Arc'teryx Voltair Avalanche Pack בהשראת שואבי אבק

עבור אלה שמוצאים את השלווה שלהם בזמן שהם חוקרים את הארץ האחורית, אין דבר שמסוגל לשבור את השלווה יותר מאשר איום של מפולת שלגים.

למרות שזה חסר תועלת להילחם באמא טבע, ציוד היי-טק כמו תרמילים עם כריות אוויר מגדיל מאוד את סיכויי ההישרדות הודות ל תופעה המכונה הפרדה הפוכה - הידועה גם בשם אפקט אגוז ברזיל: החלקיקים הגדולים ביותר עולים אל פני השטח בגרגיר רוטט תַעֲרוֹבֶת. במפולת שלגים, כרית אוויר מנופחת מגדילה מאוד את גודלה של העונדת אותה, "מרחפת" אותה אל פני השטח.

בדרך כלל, חבילות מפולת מנפחות כריות אוויר עם זריקה אחת של אוויר דחוס מצילינדר. אבל Arc'teryx, חברה שבסיסה בצפון ונקובר, ב.סי., לא הייתה מרוצה מאותו פתרון חד פעמי שמשאיר את החבילה חסרת תועלת עד למילוי מחדש. בסתיו הקרוב היא תשיק את ה-Voltair, כרית אוויר מפולת שמשתמשת במפוחים חשמליים ולא במיכלי גז לצורך ניפוח.

"האתגרים של מיכל אוויר דחוס הם שאתה לא יכול לנסוע איתו באופן חוקי, בגלל הרבה דברים ברורים סיבות, ויש להם מטען אחד, אז ברגע שהוא משוחרר, זה נעשה", אמר נציג Arc'teryx רוג'ר חָזָק. "צריך שיהיו לך חבורה של מיכלים במכונית שלך או בבית או במחנה הבסיס, אז היופי של מערכת החלפת סוללה הוא השימושים המרובים."

כאשר הם נפרסים, חבילות מפולת של מיכל אוויר יעילות, אך Arc'teryx מצאה במחקר שלה שלא כל ניצולי המפולת פתחו את כריות האוויר שלהם למרות שיש להם אותן.

"שאלנו אנשים ששרדו מפולת שלגים למה הם לא פתחו את כרית האוויר שלהם, וחלק אמרו שזה חשש מבוכה [על אזעקת שווא], או העובדה שזו רק משיכה אחת שהם ניסו לשמור לזמן הנכון." אמר חזק. "אם אתה חושב על זה לכמה שניות, זה עלול להיות מאוחר מדי. אז אנחנו רוצים את היכולת למשוך בכל זמן נתון".

אופי הצילום הבודד של מערכת המיכלים גם מנע ממשתמשים מסוימים להתאמן בצורה נאותה בהפעלת כרית האוויר.

"אף אחד שלומד איך להיות בשטח האחורי ולהשתמש במשואה פשוט תוציא אותו מהקופסה ותלך - זה דורש תרגול", הוסיף סטרונג. "אנחנו רוצים את היכולת לעשות את זה עם החפיסה."

לאחר שפטר אוויר דחוס לפני עשור, Arc'teryx חזר ללוח השרטוטים ב-2010 עם הרעיון להשתמש במפוח חשמלי עם סוללה נטענת. בזמנו לא היה דגם קיים, ולכן צוות העיצוב נאלץ לחפש השראה מחוץ לתעשייה. (ראוי לציין ש-Black Diamond הוציאה את מוצר כריות האוויר החשמליות JetForce שלה בשנת 2014, מה שהפך את Arc'teryx Voltair לכניסה השנייה בכרית האוויר החשמלית מיכלי אוויר דחוסים מעולים בהזזת נפח גדול של אוויר במהירות רבה, כך ש-Arc'teryx נאלצה לתכנן שיטה מונעת חשמלית שיכולה לספק תוצאה דומה.

