הסוכנות פרסמה הודעה מתקדמת על הצעת כללים, והכריזה על כוונתה להסדיר את הטכנולוגיה, שהיא צעד ראשון לקראת הצבתה על מכוניות שבאמת תוכל לקנות.
סרטונים מומלצים
מכוניות המצוידות ב-V2V אינן יכולות לנהוג בעצמן, אך הן יכולות "לדבר" אחת עם השנייה, להעניק לנהגים מודעות רבה יותר למכשולים פוטנציאליים, ולפי החוקרים מקווים למנוע תאונות רבות.
זה מושג על ידי רתימת החיישנים והמצלמות הרבים שכבר זמינים בכמה מכוניות חדשות ל-Wi-Fi דמוי מערכת תקשורת שתאפשר לרכבים לשלוח מידע על מהירות, מיקום וגורמים אחרים בחזרה ו הָלְאָה.
ה-NHTSA ערך מחקר, כולל א מבחן מסיבי הכולל כ-3,000 מכוניות בכבישים ציבוריים בסביבת אן ארבור, מישיגן. עד כה, גורמים רשמיים אוהבים את התוצאות.
קָשׁוּר:האם מנדט V2V יהפוך את הנהיגה לבטוחה יותר?
הסוכנות מתמקדת בשתי מערכות - Left Turn Assist (LTA) ו-Intersection Movement Assist (IMA) - שמזהירות נהגים מפני התנגשויות פוטנציאליות בצמתים ארבעה כיוונים. הוא מאמין שהם יכולים למנוע עד 529,000 תאונות ולהציל 1,083 חיים בשנה.
גם LTA וגם IMA יתגברו על נקודות עיוות, נותנות לנהגים אזהרה מוקדמת יותר על מכונית שנוסעת ברמזור אדום, או מונעות ממכונית לפנות שמאלה אם חשים בתנועה מתקרבת.
ה-NHTSA מתאר את הטכנולוגיה כ"מוכנה ליישום", ויבקש הערות פומביות על הצעת החוקים שלה. עם זאת, ייתכן שיעבור זמן מה עד ש-V2V ישיג שימוש נרחב.
כמו מכוניות בנהיגה עצמית, זה כנראה יהיה תלוי בממשלות המדינה והמקומיות להסדיר את ה-V2V בפועל, ויצרניות הרכב יצטרכו גם להבין כיצד לשלב אותה בכלי הרכב שלהן במחיר סביר.
ייתכן שיעבור עוד יותר זמן עד ש-V2V ישפיע משמעותית על שיעורי ההתרסקות, מכיוון שהוא יצטרך להגיע למסה קריטית של אימוץ. ככל שיש יותר מכוניות ברשת, כך הכיסוי יהיה מקיף יותר.
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
