת ההנעה ארוזה בדרך כלל כיחידה אחת שיושבת בקדמת הרכב. אין דבר כזה רכב בייצור המוני, בעל מנוע אחורי, הנעה קדמית כי זה לא הגיוני במונחים של מורכבות הנדסית, אם כי חלק מכלי הרכב בעלי המנוע האחורי הם בעלי הנעה על ארבעה גלגלים (כמו פולקסווגן ונאגון סינקרו).

לגבי מה עדיף, שוב, זה תלוי במצב. גם לרכבים עם הנעה קדמית וגם לרכבים עם הנעה אחורית יש את החסרונות שלהם, אבל שניהם הוכיחו את עצמם היטב, במיוחד כשהמכונית מצוידת בצמיגים המתאימים למזג האוויר.

גדל לתנאים הנכונים

רמת הביצועים של כל תצורה במזג אוויר סגרירי היא מה שמדאיג את רוב רוכשי הרכב, מכיוון שהנהגים רוצים מכונית שיכולה להעביר אותם מנקודה A לנקודה B בצורה מהימנה. הנעה לכל הגלגלים היא בדרך כלל הפתרון הטוב יותר, אך לא כל מכונית מציעה את האופציה ואלו שלעתים קרובות נושאות פרמיית מחיר.

כלי רכב עם הנעה קדמית נוטים לתפקד טוב יותר במצבי נהיגה יומיומיים, במיוחד במזג אוויר סוער. הסיבה לכך היא שגם המנוע וגם תיבת ההילוכים יושבים מעל הסרן הקדמי, ומוסיפים משקל לגלגלי ההינע, מה שמגביר את האחיזה במצבים חלקים. רוב היצרנים של מכוניות סטנדרטיות פנו להנעה קדמית מכיוון שהן זולות יותר לייצור, יעילות יותר בתפעול ומספקות אחיזה טובה יותר לנהג היומיומי.

כלי רכב עם הנעה אחורית, למרות הפריסה המקורית והעדיפו בימים הראשונים של הנסיעה, עלולים להיות מסובכים יותר לטיפול כאשר מזג אוויר גרוע מתחיל. לא כולם מסוגלים להתמודד עם רכב בעל הנעה אחורית בסופת שלגים, למשל. זו פריסה שאוכלת גם את החלל הפנימי, מכיוון שתעל את הכוח של מנוע רכוב קדמי ל הגלגלים האחוריים דורשים ניקוב החוצה מנהרת הילוכים מסורבלת העוברת במרכז הגלגלים תָא.

במובנים רבים, הסביבה והשגרה היומיומית שלך יכתיבו איזו מערכת הנעה מתאימה לך. אם אתה חי באקלים סביר או מתון, של ארבע עונות עם רמות צנועות של שלג וגשם, אתה יכול לברוח כמעט עם כל בחירה של מערכת הנעה. אם אתה גר בצפון קנדה, רוב הסיכויים שתרצה הנעה על ארבע גלגלים.

התנהגות נהיגה ביצועית

לכל שלושת הפריסות יש את היתרונות והחסרונות שלהן בכל הנוגע לנהיגה מהירה.

כלי רכב עם הנעה קדמית נוטים להפגין מה שנקרא תת-היגוי, או כאשר הרכב מתנגד ליכולת ההיגוי שלו מכיוון שהציר הקדמי עמוס יתר על המידה. זה מה שאנחנו מכירים בתור התחושה של "מסובב את ההגה ושום דבר לא קורה", וחוק הפיזיקה האינרציה הראשון של ניוטון נכנס לתמונה. הסיבה לכך היא שרכבים בעלי הנעה קדמית נותנים ביקוש רב לסרן הקדמי, ומחייבים אותו גם לספק כוח וגם לנהל את ההיגוי, מה שיכול בקלות להכריע את הצמיגים הקדמיים. היגוי מומנט הוא תופעה נוספת שאתה עלול לחוות.

כלי רכב עם הנעה קדמית ואחורית מציעים יכולת היגוי יוצאת דופן, שכן הם נמצאים בשימוש ונבדק בספורט מוטורי רבים ושונים. המיני קופר הראשונה היא דוגמה מצוינת למכונית הנעה קדמית, שזכתה בראלי מונטה קרלו ולאחרונה שולטת עליון באליפות בריטניה במכוניות תיור. המתחרים חייבים לציית לכללים במרוצים המפורסמים הללו ומורשים לנהוג רק במכוניות הנעה קדמית.

למרות שמכוניות עם הנעה קדמית עשויות לבצע ביצועים טובים, אנו מעדיפים הנעה אחורית בגלל העיצוב והפונקציונליות המגוונת להפליא שלהן. אנחנו אוהבים את הרכבים האלה כי יש לך את החופש לשים את המנוע בכל מקום בתוך המכונית. אם הם רוצים את המנוע בחלק האחורי של המכונית כמו פורשה 911 או ה חיפושית פולקסווגן מקורית או רוצים למקם אותו בחזית, היצרנים יכולים לעשות מה שהם רוצים.

הנעה אחורית היא מוצר מאוזן. הגלגלים האחוריים הטובים ביותר נועדו לרצות את רוב האנשים והם אפשרויות נהיגה מעוצבות המציעות איכות ביצועים מדהימה לכל נהג. קל לתפוס כיצד לטפל בכלי הרכב הללו, הודות לחלוקת המשקל המצוינת שלהם. עם זאת, ברצוננו להזהיר אותך לגבי כמה הפתעות שתתמודד מולך בעת בחירת מכונית הנעה אחורית. בעיה נפוצה עבור נהגים רבים היא היגוי יתר, שכן הגלגלים האחוריים שולטים בפעולת ההנעה. זה יכול להיות מאתגר להתרגל אליו, אבל רק היזהר במיוחד כשאתה לוקח עקומה. היגוי יתר עלול לגרום לגלגלים לאבד אחיזה, מה שמוביל לשינוי משקל שעלול לשחרר את החלק האחורי. בסך הכל, זה לא אמור להיות סיבה רצינית לדאגה, מכיוון שקל יחסית להתאושש מהיגוי יתר. בנוסף, היגוי יתר מועדף במהלך נהיגה ביצועית.

המלצות עורכים

• AWD לעומת 4WD
• הונדה HR-V נגד הונדה CR-V
• מה זה Apple CarPlay?
• מהי מכונית היברידית ואיך היא פועלת? יש לנו את התשובות
• קאמרי נגד קורולה