מרצדס-בנץ מסכמת את המיקוד החדש שלה בארבע אותיות: CASE.
השכרת הרכב שלך לארבעה או שמונה ימים בחודש יכולה לשלם את רוב - או את כל - החכירה שלך.
ראשי התיבות מייצגים "מחוברים, אוטונומיים, משותפים וחשמליים". פקידי החברה כל כך רציניים לגבי המגמות הללו שהם הפכו את CASE ליחידה עצמאית. זהו צוות מתקדם של מומחים עם אחריות רחבה הכוללת עבודה עם סטארט-אפים השקת תוכניות שיתוף מכוניות ופיקוח על הפיתוח של פלטפורמה חשמלית חדשה לגמרי ומודולרית.
נפגשנו עם אקסל הריס, ראש CASE, כדי לקבל תובנה כיצד ומדוע ארבעת המגמות הללו כבר משפיעות עמוקות על תוכנית המוצר של מרצדס, ומה הלאה.
קָשׁוּר
- מרצדס-מייבאך EQS SUV הוא יוקרה מהדור הישן - מחושמל
- רכזות הטעינה של מרצדס EV מגיעות לצפון אמריקה עד סוף העשור
- נהגנו בקונספט ה-EQXX שנבנה בעבודת יד של מרצדס, והוא לא דומה לשום רכב חשמלי אחר
מגמות דיגיטליות: מדוע מרצדס עוברת לכיוון כלי רכב חשמליים?
אקסל הריס: עבורנו, ברור לחלוטין שהשוק הולך לכיוון הזה, ושאנחנו בעמדה מאוד מאוד חזקה לתרום תרומה גדולה. השנה שעברה הייתה השנה המוצלחת ביותר שלנו אי פעם, החודשיים הראשונים של השנה הזו היו מושלמים, אז התזמון נכון להעביר הילוך ולהיכנס לניידות חשמלית.
ומה’האם מניע את המעבר לכיוון שיתוף מכוניות?
בהמשך, הגבול בין בעלות על רכב, שימוש ברכב ושיתוף רכב יטושטשו. בשילוב, למשל, עם נהיגה אוטונומית, תקבל מודל עסקי חדש. אלו המגמות שישנו את התנהגות הניידות של הלקוחות, ולכן הן חלק מהאסטרטגיה שלנו לעבור באמת מיצרן רכב קלאסי כיום לספק ניידות שירות מלא מָחָר.
זו הסיבה שהקמנו את CASE. אנחנו רואים את עצמנו כסירת מנוע מהירה. אנחנו תמיד יכולים להתחבר לספינת האם שלנו, מרצדס, וליהנות מכמות הידע הטכני העצום שלה, אבל אנחנו יכולים גם לנוע במהירות לשטחים חדשים. לדוגמה, לאחרונה השקנו פלטפורמת שיתוף מכוניות עמית לעמית בשם Croove במינכן, והשגנו זאת תוך שלושה חודשים בלבד. אלו סוגי הדברים שאנחנו מנסים לעשות. ההשקעה שלנו ב-ChargePoint היא דוגמה נוספת.
אם הייתי נוהג בשברולט ספארק, כנראה שהייתי נוהג’לא אכפת לחלוק את זה בגלל זה’זה מכונית חסכונית זולה יחסית. האם אתה חושב שאתה יכול לשכנע את הבעלים של 100,000 $ S-Class לחלוק את הגאווה והשמחה שלו עם אדם אקראי?
איש לא היה מעלה על דעתו שאנשים יהיו מוכנים להשכיר את דירתם או את ביתם לאדם זר מוחלט; אותו דבר קורה לכלי רכב עם פלטפורמות עמית לעמית אלה. עם זאת, הם צריכים להיות פלטפורמות מהימנות. זה משחק כדור חדש לגמרי. השכרת הרכב שלך לארבעה או שמונה ימים בחודש יכולה לשלם את רוב - או את כל - החכירה שלך.
יש מודלים עסקיים חדשים ומעניינים שנוצצים מהפלטפורמות האלה, ובגלל זה אנחנו מעוניינים להבין מה קורה. הם נותנים ללקוחות הזדמנות חדשה לניידות. אנחנו רואים גם שאנשים שוכרים רכבים כי הם רוצים לנהוג ברכב משודרג לסוף שבוע. עלינו להבין שניידות בהישג ידך שונה לחלוטין מאשר בעלות על רכב, שהייתה פעילות הניידות העיקרית בעבר.
מהן המכשולים העומדים בדרכן של מכוניות אוטונומיות?
ראשית, כדאי לדבר על ההגדרה של נהיגה אוטונומית. נכון לעכשיו, אנו משתמשים במונח "חבילת סיוע לנהג" שלדעתנו מסכם את המקום שבו אנו נמצאים די טוב. כשאתה מדבר על שלב מאוחר יותר, כמו רמה ארבע או רמה חמש אוטונומיה, אתה מדבר על נהיגה אוטונומית מלאה, ומבחינה טכנולוגית זה צעד גדול שדורש שיפורים נוספים.
