חובבי ביצועי יוקרה גרמניים ברמה התחלתית עומדת לקבל החלטה קשה באביב הקרוב. גם מרצדס בנץ וגם אאודי שולחות כמה מכוניות סדאן קומפקטיות ומתפרעות לאולמות התצוגה: ה-CLA45 AMG וה-S3.
שתי המכוניות מונעות על ידי ארבעה צילינדרים מוגדשי טורבו, ושתיהן מציעות למעלה מ-300 כוחות סוס, הנשלחים לכל ארבעת הגלגלים. אז מלבד מיתוג ומראה, אולי יהיה קשה לדעת איך השניים שונים ומהם הטוב ביותר.
סרטונים מומלצים
לפיכך, פירקתי את השניים והשוויתי אותם זה לצד זה למען חיזוקך.
עיצוב חוץ
גם ה-CLA45 וגם ה-S3 בולטים בדרכים הגרמניות שלהם. בעוד שה-S3 היא בעיקר עסקים כרגיל עבור אאודי, ה-CLA45 היא הכל חוץ. הקופה הקומפקטית החדשה לגמרי עם ארבע דלתות מפגישה את הפרופורציות הדינמיות של הקופה הפופולרית CLS ארבע דלתות עם הקווים החדשים והספורטיביים של S-Class 2014 עם כמה רמזים ל-SLS.
ה-S3 היא גרסת ה-A3 ה-Notchback הראשונה שנמכרה בארה"ב והיא כמעט שווה במידות החיצוניות ל-A4 המקורית של שנות ה-90. למרות שהגוף עשוי להיראות דומה לכל שאר האודיות, המהנדסים הקלו בחוכמה את הצורה המאופקת. מכסה המנוע, למשל, עשוי מאלומיניום, ותא הנוסעים בנוי מפלדה יוקרתית בעלת צורה חמה.
ה-S3 dash עוצב בקפידה כדי להעניק תחושה עוטפת... נועד לפנק את הנוסעים בנוחות ובמידע.
למרות שהגריל החד-פריים לא נראה שונה מדי ב-S3 מאשר ב-A3 הסטנדרטי, אני עדיין אוהב את הגישה הבלתי מודגשת שלו. זה גאה אבל יפה מתחת לרדאר - מאוד גרמני.
ה-CLA45, לעומת זאת, מאוד זועק. קווי הגוף המדהימים והבולטים ממילא של ה-CLA250 שופרו על ידי המוחות המנטאליים במרצדס AMG. כניסות האוויר התחתונות נמתחו וממוסגרות עם כנפיים שחורות, לסורג "הלהבים" נצבע אפור טיטניום מט, וחישוקי סגסוגת קלה מסוג AMG כפול חישורים הוברגו לארבעה פינות. לסיים את המטמורפוזה לחלוטין, תג "TURBO AMG" מתווסף לפגושים הקדמיים.
תוספות אופציונליות בחלק הפנימי של ה-CLA45 כוללות מפצל קדמי מסיבי פחמן, תוספות לפאנל אדן צד, עיטורים אחוריים וקוליפרים צבועים באדום.
למרות שאני אוהב את הקווים השמנמנים והשריריים של ה-S3, אני לא יכול שלא ליפול עד מעל הראש עבור ה-CLA45. גם הוא שרירי, אבל בצורה רזה ואגרסיבית. זה נראה כמו CLS63 - אבל בחצי המחיר. ה-S3 נראה כמו S4. זה לא רע, אבל זה גם לא נהדר.
כשזה מגיע לעיצוב חיצוני, ה-CLA45 לוקח את העוגה.
עיצוב פנים, נוחות, שירותים
באופן מדהים, עד כמה שתי המכוניות הללו שונות, הן דומות להפליא מבפנים. בטח, יש להם הבדלים, אבל יש להם גם קווים רחבים נפוצים. מסכי המידע והבידור מזדקרים ממרכז הלוח, עם פתחי אוורור עגולים ישירות מתחת, בקרות האקלים נקיות ופשוטות, וגלגלי ההגה מעוותים וספורטיביים.
ב-CLA45, המושבים עטופים בעור מעשה ידי אדם עם "מיקרופייבר DINAMICA". כן, גם אני לא יודע מה זה אומר. בעיקרו של דבר, זו הדרך של Merc להדגיש את העובדה שאתה לא מקבל עור אמיתי ב-AMG שלך. מושבי העור האלה מודגשים בתפרים אדומים וחגורות בטיחות אדומות שלדעתי הן לגמרי בוסיות. Merc גם יאפשר לך - עבור מטבע נוסף - לשדרג למושבי AMG Performance.
