סקירת Toyota Prius Prime לשנת 2017: ההיברידית החכמה ביותר של טויוטה עד כה

טויוטה התחילה את תנועת הרכב ההיברידית עם הצגת הפריוס הראשונה ביפן ב-1997. שלוש שנים מאוחר יותר, זה ראה שחרור עולמי והפך ליקירם של סלבריטאים בעלי מודעות אקולוגית. לפי טויוטה, מכירות הרכבים ההיברידיים של יצרנית הרכב היו עבר את רף ה-10 מיליון. טויוטה מייצרת כיום 33 כלי רכב היברידיים שונים (כולל דגמים של לקסוס, זרוע היוקרה של החברה) ב-90 מדינות, והפריוס פריים הוא ההיצע האחרון.

דגמי פריוס מוקדמים יותר היו ידועים בצריכת הדלק שלהם, אך לא בזכות כושר הנהיגה שלהם. עם ה-Prime, טויוטה מבטיחה יותר יכולת יחד עם יעילות רבה יותר. זה אמור להגביר את המשיכה לשוק ולעזור להגדיר את ההיברידיות יותר מסתם אופנה מוזרה לרכב.

מה חדש

טויוטה פריוס פריים 2017 הוא דגם חדש המבוסס על הדור הרביעי של פריוס. זהו היורש של Prius Plug-in Hybrid, וכולל טווח חשמלי מורחב עם מהירות מרבית גבוהה יותר, יחד עם עיצוב פנים וחוץ לחלוטין.

רמות גימור ותכונות

פריוס פריים לארבעה נוסעים מגיע בשלושה טעמים: פלוס, פרימיום ומתקדם. ה-Plus נושא MSRP של 27,100 $ והתכונות הסטנדרטיות כוללות פנסי LED עם ארבע, שמע Entune עם שישה רמקולים וניווט משולב, מגע 7 אינץ' תצוגה, סיוע להתנעת גבעה, בקרת טמפרטורה אוטומטית, מיזוג אוויר מרחוק, מכשור דיגיטלי מלא, התנעה בלחיצת כפתור, חלונות חשמליים ומרכזית אחורי לְנַחֵם.

הפרימיום בשווי 28,800 דולר מקבל צג HD בגודל 11.6 אינץ' (הגדול ביותר שטויוטה הכניסה אי פעם לדגם ייצור), פנסי פילוס אוטומטי, SofTex מושבי עור סינטטי, מושב נהג חשמלי בעל שמונה כיוונים, מנעול כבל טעינה חכם, טעינה אלחוטית Qi ו-Predictive Efficient נהיגה.

ה-Prime Advanced ברמה העליונה של 33,000$ מוסיף צג ראשי המציג מהירות, ניווט וטעינת הסוללה. הוא כולל גם פנסי ערפל LED (התכונה החיצונית היחידה המייחדת את ה-Advanced), מגבים חוששי גשם, גלגל הגה מחומם, כיסוי טון. לשטח המטען, מראה עמעום אוטומטי עם HomeLink, JBL אודיו עם עשרה רמקולים, עזר חניה, ניטור נקודה מתה והתראה על תנועה חוצה מאחור. אפליקציות Prime הזמינות מציגות סטטיסטיקות אקולוגיות ומאפשרות לך לנהל את מערכות הטעינה והאקלים מרחוק.

כל דגמי ה-Prime מגיעים עם חישוקי סגסוגת בגודל 15 אינץ' עם כיסויים דו-גווניים שמזילים את מראה המכונית, אם כי זה נעשה ככל הנראה לשיפור האווירודינמיקה. אתה יכול להסיר את הכיסויים כדי לחשוף כמה גלגלים נחמדים בעלי 5 חישורים, אבל לא יהיו לך מכסים מרכזיים. הפריוס הסטנדרטית, המכונה באופן לא רשמי ה-liftback, מציעה סגסוגות סטנדרטיות של 17 אינץ' ללא כיסויים בדגמי הטיולים שלה. אתה יכול לבחור בגלגלי 15 אינץ' שונים מקטלוג האביזרים של טויוטה עבור ה-Prime שלך, אם כי זה יעלה לך תוספת. אם זה לא יהיה, תוכל לראות אם הסוחר יזרוק לך כמה כובעים מרכזיים.

