תעשיית הרכב מואצת במהירות לקראת חשמול, כאשר כלי רכב חשמליים, או EV, סוללים את הדרך. כמובן, מרכיב קריטי בכל EV הוא הסוללה, שמניעה את כל מה שקשור ל-EV - מהמנועים החשמליים למערכת המידע והבידור ועד למיזוג האוויר.
תוכן
- בטריות ליתיום
- סוללות ניקל-מתכת הידריד
אבל האם ידעת שיש סוגים שונים של מצברים לרכב חשמלי? כפי ש פיתוח על רכבי EV ממשיך, טכנולוגיית הסוללה משתנה ומתפתחת, ועוזרת לדחוף מכוניות עם טווחים ארוכים יותר.
סרטונים מומלצים
אז מהם הסוגים השונים של מצברים לרכב חשמלי? ישנם שני סוגים עיקריים שאתה צריך לדעת עליהם, ולכל אחד יש יתרונות וחסרונות משלו. הנה תקציר.
קָשׁוּר
- מדוע רכבי החשמל נטענים לאט? מוסבר מגבלות סוללת ליתיום
- הסוללה החדשה של טסלה, של מיליון מייל, יכולה סוף סוף להפוך את המכוניות החשמליות לעלות סבירות
- טויוטה מרחיבה אחריות על סוללות EV כי הן מחזיקות מעמד כל כך הרבה זמן
בטריות ליתיום
סוללות ליתיום-יון הפכו לבחירה הדומיננטית להנעת רכבי EV, ומציעות מגוון יתרונות על פני טכנולוגיות סוללה אחרות. אחד היתרונות המשמעותיים ביותר של סוללות ליתיום-יון הוא צפיפות האנרגיה הגבוהה שלהן, המאפשרת למכוניות חשמליות לנסוע מרחקים ארוכים יותר בטעינה אחת. לא רק זה, אלא שלסוללות ליתיום-יון יש קצב פריקה עצמי נמוך יחסית, מה שמבטיח שה-
אנרגיה מאוחסנת נשארת זמינה לתקופה ממושכת, גם כאשר הרכב אינו בשימוש.עם זאת, סוללות ליתיום-יון מציבות גם כמה אתגרים לתעשיית החשמל. אחד החששות העיקריים הוא הזמינות המוגבלת של חומרי גלם, כגון ליתיום וקובלט, שהם חיוניים לייצור סוללות. הכרייה של חומרים אלה יש לעתים קרובות השלכות סביבתיות ואתיות. בנוסף, תהליך הייצור של סוללות ליתיום-יון מייצר טביעת רגל פחמנית משמעותית, שיכולה לשלול חלק מהיתרונות הסביבתיים של כלי רכב חשמליים.
ביצועים לאורך זמן הם גם קצת מדאיגים. ההופעה של בטריות ליתיום נוטה להתדרדר עם הזמן, וכתוצאה מכך טווח ויכולת טעינה מופחתים. זה יכול להוביל לעלויות מוגברות עבור צרכנים שצריכים להחליף את ערכת הסוללות. למרות הבעיות הללו, חברות ממשיכות לחקור ולפתח סוללות ליתיום-יון, והן אמורות להשתפר יותר ויותר עם הזמן.
סוללות ניקל-מתכת הידריד
סוללות ניקל-מטאל הידריד (NiMH) הן כבר זמן רב בחירה פופולרית עבור מכוניות היברידיות והן גם מנוצל בחלק מהמכוניות החשמליות. אחד היתרונות העיקריים של סוללות NiMH הוא החוסן והעמידות שלהן. לסוללות אלו חיי מחזור ארוכים, מה שאומר שהן יכולות לסבול מחזורי טעינה ופריקה רבים לפני שהביצועים שלהן מתחילים לרדת. לא רק זה, אלא שסוללות NiMH יכולות לספק רמות גבוהות של תפוקת כוח, המאפשרות האצה מהירה וביצועים חזקים בסך הכל במכוניות היברידיות ו-EV.
ישנם כמה חסרונות בולטים הקשורים לסוללות NiMH בהשוואה לטכנולוגיות סוללות אחרות. לסוללות NiMH יש צפיפות אנרגיה נמוכה יותר, כלומר אוגרות פחות אנרגיה ליחידת משקל או נפח. זה מתורגם לטווחי נסיעה מופחתים, מה שיכול להיות חיסרון משמעותי עבור צרכנים המודאגים מחרדת טווח. כמו כן, לסוללות NiMH יש קצב פריקה עצמית גבוה יותר מאשר לסוללות ליתיום-יון, מה שאומר שהן יכולות לאבד חלק משמעותי יותר מהאנרגיה המאוחסנת שלהן כאשר אינן בשימוש. מאפיין זה יכול להיות בעייתי במיוחד עבור רכבי EV שחונים לתקופות ממושכות.
חיסרון נוסף של סוללות NiMH הוא הרגישות שלהן לטמפרטורות קיצוניות. טמפרטורות גבוהות עלולות להשפיע לרעה על הביצועים ועל תוחלת החיים שלהם, בעוד שטמפרטורות נמוכות יכולות להפחית את יכולתן לספק כוח. מגבלה זו עלולה להציב אתגרים באזורים עם אקלים משתנה. למרות שסוללות NiMH אינן מסתמכות על חומרים נדירים כמו קובלט וליתיום, הייצור שלהם עדיין כרוך בשימוש בניקל, שיכול להעלות חששות סביבתיים ואתיים סביב כרייה שיטות עבודה.
באופן כללי, לא צפוי שהסוללות הללו ישמשו יותר ברכבי EV - אבל הן יכולות להמשיך בשימוש במכוניות היברידיות שאינן דורשות בהכרח צפיפות אנרגיה גבוהה יותר.
המלצות עורכים
- האם ניתן למחזר סוללות לרכב חשמלי?
- איך מכוניות חשמליות עובדות? הסבר על מנועי EV וסוללות
- עיצוב סוללה חדש עשוי לגרום לטעינת רכבי EV תוך 10 דקות בלבד
- מחקר חדש יכול לעזור לסוללות ה-EV של טסלה להחזיק מעמד למיליון מיילים
- שברולט בולט EV לשנת 2020 מדורגת בטווח של 259 מיילים, עלתה על רוב היריבות
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
