זה עתה קניתי ג'יפ רנגלר 2022. זה שוקל הרבה יותר מ-5,000 פאונד ללא נוסעים או מטען, מעוצב כמו ארון תיוק, וכתוצאה משתי התכונות הראשונות מקבל בֶּאֱמֶת קילומטראז' גז נורא. על הכביש המהיר, יש לי מזל להחזיר 20 mpg - הרבה מתחת ל- ממוצע מכוניות חדשות לשנת 2021 של 25.7. אבל זה פנטסטי, ואני אוהב את זה - במיוחד בגלל שהממשלה הפדרלית נתנה לי 7,500 דולר כדי לקנות אותו.
תוכן
- עניין של פוליטיקה
- מדיניות שבורה
ייתכן שתזהה שהנתון של $7,500 זהה לנתון זיכוי מס EV פדרלי - זה בטוח. הסיבה לכך היא שהרנגלר הזה הוא דגם "4xe" עם מערכת הנעה היברידית נטענת, אם כי העובדה שמשאית זו זכאית לאותו זיכוי של 7,500 דולר כמו רכב חשמלי בעל סוללה היא בהחלט מגוחכת. למען האמת, הממשלה צריכה להתבייש במצב הזה.
עניין של פוליטיקה
למרות שהוא זכאי איכשהו לזיכוי המלא של EV, הרנגלר 4xe אינו EV סוללה מלאה - ואפילו גרוע מכך, זה אולי הרכב החשמלי הפלאג-אין ההיברידי (PHEV) בעל הביצועים הגרועים ביותר. זה יכול לנהוג רק 20 מייל על סוללה (בתנאים אידיאליים) לפני שמנוע הגז נכנס, וזה... טוב, לא נהדר. רוב ה-PHEVs בימינו מחזירים 30 עד 40 מיילים של טווח EV, ואפילו רכבי שטח גדולים כמו ב.מ.וו X5 מציעים יותר מ-25.
סרטונים מומלצים
אבל לפחות יש לו טווח EV בלבד. אז זה טוב, נכון? ובכן, הנה החלק הכי טוב: הודות לסוללה ולמנוע כבדים, ה-4xe באמת מקבל רע יותר צריכת דלק מדורגת של הסוכנות להגנת הסביבה (EPA) בהשוואה לרנגלר הסטנדרטי של בנזין בלבד. ה-PHEV הוא EPA מדורג עבור 20 mpg בלבד, בזמן ש רנגלר בגז בלבד מדורג ל-22.
כן שם הוא יתרון לקיום ג'יפ פלאג-אין. בדיוק כמו כל PHEV אחר, אם אתה טוען בבית ועושה נסיעות קצרות (מאוד) אך ורק על סוללה, אתה יכול להגדיל משמעותית את צריכת הדלק הממוצעת שלך. אבל במקרה הזה הרווחים כל כך קטנים שזה כמעט מעליב. רוב האנשים עושים נסיעות ארוכות מ-20 מייל הלוך ושוב, ואין להם מטען ברמה 2 בבית כדי להתמלא מהר מספיק כדי לבצע נסיעות מרובות בסוללה בלבד ביום. אז, סביר להניח שאתה הולך לשרוף יותר גז בהיברידית הזו מאשר ברנגלר שכבר לא יעיל בגז בלבד.
טווח הסוללה בלבד של המשאית הזו כל כך נמוך שזה כמעט מעליב.
דרך ה מס גוזל גז הפדרלי מוטל רק על מכוניות, לא רכבי שטח או משאיות, הסף של הממשלה עצמה ל"זולל גז" הוא 22.5 קמ"ג. הג'יפ שלי בגוון ירוק עם יציאת טעינה על הפגוש הוא אכן זולל דלק. אז למה הממשלה מספקת הנחה מוגזמת של "EV" כדי לקנות אחד?
ובכן, פוליטיקה היא נקודת התחלה מצוינת. ממשל ביידן דוחף קשה להפליא לקדם רכבי EV ותשתיות נלוות כחלק מהיוזמות הירוקות שלו, וזה כולל תמריצי מס. לסטלנטיס (חברת האם של ג'יפ, דודג', קרייזלר ורבים אחרים), בתורה, יש גם מוטיבציה מדהימה למכור מכוניות PHEV עבור (לכל הפחות) ההון הפוליטי שהיא מספקת להם. מותגים מיוצרים באמריקה כמו מכוניות מייצרות ג'יפים עם סוללות פשוט ממתיק את העסקה לכולם. אז, עם אותם גורמים במשחק, לממשלה אין סיבה לנתק את התקע בתוכנית כזו. גם אם זה עושה מעט עד כלום כדי לעזור לסביבה.