סקירה טכנולוגית

צג ה-11.6 אינץ' HD של Prius Prime Premium שלנו הזכיר את המסך הגדול יותר שנמצא ברכבי המודל S וה-X של טסלה. הוא לא רק נראה כמו טאבלט, אלא הוא גם חולק את אותה פונקציונליות של החלקה, זום, צביטה והקשה מוכרת. הלחצנים משני צידי התצוגה רגישים למגע.

אתה יכול להשתמש בתצוגה בעלת המסך המפוצל עבור פונקציות מוכרות כמו ניווט, בקרת אקלים ושמע, אבל זהו הרכב ההיברידי המתקדם ביותר של טויוטה, וכאן אתה יכול לקבל את ההצצה הראשונה שלך אליו טכנולוגיה.

התצוגה הרצויה שלנו הייתה צג האנרגיה, גרפיקה מונפשת המציגה את צריכת החשמל שלך בזמן אמת. החצים נעים קדימה ואחורה בין ארבעה אלמנטים: מנוע, מנוע חשמלי, אקלים וסוללה. כאשר אתה משתמש בכוח, כמו בזמן האצה, חיצים מציינים מהיכן מגיעה האנרגיה כשהיא נשלחת לגלגלים הקדמיים. כאשר אתה משחרר את המצערת או לוחץ על הבלם (מפעיל את מערכת ההתחדשות) הכוח חוזר לסוללה.

התצוגה מציגה מידע על נסיעה, אבל זה חורג מקילומטראז' פשוט ומהירות ממוצעת. זה גם חושף כמה מיץ התחדשת בנוסף ל-mpg. אתה יכול לראות כמה כוח שלפת מהסוללה או המנוע או שניהם. לאחר מכן תוכל להעלות את רשומות העבר שלך ולהציג את ה-MPG הטוב והממוצע שלך לפי תאריך.

הורד את אפליקציית Entune והתאם את הטלפון החכם שלך לרכב, קבל גישה במסך גדול לאפליקציות עבור Pandora, iHeart Radio, Open Table, MovieTickets.com, Yelp, פייסבוק, ועוד. אתה יכול גם לבדוק את התנועה ואת מזג האוויר ולמצוא את תחנת הדלק הקרובה ביותר. שים לב שכל זה משתמש בנתונים של הטלפון שלך.

אתה יכול לטעון את הטלפון שלך דרך תחנת הטעינה האלחוטית התואמת Qi או יציאות ה-USB. שיטה אחרונה זו עוררה לנו בעיות כאשר חיברנו אייפון. ראשית, תהליך הטעינה המשיך להידלק ולכבות. שנית, התצוגה של המכונית תתאפס משום מקום. לא היינו בטוחים אם זה קשור לטעינת ה-USB של הטלפון, אבל אז אישרנו זאת על ידי חפירת מתאם טעינה ישן וחיבור הטלפון לשקע החשמל 12V של המכונית. לאחר שהדבר נעשה, הטלפון נטען כרגיל והתצוגה הפסיקה להתאפס. אני מקווה שהבאג הזה ישתפר עם עדכון קושחה או לפחות עד שנת הדגם הבאה.

צג צבעוני בגודל 4.2 אינץ' עם מסכים הניתנים להתאמה אישית כולל צג אנרגיה, צג נסיעה, מחוון מערכת היברידית, ניקוד אקולוגי, יומן אקולוגי, בקרת אקלים, מערכות תמיכה לנהג, אודיו ו ניווט. תחשוב על זה כעל קיצור דרך, מכיוון שאתה יכול לראות הרבה מאותם נתונים שתקבל מהתצוגה הגדולה יותר, אבל במקום שנמצא בקו הראייה שלך. הנתונים גם פשוטים יותר וקלים יותר לקריאה במבט אחד.

ה-Prime מאפשר לך לעקוב אחר ציון הכלכלה שלך, מה שמראה עד כמה אתה נוהג ביעילות. יש דרך אופטימלית לנהוג בכל הנוגע ליעילות, והפריים יודיע לך אם אתה קשה מדי עם הבלמים והגז.

ה-Premium מגיע עם מערכת ה-Predictive Efficient Drive של Toyota, אשר אוספת נתונים על התנהגות הנהיגה היומיומית שלך, ומציינת היכן אתה מאט ועוצר בתדירות הגבוהה ביותר. בפעם הבאה שאתה נוסע לנקודה זו, המכונית תזכיר לך להקל על התאוצה ואף תוכל לסייע בהאטה כדי להגביר את צריכת הדלק שלך. ככל שאתה נוהג יותר, המערכת לומדת יותר, אם כי ניתן לכבות אותה.

