לאחר הפסקה של כמעט שבע שנים, הונדה שואגת חזרה למירוצי פורמולה 1 ב-2015 כשותפה למנוע של מקלארן.
עם זאת, נראה שיצרנית הרכב מתמקדת בהרבה יותר מאשר להחזיר את השיא שלה עם מקלארן כאחת הקבוצות המצליחות בספורט, שנייה רק לפרארי.
סרטונים מומלצים
הונדה, שפרשה מהפורמולה 1 ב-2008 עקב בעיות כלכליות, מחפשת למנף את תקנות המנוע החדשות בספורט כדי לשפר את כלי הרכב הצרכניים היומיומיים שלה, לפי רויטרס.
"ככיוון של הטכנולוגיות החדשות של פורמולה 1 והכיוון שאליו הונדה שואפת למשחקי פיתוח, המהנדסים הצעירים שיהיו האחראים על הונדה בעתיד החלו להביע את רצונם לקחת חלק באתגר", אמר מנכ"ל הונדה מוטור ושות', Takanobu בחדשות וְעִידָה.
"יותר מבעבר, אנו יכולים לצפות למשוב ממכוניות המירוץ למכוניות כביש נפוצות ולהיפך."
במסגרת התקנות החדשות, פורמולה 1 מציגה מנוע V6 חדש בנפח 1.6 ליטר בסיוע טכנולוגיית טורבו עוצמתית עם מערכות שחזור אנרגיה מהעונה הבאה.
הונדה מביאה שתי דוגמאות לטכנולוגיות שניתן ליישם ממכוניות מירוץ למכוניות כביש - כולל אנרגיה רגנרטיבית מהטורבו, המשנה את אנרגיית הסיבוב של הטורבו לחשמל, והקטנה הטורבו.
מרטין ויטמארש, מנכ"ל מקלארן, אמר שטכנולוגיות קרוסאובר יעזרו לצוות, לפי רויטרס.
"אני חושב שהפורמולה 1 איטית לחלוטין להסתגל ולהשתנות לאתגרים החדשים הרלוונטיים לצרכים של החברה... צמצום טעינת טורבו, תוכן היברידי כבד יותר, אלו תחומים (שבו) אני יודע שהונדה תצטיין", אמר.
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