מדיניות שבורה
ההשפעה הגרועה ביותר של מדיניות עצומה זו היא שהממשלה עזרה הרנגלר 4xe הפך ל-PHEV הנמכר ביותר בארה"ב. - ואני חושד שזה ימשיך להיות עוד זמן מה. זה לא רב מכר בגלל מערכת ההינע ההיברידית או היעילות שלו; זה הכי נמכר מכיוון שהממשלה נותנת לאנשים 7,500 דולר הנחה על מה שיש כְּבָר רכב סופר-נחשק (וגם אחד יקר). הכל עבור משאית שהיא מהפחות יעילות בדרגת המידות שלה.
זה מה שמעצבן אותי באמת. בכנות, אפילו לא הייתי שוקל לקנות ג'יפ רנגלר בלי הקרדיט הזה ל-EV. (וזה כל כך מוזר לומר, בתור מישהו שניצלו את המערכת הזו). רנגלרים הם די יקרים עבור מה שהם - ה-MSRP של המשאית שלי הוא צפונית ל-60,000 $ - וכפי שהבהרתי להפליא כאן, הם נורא לא יעילים.
אבל אפילו עם גז ב-4 דולר לליטר, ההנחה של 7,500 דולר מספיקה כדי לכסות 110 מיכלי גז מלאים. או, במילים אחרות, מספיק דלק בשבילי לנסוע כ-37,000 מיילים, גם אם לעולם לא אשתמש בסוללה של המשאית. הכל בגרוש של הממשלה. זה עובד לי מצוין! אבל זה בהחלט לא עניין גדול עבור הסביבה, או משלמי המסים בארה"ב.
כשאני יכול לקבל תמריץ ממשלתי לקנות משאית 4WD במשקל 5,500 פאונד שמקבלת 20 קמ"ג, אבל לא טסלה דגם 3 חשמלית לחלוטין, מדיניות המס שלך שבורה לחלוטין.
שכבה בעובדה מטופשת נוספת: אפילו לא כל רכבי החשמל זכאים לזיכוי זה בסך $7,500 EV, שכן מותגים מסוימים מכרו מעבר למספר המכוניות המקסימלי הזכאיות. אז בעולם ההפוך לגמרי, אם אני רוצה ללכת לקנות א טסלה דגם 3 אוֹ Chevy Bolt EUV - רכבים חשמליים בגודל צנוע - לא אקבל שקל של תמיכה מהממשלה. אבל אני לַעֲשׂוֹת קבל נדבה של 7,500 דולר עבור קניית משאית 4WD, במשקל 5,500 פאונד, שנאבקת להשיג 20 MPG בכביש המהיר.
עכשיו אני רחוק מלהיות חסיד של זיכוי מס כדי לתמרץ רכישת רכב. אם כבר, היינו צריכים יותר מסים על כלי רכב, בתנאי שהכסף משמש לשיפור תשתיות הכבישים ומערכות התחבורה הציבורית שלנו.
אבל אם אתה צריך מציעים זיכוי מס על רכבים חשמליים, הם צריכים להיות מוגבלים לרכבי רכב טהורים ו אוּלַי PHEVs כל עוד הם מציעים טווח נסיעה ניכר ל-EV בלבד. לאחר הפשוט הזה "האם יש לו סוללה ותקע? בסדר, זיכוי מס מלא!" מערכת תיבת הסימון היא לא רק חסרת תועלת, היא פוגעת באופן פעיל במטרה להגדיל את יעילות הרכב הכוללת ולהפחית את פליטת הפליטות.
למרות מערכת ההנחות במס הבלתי-פרודוקטיבית בעליל, רוב הסיכויים שהממשלה לא תשנה את המנגינה שלה. זה בעצם פועלים באופן פעיל להרחבת סוגים אלה של זיכוי מס בדיוק. אז אם אתה רוצה זולל דלק משלך, אני מניח שעדיין יש לך מספיק זמן להזמין ג'יפ חדש עם הארנק של הדוד סם.
המלצות עורכים
- ייסרתי על רכבי EV אבל קניתי מכונית דלק במקום. הנה הסיבה שלא יכולתי להיות מאושר יותר
- BMW i4 מביאה את מכונת הנהיגה האולטימטיבית לשטח EV
- תחנת הדלק של מרילנד הופכת להיות הראשונה בארה"ב לשחרר נפט לטעינה של 100% EV