התאמה וגימור פנים

המושבים וההגה של הפריוס פריים שלנו היו מצופים ב-SofTex, עור סינטטי שמרגיש ומריח כמו הדבר האמיתי. החומר נושם כביכול יותר מעור, כך שהוא לא ישמור על חום באותה מידה כשהמכונית נשארת בחוץ בשמש. זה גם צריך להיות קל יותר לניקוי.

טיפול הפנים בצבע מונסטון בשני גוונים התרחב למושבים, לוחות הדלתות, הקונסולה והדף. פלסטיק לבן חלק ומבריק ריפד את גלגל ההגה והקונסולה התחתונה, נותן אווירה של מוצר הייטק וחכם. זה השתלב היטב עם המשטחים הלבנים האחרים במכונית.

למרות שיצרניות רכב אוהבות לפרסם את "הירוקה" של כלי הרכב שלהם, רבים אימצו כחול כצבע הבחירה כדי לפרט את ההיצע היעיל ביותר שלהם. פולקסווגן, הונדה וניסאן הן בין השמות הגדולים שמוסיפים נגיעות של כחול לסמלים ועיטורי פנים, וטויוטה אינה שונה. ל-Prime שלנו היו מבטאים כחולים בצבע אקווה המקיפים את פתחי האוורור, תפרים כחולים במושבים, וגם ה-shifter וגם כפתור ההתנעה היו כחולים. זה משתרע על החלק החיצוני, שם תגי טויוטה כמו גם הלוגו "פריים" מלאים בכחול.

המושבים החשמליים היו תומכים ונוחים, ומשענות היד היו תוספת מבורכת בנסיעות ארוכות יותר. יש מרווח טוב לרגליים מאחור, שמכיל שני מבוגרים. למה הפריים הוא ארבעה מושבים? ובכן, המטען המובנה יושב בין שני המושבים האחוריים הללו. ויש מושב שלישי יוסיף משקל גם מהמושב עצמו וגם תמיכה מבנית נוספת, שלא לדבר על תוספת של נוסע נוסף.

צריך להגיע קצת מתחת לקונסולה כדי להפעיל את המושבים המחוממים. ייתכן שטויוטה הרחיקה את הכפתורים בכוונה כך שתצמצם את השימוש במחממי התחת. אם תפעיל אותם, "ציון הסביבה" שלך יושפע לרעה.

תא המטען של ה-Prime מאבד מעט מקום לפריוס הסטנדרטית, בגלל קרש סיפון מוגבה שמכיל את הסוללה הגדולה יותר שמתחתיו. עם זאת, דפנות הסיפון קעורות, מה שמאפשרות קצת יותר מקום ויש שם קופסאות אחסון.

אתה יכול לערום כמה מזוודות גדולות, או כמה חתיכות של מזוודות קטנות יותר עם מקום לפריטים קטנים יותר. תא המטען מכיל את הסחורה מחנות מכולת ממוצעת בגודל משפחתי. אם אתה צריך יותר מקום, המושבים האחוריים מתקפלים בצורה שטוחה (אם כי התא האחורי מוגבה מעט), מה שמעניק לך כמות של מקום מספיק כדי להוביל רהיטים קטנים או טלוויזיה בעלת מסך גדול.

ביצועי נהיגה & MPG

ה-Prime מכיל את אותו מנוע כמו ה-Liftback של הפריוס: 1.8 ליטר 1.8 ליטר 4 צילינדרים מוטבעים במחזור אטקינסון שמפיק 95 כוחות סוס. סוללת הליתיום-יון של 8.8kWh של Prime מכילה יותר מכפול מהקיבולת של הסוללה ב-Prius Plug-in Hybrid שהיא מחליפה. ההספק הנקי של המערכת ההיברידית הוא 121 כוחות סוס ב-5,200 סל"ד ומומנט של 105 פאונד-רגל ב-3,600 סל"ד.

לפריים שלושה מצבי נסיעה שונים: מצב HV משלב את מנוע הבנזין עם כוח חשמלי מהסוללה כדי להניע את הרכב; מצב EV משתמש בסוללה בלבד; ו-EV Auto Mode עובר בין השניים לנהיגה היעילה ביותר, תוך הסתמכות בעיקר על כוח חשמלי אך קורא את מנוע הגז לפי הצורך.