"זה התחיל בלמידה", אמר דן ג'קסון, מעצב ב-Arc'teryx מאז ימיה הראשונים של החברה. "הבאנו כמה מסוקי RC כדי לראות באיזו מהירות המנועים האלה יכולים להסתובב, אבל הסתכלנו על זה כמו חבורה של איברים."

לאחר שבועות של ניסויים של מסוקי RC, הם גילו שהם צריכים יותר כוח. לאחר מכן, המעצבים בחנו מערכות בתוך שואבי אבק ומצאו את הפתרון שלהן.

"היה לי כלב שעיר, והווטרינר אמר שזה השואב שאתה רוצה. אז לקחנו את זה לעבודה, קרענו אותו לגזרים, ופרה קדושה, תבדוק את הדבר הזה, זה ממש מבאס!" אמר ג'קסון. אז החליט צוות התכנון לאמץ מערכת מפוח צנטריפוגלי.

יתרון נוסף של מערכת חשמלית על פני גז דחוס הוא יכולתה לשמור ברציפות על רמת לחץ וניפוח. הכל אפשרי באסון, כולל התנגשויות עם עצמים מחודדים ומשוננים שעלולים לנקב ולקרוע את כרית האוויר. כדי להפחית זאת, המפוח החשמלי של הוולטייר ימשיך לשלוח אוויר לכרית האוויר במרווחים לאחר הפעלתו.

בעוד שסוללות מבוססות ליתיום נמצאות בכל מקום בימינו בטכנולוגיה אישית, Arc'teryx נזקקה למקור כוח שיכול לספק זרמים גבוהים בטמפרטורות נמוכות. המהנדסים שלה פיתחו סוללת ליתיום-פולימר בהתאמה אישית מלאה המסוגלת לשמונה משיכה ב-15 מעלות צלזיוס ו ארבע משיכה ב-30 מעלות צלזיוס - הכפלה של תקני הבטיחות CE ו-UIAA - וניתן לטעון אותו במלואו בשניים שעה (ות. לדייסון קל בהשוואה, לתכנן שואבי אבק אלחוטיים עבור סביבות פנימיות בטמפרטורת החדר.

"כימיה הסוללה לבדה הייתה ארבע שנים בהתהוות. הפכנו לכימאים והתקשרנו לפיזיקאים", אמר ג'קסון. "מערכת הסוללה צריכה לשבת ב-30 מעלות צלזיוס למשך שבוע ועדיין להתפוצץ."

יחידת ההדגמה שחווינו לא נטענה במשך חודשיים ועברה 20 משיכות, אם כי כולם בטמפרטורת החדר.

שליטה על ההיגיון מאחורי הסוללה והמפוח הוא פתרון מותאם אישית שפותח גם הוא במשך שנים של בדיקות. פשוט שליחת פקודה לשלוח כוח למפוח כדי לנפח את כרית האוויר אולי נשמעת פשוטה, אבל בהתחשב בכך שחלק הערכה הזה יהיה תלויים בזמנים של חיים או מוות, המהנדסים היו צריכים לבדוק כל אפשרות כשל אפשרית שאפשר להעלות על הדעת, וליצור הגנה או יתירות.

"אנחנו חברת טכנולוגיה עכשיו. יש לנו מהנדסי חומרה ותוכנה ואלקטרוניקה שמסתובבים באולמות", הוסיף ג'קסון. "כשהתחלנו, זה היה מהנדס אחד שהיה יותר מכונאי והייתה חבורה של מעצבים שאמרו, 'זה מה שאנחנו הולכים לעשות'".

לאור האלקטרוניקה שמאחורי תכונת הניפוח מצילת החיים של ה-Voltair, צוות התכנון בחר ללכת בצורה פשוטה ומכנית ככל האפשר עבור מערכת ההפעלה. Arc'teryx התנסה במתגים חשמליים מפוארים, כמו כפתורים על מוטות סקי, אך גילתה שאלו באו על חשבון האמינות. ה-Voltair כולל ידית אדומה המחוברת לרצועת הכתף. כדי לפרוס את כרית האוויר, על המשתמש לפתוח את המנגנון בעזרת פיתול הידית, ולאחר מכן למשוך למטה כדי להפעיל את הניפוח. זה פשוט, אבל לא משהו שיקרה בטעות אוטומטית באמצעות פעילות רגילה.