עיטור הפנים הסטנדרטי ב-CLA45 הוא אלומיניום, אך הקונים יכולים לשדרג לחיפוי סיבי הפחמן בתמונה למעלה. אני לא בטוח כמה זה עולה אבל אני בטוח שזה יהיה גם א') יקר מאוד וגם ב') שווה את זה לגמרי.
אאודי מתגאה כי פנים ה-S3 "מספק את אותה יוקרה וחומרים איכותיים כמו בספינת הדגל של אודי, ה-A8 עם משטחי ישיבה מעור סטנדרטיים וארגונומיה יוצאת דופן". אז אם אתם עוקבים אחרי: AMG מקבלת עור גבר, S3 מקבל פרה עוֹר.
ה-S3 dash עוצב בקפידה כדי להעניק תחושת עוטף, שנועדה לפנק את הנוסעים בנוחות ומידע.
היכן שה-CLA45 מכוון יותר לספורט, ה-S3 יותר מתמצא בטכנולוגיה. ה-S3 כולל מסך מידע בידור בגודל 7.0 אינץ' כסטנדרט הנשלט באמצעות משטח מגע הממוקם בערימה המרכזית התחתונה למטה על ידי ה-shifter. כאשר נהג חופר במערכת Audi MMI, הוא ימצא שורה שלמה של פינוקים טכנולוגיים, כולל ניווט המופעל על ידי Google Earth עם Street View לניווט קל, ונקודה חמה של WLAN שמסוגלת לחבר עד שמונה מכשירים בו-זמנית לאינטרנט.
בעוד שהמראה הפנימי של ה-CLA45 ספורטיבי יותר, אני אוהב את הפנים הג'נטלמני של ה-S3. זה קצת פחות רוכב בנים. אני מרגיש שאוכל להכניס דייט למכונית בלי להתבייש. ה-CLA45? אני לא בטוח. "על מה כל סיבי הפחמן האלה מפצים?" אני חושש שהיא תחשוב באחד ממושבי AMG Performance. ב-S3, היא רק תחשוב, "וואו! זה ממש נחמד. איזו פולקסווגן אמרת שזו?"
עד כמה שזה כואב לי, אני נותן את זה ל-S3. אני אוהב את ה-CLA45, אבל לא מספיק כדי שהוא ינצח את הפנים המנוסה של אאודי.
מערכת הנעה
בואו לא נבזבז זמן ללכלך. ל-CLA45 יש את מנוע ארבעה צילינדרים מוגדש טורבו החזק ביותר אי פעם שיצא לייצור המוני. ה-2.0 ליטר ארבעת ה-Banger מתחת למכסה המנוע החטוב של ה-AMG מייצר לא פחות מ-355 כוחות סוס ומומנט של 332 פאונד-רגל.
איך AMG עשתה דבר כזה? אני חושב שזה ניסח את זה בצורה הכי תמציתית: קרדיט ל"מגדש טורבו כפול, הגבלות ממוזערות במערכת הפליטה ואסטרטגיית הזרקה חדשנית". במילים אחרות: קסם גרמני.
ל-CLA45 יש את מנוע ארבעה צילינדרים מוגדש טורבו החזק ביותר אי פעם שיצא לייצור המוני.
במציאות, עם זאת, זה רק 26.1 PSI טורבו ורכיבי מנוע מאוד מדוייקים. כדי להעמיד 26.1 PSI לפרספקטיבה, לוולוו 740 טורבו של אביך היה מגדש טורבו 9-PSI. אז הטורבו שלך יהיה 17.1 טוב יותר מזה של פופ. טורבו בלחץ גבוה זה כופה אוויר קר לתוך המנוע הודות למערכת קירור שנקרעה מהמרצדס SLS AMG GT. זה נכון, ה-CLA45 לא רק נראה כמו SLS, יש לו גם קטעי ביצועים אמיתיים ממנו.
באופן מיוחד, כל CLA45 AMG נבנה בעבודת יד על ידי אדם בודד. כאשר מגישים להלמוט פטיש ומפתח שקע, ומוטל עליו להרכיב את המנוע של ה-AMG שלך, אסור לו לחזור הביתה לשטרודל שלו עד שיסיים.