מצב HV מטעין את הסוללה לאט, אבל אם תחזיק את לחצן HV למטה למשך כמה שניות, המכונית ישתמש יותר מהכוח של מנוע הגז כדי לטעון את הסוללה מהר יותר, עד 80 אחוז מהמלא שלה קיבולת. בעזרת הנתונים שעל המסך, הבנו שאנחנו מחזירים כ-1.5 מיילים של טווח חשמלי לסוללה עבור כל מייל שנסענו במצב טעינה.

הפריים היא הפריוס הראשונה שמשתמשת במערכת הנעה כפולה. הוא מוסיף מצמד חד כיווני המשלב גם את הגנרטור וגם את המנוע החשמלי לתנועת הרכב. בעיקרו של דבר, הגנרטור מופעל כמנוע שני בנוסף לתפקידי ההתחדשות וההתנעה הרגילים שלו. אז כשאתה במצב EV, יש לך שני מנועים חשמליים המפעילים את הגלגלים, מה שמביא לך טווח וביצועים טובים יותר.

בתוך שלושת מצבי הנסיעה ישנם שלושה מצבי משנה: ECO, Normal ו-Power. ההבדל העיקרי בין השלושה הוא תאוצה. במצב ECO, יש היסוס כשאתה לוחץ על דוושת ההאצה, אם כי הוא מתאזן ככל שהמהירות שלך עולה. מצב רגיל מרגיש... נורמלי, בעוד Power הוא החד ביותר מבין השלושה.

ה-shifter של ה-Prime הוא כפתור כחול קטן (ג'ויסטיק, באמת) הממוקם במרכז התחתון של המחף. זה לקח קצת התעסקות כדי להתרגל, מה שלא הועיל על ידי העובדה שאתה לא יכול לדעת באיזה הילוך אתה נמצא מההילוך עצמו. לשם כך, אתה צריך להסתכל למעלה בתצוגת המחוונים. זו כנראה הסיבה שטויוטה בחרה לכלול א נִשׁמָע צפצוף מזמזם כשאתה ברוורס.

לגבי צפצוף הגיבוי הזה - חיפשנו בכל תפריט ואפשרות דרך לכבות אותו, אבל לא היה לנו מזל. לאחר שסקרנו את הפורומים, למדנו שהדרך הטובה ביותר להשבית את זה היא לשאול בסוכנות.

ברגע שאתה מתנועע במצב היברידי, זה מרגיש כאילו אתה נוהג בהאצ'בק בגודל דומה במחלקה זו. ההיגוי היה חלק ומגיב, והראות הייתה מצוינת.

בכל הקשור לפניות חדות כמו רמפות כניסה ויציאה, ה-Prime הפתיע אותנו בטיפול נלהב, אם כי מערכת הבלימה המתחדשת הוסיפה קצת חוסר תחושה בעת האטה. קשה היה גם להשתחרר מהמחשבה על אותה סוללה במשקל 265 קילו היושבת גבוה מאחור.

בילינו הרבה מזמננו במצב HV Normal ונהנינו מהנסיעה החלקה והנוחה, במיוחד על שלנו נסיעה ספונטנית של 300 מייל הלוך ושוב מניו יורק לאטלנטיק סיטי ובחזרה, כשלא היינו צריכים לעצור פעם אחת דלק.

במצב EV, היה לנו נוסע שקט ומנומס עם בעיטה נמוכה שיכולה לעשות בקלות את 25 הקילומטרים הנטענים, במיוחד כאשר לוקחים בחשבון את ההתחדשות. אם הנסיעה לעבודה היא מתחת ל-30 מיילים, אפשר להעלות על הדעת ללכת הלוך ושוב כל השבוע מבלי להשתמש בדלק. רק תזכור לחבר.

הפריוס תעלה ל-84 קמ"ש בכוח חשמלי בלבד, אם כי זה מרוקן את הסוללה מהר מאוד.

זמן טעינה מאפס אחוז ועד מלא לוקח כחמש וחצי שעות עם שקע סטנדרטי. עמדות טעינה ציבוריות עם שקעי 240V מקצצות את הזמן לקצת יותר משעתיים. טויוטה מציינת 20,000 עמדות טעינה בארה"ב, מהן 60 אחוז חופשיים לשימוש.