למרות כל הבדיקות ש-Arc'teryx עשתה לקראת שחרורו של ה-Voltair, בטח יהיו תרחישים בעולם האמיתי עם תנאים שלא נבדקו. ה-Voltair מכיל מערך חיישנים שיתעדו נקודות נתונים הכוללות את התאריך, השעה, שינוי הטמפרטורה ותהליכי המערכת בכל פעם שמשתמש מושך כדי להפעיל את כרית האוויר.

"לוולטר יש לוגר נתונים, אז אם מישהו ניצל על ידי אחד נוכל לחזור ולהסתכל על החלטות שהם קיבלו והכניסו את זה לגוף הידע שנכנס לעיצוב הבא", אמר ג'קסון.

הנתונים האלה כל כך חשובים ל-Arc'teryx, שהחברה דוחקת בבעלי וולטייר לשלוח את המערכות שלהם לשירות חינם כל 50 משיכות לניתוח נתונים. המשתמשים יידעו שחבילת ה-Voltair שלהם הגיעה ל-50 כאשר נורת המצב הירוקה מהבהבת של LED זוכה להבהוב LED אדום מדי פעם. כמובן, החבילה עדיין תתפקד כרגיל מעבר ל-50 המשיכות, והחזרה ל-Arc'teryx היא אופציונלית לחלוטין. חלק מהמשתמשים עשויים לבחור לשלוח את החבילות שלהם בחזרה בסוף העונה.

"[הוולטר] לגמרי עדיין הולך לעבוד. זה תלוי בצרכן לשלוח אותו בחזרה, אבל אנחנו מתחננים שתשלחו אותו בחזרה אל Arc'teryx כדי שנוכל לעבור עליו, לבדוק אותו ולהוסיף לנתונים", אמר Strong. "אנחנו נשלם את המשלוח, נחליף כל אחד מהחלקים שלדעתנו התבלו, כי אם אתה משלם על זה נתח טוב של שינוי, אנחנו רוצים שהדבר הזה יימשך זמן רב. אנחנו רוצים שזה ישמור עליכם ואנחנו רוצים לדעת מה קורה כל החיים של מה שהדבר הזה עבר".

אולי אפילו יותר חשוב, Arc'teryx תשתף את הנתונים האלה עם יצרנים אחרים בתקווה להפוך את השטח האחורי למגרש משחקים בטוח יותר. "זה הולך לתת לנו משוב, ואנחנו הולכים לחלוק את המשוב הזה עם כל מותג אחר תחת השמש זה מייצר מערכת כריות אוויר", אמר סטרונג, והוסיף שהוא באופן אישי היה רוצה לראות את GPS משולב בעתיד דֶגֶם.

חבילת כריות האוויר של Voltair תהיה זמינה בקמעונאים החל מהשבוע השלישי של נובמבר, אך היא כבר יצאה לשטח והצילה את חייהם של כמה הרפתקנים.

ג'קסון העביר את הסיפור, "מהנדס עבר על מפל בחורף שעבר במפולת שלגים ושרד. דרמת ראש בוטה הייתה עושה לו את זה, אבל הוא פשט את האבק מעצמו וחזר עם בלון בהיר ואמר, 'כן זה היה די טוב'".

"היו לנו שניים או שלושה דיווחים עכשיו על חברים קרובים שחזרו בחיים. אנחנו לא מדברים רק על שולי נוחות; אנחנו מדברים על שולי ביטחון".

המלצות עורכים

• עגלת קניות היי-טק זו מ- Walmart יכולה להציל את חייכם