למבורגיני רמזה שהיא תשיק בסופו של דבר מכונית חשמלית, אבל ייתכן שהדגם הראשון החשמלי הזה לא יהיה אחד ממכוניות העל המסורתיות של יצרנית הרכב האיטלקית. למבורגיני מתכננת "גראנד טורר" עם ארבע דלתות המבוסס על פורשה טייקן, כך מדווחת אוטוקאר.
לאמבו עובדת על דגם רביעי שיצטרף למכוניות העל של אוונטדור והוראקאן ורכב השטח Urus, אמר מאוריציו רג'יאני, מנהל המחקר והפיתוח של יצרנית הרכב, בראיון ל-Autocar. התזמון של אותו דגם רביעי, שלא יושק עוד כמה שנים, אומר שזה יהיה "הזמן הנכון" למערכת הנעה חשמלית, אמר רג'יאני.
הוגשה תיק על ידי הפדרציה של ארגוני הצרכנים הגרמניים נגד פולקסווגן בו 470,000 בעלי מנוע ה-2.0 ליטר TDI EA189 מבקשים פיצוי בשל פליטת הדיזל של החברה סקנדל. השערורייה נחשפה ב-2015 באמצעות טיפ של חוקרים אירופאים לסוכנות להגנת הסביבה ולמועצה של משאבי האוויר של קליפורניה.
השערורייה התרכזה סביב מחשב הפליטה של פולקסווגן. שתוכנת עם פרמטרים שונים תלוי אם הרכב נסע כרגיל או במחזור מבחן פליטות. במחזור פליטות, מערכת הפליטה תגיב באופן רגיל כדי לאפשר לפולקסווגן לטעון שיש לה מנועי "נקי דיזל" למאבק במתחרים חשמליים והיברידיים. בתנאי נהיגה רגילים, מערכת הפליטה תכבה, מה שמאפשר הספק וקילומטראז' טובים יותר, תוך יצירת פליטות עד פי 40 מהמגבלה החוקית.
בשנת 1900, פורשה עיצבה את המכונית ההיברידית הפונקציונלית הראשונה בעולם, "Semper Vivus" (לטינית עבור "תמיד חי"). תמונה באדיבות פורשה AG
זה היה בשנת 2010, ב-Nürburgring המפורסם, מתחם הספורט המוטורי בגרמניה, כאשר הרוכב ההיברידי הראשון, פורשה 911 GT3 R Hybrid, הופיע לראשונה. בשנת 2015, בהתבסס על לקחים שנלמדו על ה-911, הציגה פורשה AG רוכב סיבולת, ה-919 Hybrid, שלקח את הראשון מבין שלושה ניצחונות ברציפות ב-24 השעות של לה מאן. עם כל ההצלחה הזו, אפשר לחשוב שפורשה גילתה טכנולוגיה חדשה, אבל פורשה התחילה עם היברידית כבר בשנת 1900. כן, 1900.