ניתן גם להמיר שקע בבית ל-240V. ואם מעולם לא השתמשת בעבר בהיברידית חשמלית או פלאג-אין, אל תדאג - הטעינה קלה כמו לחבר אותה לחשמל!

נורות LED המובנות בצד העליון של המחוונים מצביעות על טעינת הסוללה, ותוכלו לראות אותן מהמשרד או מהחלון הביתי מבלי שתצטרכו לצאת החוצה.

טויוטה אומרת שתקבלו 615 מיילים מהמערכת ההיברידית ו-25 מיילים במצב EV, בסך הכל 640 מיילים. זה מוביל לשווה ערך של מיילים לליטר בנזין (MPGe) של 133. mpg בפועל מדורג ב-54.

הגענו לממוצע של מעל 50 mpg בסך הכל במצב HV. זה כלל קצת נהיגה נמרצת, וידענו שאנחנו יכולים לעשות יותר טוב. למעשה, הפכנו את זה למשחק.

חשבו על פריוס פריים כעל מורה שמתכוון להפחית את כמות העופרת בכפות הרגליים שלכם. שימוש באנרגיה ובכונן בזמן אמת צגים בזמן שההתמצאות הפכה לחלק חשוב מהחוויה, כששאפנו לשפר את היעילות שלנו ולקבל ציון טוב יותר בכרטיס הדוח ECO שלנו.

הפעלת המזגן, המושבים המחוממים ומתקנים אחרים הפחיתה את הציון האקולוגי שלנו, אז השתמשנו בהם במשורה. הצבנו את ההילוכים במצב "B" (בלימה) במהלך רכיבות EV במורד כדי להגביר את ההתחדשות. צמצמנו בנהיגה אגרסיבית, גם כשאחרים בכביש לא עשו זאת. בסוף כל נסיעה, סקרנו את הנתונים הסטטיסטיים שלנו והבנו איך לשפר אותם.

כתוצאה ממיטב המאמצים שלנו לדמות נהיגה יומיומית רגילה וחלקה, הגענו ל-550 מיילים על מיכל מלא של 11.3 ליטר של דלק רגיל.

בְּטִיחוּת

מערכת ה-Safety Sense P (TSS-P) של טויוטה היא סטנדרטית בכל קו הפריוס. הוא כולל מערכת טרום התנגשות עם זיהוי הולכי רגל ובלימה אוטומטית, סטייה מנתיב התראה עם סיוע בהיגוי, בקרת שיוט מונחית מכ"ם עם טכנולוגיית עצירה מלאה, וגבוה אוטומטית קורות.

מערכת הבטיחות של הכוכבים כוללת את מרק האלפבית הרגיל שנמצא במכוניות מודרניות רבות: בקרת יציבות (VSC), בקרת משיכה (TRAC), בלמים נגד נעילה (ABS), חלוקת כוח בלמים אלקטרונית (EBD) וסיוע בבלימה (תוֹאַר רִאשׁוֹן).

הפריים כבש "טוב" בכל חמש הקטגוריות מהמוסד לביטוח לבטיחות בדרכים (IIHS).

איך DT תתאים את המכונית הזו

אהבנו את הצבע היפרסוני האדום של Prime Premium שלנו (אופציה של $395) ופנים מונסטון נעים. מבין חמשת הצבעים האחרים המוצעים, יש מגנטיות כחולה אטרקטיבית שמשתלבת היטב עם חלקי עיטור כחולים.

התכונה הטובה ביותר שאתה מקבל כשעולים מהפלוס לפרימיום (בתוספת של 1,700 $) היא מסך 11.6 אינץ'. התצוגה הגדולה נותנת לך מבט טוב יותר על מה שיש לרכב הזה להציע. אנו מזהירים אותך שזה יכול להסיח את הדעת והבוהק בלילה עלול לעלות על העצבים שלך, אם כי אתה יכול להוריד את הבהירות.

אם אתה רוצה ללכת עם המתקדם, זה יחזיר לך $4,200 מעל מחיר הפרימיום. אתה מקבל את ה-HUD, צליל משודרג, פנסי ערפל וכמה עזרי נהג נוספים ונוחות יצור. יכולנו לחיות בלי כל זה, אבל היינו רוצים שטויוטה שילבה את ה-Prime Apps של המתקדם ב- שני עיטורים אחרים, הכוללים את היכולת לשלוט ולנהל את האקלים ולהטעין מהטלפון שלך. אתה יכול גם להציג את לוח המחוונים של ECO, לבדוק מפה של עמדת טעינה ולאתר את הרכב שלך.