ארבעת הצילינדרים החזק העצום של הלמוט משודך לתיבת הילוכים ספורטיבית AMG SPEEDSHIFT DCT בעלת שבעה הילוכים. למרות שאתה יכול למעוך את הדוושה בדוושה במצב אוטומטי, אתה יכול גם לשלוט בהילוכים בעצמך עם זוג משמרות ההנעה המותקנות מאחורי גלגל ההגה.
משם, המומנט הטבטוני הזה נשלח לכל ארבעת הגלגלים באמצעות מערכת הנעה לכל הגלגלים AMG 4MATIC מוכוונת ביצועים. ה-CLA250 הסטנדרטי הוא הנעה קדמית עם סרן הנעה קדמי רגיל של מרצדס. ה-CLA45 נדפק על ידי AMG וכולל מצמד מוגבל החלקה. הכוח נשלח בעיקר אל הגלגלים הקדמיים של ה-CLA45, אך בדוחק, המומנט מנותב במילה האחורית עד לפיצול של 50:50, כדי לשפר את הביצועים והמשיכה.
באשר לאאודי, מנוע הטורבו 2.0 ליטר TFSI ארבעה צילינדרים של ה-S3 מפיק 300 כ"ס ו-280.27 קג"מ. ל-2.0 של ה-S3 משודכת תיבת S tronic עם שישה הילוכים או תיבת הילוכים ידנית. משם, הכוח נשלח לכל ארבעת הגלגלים דרך מערכת ההנעה לכל הגלגלים קוואטרו של אאודי, הנשלטת בצורה דומה לזו של ה-Merc. גם הוא נשלט אלקטרונית עם מצמד רב פלט הידראולי המשפיע על מסלול הכוח לגלגלים.
אם מספרי תפוקת הכוח הפשוטים לא היו מספיקים, ה-CLA45 מנצח על המורשת שנבנתה ביד.
ביצועים
למרבה המזל, זו צריכה להיות תחרות.
ה-S3 עושה 0-62 קמ"ש ב-4.9 שניות עם תיבת ה-S tronic ו-5.3 שניות עם התיבה הידנית. אז הוא יגיע בסופו של דבר למהירות מרבית מוגבלת אלקטרונית של 155.34 קמ"ש.
ה-CLA45 עושה ספרינט מטורף של 0-60 תוך 4.5 שניות ואז גם יגיע למהירות מרבית מוגבלת אלקטרונית של 155. יש רק תיבת הילוכים אחת המוצעת בארה"ב עבור CLA45, כך שאין צורך להתייחס למספרי תאוצה אחרים.
אתה תבחין מיד ובנבון שיצרניות הרכב נתנו לנו מדדי תאוצה משתנים. 62 קמ"ש היא מהירות גבוהה יותר, כן, אבל שלח את ה-S3 ל-60 קמ"ש מעמידה מתה ואני בטוח שהיא תפגע בה בעוד זמן רב יותר מה-CLA45. אני מתכוון להמר שזמן ה-0-60 של ה-S3 יהיה בסביבות 4.8 שניות.
ברור, אם כן, ה-CLA מקבל את הדגל המשובץ.
מחיר
ה-CLA45 AMG מתחיל ב-$47,450 אך ניתן לבחור במהירות - אני בטוח - להתקרב לרף 60,000$.
ה-S3 עדיין לא תומח. יש לי תחושה שזה יהיה פחות יקר מה-CLA45.
בלי לדעת באמת את הפסקת המחיר, קשה לבצע את השיחה הזו. עם זאת, מדובר ב-AMG הכי פחות יקר אי פעם. אז גם אם זה יקר יותר, השגת לוחית השם של AMG בפחות מ-50,000 דולר מפתה מכדי להעניק ל-CLA45 את כתר התמחור.
גורם מגניב
זה מסתכם בטעם. למרות שאני אוהב את התחושה והמראה הגרמני המאופק של ה-S3, אני לא יכול שלא להתלהב מהטירוף של גרסת AMG של מרצדס לרמת הכניסה.
ה-S3 תמיד ישתלב. מעטים ישימו לב לזה. עם זאת, ה-CLA45 ינהם ויתמוטט, ויהפוך את נוכחותו ידועה בכל רחבי העיר. אם זה סוג העניין שלך, וזה בשבילי, ה-CLA45 AMG מנצח ללא ספק.
המלצות עורכים
- דליפה נותנת הצצה מוקדמת לרקטת הכיס CLA45 של מרצדס-AMG