כשמדובר בנהיגה אוטונומית אנו מרגישים שזה חיוני [לא לשחרר תוכנת בטא] מנקודת מבט בטיחותית.
חשוב להבין שהמשימה הברורה של מרצדס היא לספק ללקוחותינו פתרונות שעובדים. עבורנו, זה לגמרי בלתי אפשרי לדמיין לתת ללקוחות ללכת עם גרסת בטא של משהו שקשור לנהיגה אוטונומית. זה לא מה שאנחנו מתכוונים לעשות. זה שונה עבור סוגים אחרים של תוכנות, זה למעשה די נורמלי עכשיו לתת ללקוחות להשתתף בפיתוח תהליך, אבל כשזה מגיע לנהיגה אוטונומית אנחנו מרגישים שזה חיוני [לא לשחרר תוכנת בטא] מבטיחות נקודת מבט. בטיחות היא ערך ליבה של מרצדס בנץ, ואנחנו חייבים לדבוק בזה.
חשוב שתהיה לנו חבילה טכנולוגית מתקדמת מאוד, ואנחנו הולכים להקדיש זמן לפתח אותה. עם או בלי שותפים; גם לזה אנחנו פתוחים. בלי קשר, יהיה לנו פתרון אוטונומי מוצק בעוד כמה שנים.
האם זה אומר שיום אחד אנחנו’האם תוכל לקנות מרצדס ללא הגה?
כרגע, אנו מרגישים שההגה יהיה חלק מהרכב במשך זמן רב למדי. עם זאת, עשויה להיות נקודת זמן שבה מושב הנהג אינו מושב נהג יותר, זה רק מושב כמו כל מקום אחר ברכב.
איך אינפורמציה מתחברת לאוטונומיה של רמות ארבע וחמש?
עם נהיגה אוטונומית, לאנשים יהיה הרבה יותר זמן פנוי. איך הם מנצלים את הזמן הזה ביעילות קשורה לשאלתך. אנחנו צריכים לעצב חלל פנים אינטליגנטי, כזה שיספק ללקוח את כל מה שהוא צריך כדי לנצל את הזמן החדש הזה בצורה היעילה ביותר.
ספר לנו עוד על התוכניות שלך לחשמל את מערך מרצדס.
המותג החדש שלנו הוא EQ, המייצג אינטליגנציה חשמלית. כעת, לאחר שהיא הוקמה, חשוב להגדיל את סל המוצרים שלנו. הראשון הוא גרסת הייצור של קונספט EQ מהדור, שיוצא ב-2019. זה הולך להיות קרוב לקונספט, אבל אני לא יכול לתת לך יותר פרטים.
מרצדס-בנץ
לאחר מכן, יש מגוון שלם של רכבי EV שיגיעו בשנתיים הקרובות. ואנחנו מחשמלים גם את AMG, עם דגמי EQ+ כמו קונספט GT ראית בז'נבה. בעזרתו, אנו אפילו מדגימים את הקשר לטכנולוגיית פורמולה 1. אנחנו צריכים גישה הוליסטית.
האם אתה חושב שהמעבר ממכוניות מונעות בנזין למכוניות חשמליות יכול לקרות ללא תמיכה ממשלתית?
השינוי כבר מתרחש. אנו מאמינים שבשנת 2025 15 עד 25 אחוז מכל רכבי מרצדס בנץ יהיו חשמליים או היברידיים. לאחר שאמרתי זאת, המספרים הללו עשויים להשתנות; באזורים מסוימים, אולי אפילו נראה עלייה מהירה יותר. אנחנו גם מרגישים שאנחנו צריכים גמישות מסוימת. כאשר הביקוש למכוניות מונעות בנזין ודיזל יורד, עלינו להחזיק כלי רכב חשמליים מוכנים ולתת ללקוח לשפוט מתי הזמן לבצע את המעבר הוא הנכון.
אנו מאמינים מאוד שללקוח תהיה אלטרנטיבה אמיתית. לכן החלטנו להתגמש גם מבחינת הייצור. ניתן יהיה לבנות דגמים מונעי בנזין וסוללות באותו פס ייצור. אנו מוכנים למלא את צרכי הלקוח.
כשאתה מדבר על מכוניות מחושמלות, האם זה כולל דגמים המונעים במימן?
טכנולוגיית המימן היא חלק מ-CASE, כן. אנחנו הולכים להציג GLC F-Cell בסתיו השנה, והוא הולך להיות השקה בשנה הבאה.
המלצות עורכים
- קונספט מרצדס בנץ Vision One-Eleven מסתכל לעבר כדי לקבל השראה
- מרצדס מביאה סוף סוף טנדר חשמלי לארה"ב.
- תצוגה מקדימה של מרצדס בנץ EQE SUV 2023: מערך ה-EV גדל שוב
- מרצדס בנץ EQS SUV הוא רכב שטח יוקרתי למשפחה
- מרצדס-AMG EQE מוכיחה שמכוניות חשמליות עם ביצועים כאן כדי להישאר