התפיסה שלנו

הפריים הוא תוצאה של 20 שנות פיתוח מאז יציאת הפריוס הראשונה. הדבר הטוב ביותר שאנו יכולים לומר עליו הוא שלרוב, הוא נוסע בדומה לרכב רגיל המופעל בעירה פנימית. אתה יכול לשים אותו במצב HV או EV Auto, להתעלם מהגרפים, ובקושי לשים לב מתי המכונית עוברת בין גז לחשמל. כל עוד אתה מחבר אותו לטעינה בכל לילה, אתה תקצור את רוב היתרונות של מערכת ההנעה ההיברידית.

למי שמעוניין יותר להשתמש בחבילת הטכנולוגיה המלאה של Prime, יש הרבה מה להעסיק אותך. נהנינו ללמוד נהיגה יעילה יותר - כאילו יש ביצה מתחת לכל דוושה. להשיג את הקילומטראז' הטוב ביותר הרגיש כמו הישג בכל רכיבה.

האם יש אלטרנטיבה טובה יותר?

השברולט לארבעה נוסעים מתחיל ב-34,095 דולר ותובע טווח מייל חשמלי של 53, 42 קמ"ג כולל, 106 MPGe, וטווח כולל של 420 מיילים. הסוללה של 18.4 קילוואט וולט גדולה יותר והספק נטו גבוה מזה של ה-Prime. עדיין לא סקרנו את הגרסה העדכנית ביותר של הוולט, אבל הטווח החשמלי הגדול יותר שלו עשוי לכוון את אלה עם נסיעות קצרות בדרכו. מצד שני, ה-Prime מציע יותר טווח כולל ותמיד יהיה ברירת המחדל למצב חשמלי. הבחירה מסתכמת גם בסטיילינג, כשה-Prime מעורר תגובות מקטבות יותר.

ישנן היברידיות פלאג-אין אחרות בחוץ, כולל יונדאי איוניק פלאג-אין היברידית שטרם שוחררה. אין לו מחיר מוגדר נכון לכתיבת שורות אלה, אבל אתר היצרן מפרט את הטווח הכל-חשמלי שלו ב "יותר מ-27 מיילים." כוח סוס נטו רשום ב-139, והסוללה מעט גדולה יותר מהסוללה של פריים.

כמה זמן זה יימשך?

טויוטה מדורגת באופן עקבי בין היצרנים המובילים באמינות, ומשפחת הפריוס משיגה ציונים גבוהים בממוצע. הפריוס פריים מגיע עם אחריות בסיסית לשלוש שנים של 36,000 מייל, ואחריות של 60,000 מייל על מערכת הינע.

האם כדאי לקנות אותו?

אם יש לך נסיעה יומית קצרה, הפריוס פריים ואיתו מצב EV מאוד הגיוני. אתה יכול להשיג רכב חשמלי לגמרי, אבל אז תהיה מוגבל לנסיעות קצרות יותר, אלא אם כן תרצה להפגיז עבור דגם דגל טסלה.

ה-Prius Prime נותן לך את היתרונות של כוח חשמלי ללא חרדת טווח, שכן מנוע הגז תמיד שם כשאתה צריך אותו. יש מכוניות מונעות בגז עם דירוג mpg קרוב לזה של Prime, אבל הן לא יכולות לעבור לחשמל. עם ה-Prime, אתה חוסך במשאבה, ועם זיכוי מס זמין של $4,500, הכסף שלך יגיע אפילו רחוק יותר.

המלצות עורכים

• סקירת ההנעה הראשונה של טויוטה טונדרה היברידית 2022: כלב חדש, טריקים ישנים
• 2021 טויוטה פריוס נגד 2021 טויוטה פריוס פריים
• טויוטה מרחיבה אחריות על סוללות EV כי הן מחזיקות מעמד כל כך הרבה זמן
• סובארו וטויוטה ימשיכו לעבוד יחד כדי ליצור מכוניות ספורט והיברידיות
• טויוטה פריוס היברידית 2020 מוסיפה סוף סוף תאימות ל-Apple CarPlay