EVs לא רק כאן, הם נמצאים בכל מקום. וכשהם צוברים תאוצה, הם מציעים ליצרניות הרכב הזדמנות גדולה לדמיין מחדש את עצמם ואת המכוניות שלהם. פורד המציאה מחדש לחלוטין את המוסטנג דרך ה מאך-אי, בעוד שנדמה שקיה עוברת רנסנס מוחלט, עם דגמים חשמליים כמו ה EV6 מוביל את המטען.
תוכן
- חדר חדש לפשל
- מבט מבפנים
- זה באוויר
- תקווה לעתיד
אבל בקצה הגבוה יותר, נראה שחלק מיצרניות הרכב עוברות כמה כאבי גדילה. כמה מהמותגים בעלי המעמד הגבוה ביותר מוציאים כמה מהמכוניות החשמליות החדשות והמכוערות ביותר, ובכל זאת בפנים, הם מפוארים בדרכים שעמיתיהם הגז שלהם מעולם לא היו. מה קורה?
סרטונים מומלצים
חדר חדש לפשל
אנשים כמו ב.מ.וו ומרצדס-בנץ השקיעו עשרות שנים בשיפור תמונות המותג שלהם, ועשרות שנים רכשו עוקבים נאמנים שלא יקנו שום דבר אחר. גם המכוניות שלהם עוקבות אחר שפת עיצוב דומה. ב.מ.וו ידועה בגריל הכליות שלה, וזו הסיבה שהמעריצים התלהבו כשהחברה הגדילה את הגריל הזה במכוניות האחרונות שלה.
קָשׁוּר
- קונספט מרצדס בנץ Vision EQXX הוא רכב EV יוקרתי עם טווח של 621 מייל
אז מה קורה כשאתה מנצל את ההזדמנות להמציא את עצמך מחדש עם כניסתה של חווית נהיגה מחושמלת? אתה נתקל בכמה מהמורות מהירות.
מרצדס EQS דומה מעט מאוד ל-S-Class שהגיעה לפניה, וה-BMW iX שונה למדי מרכבי השטח הבינוניים שהיא מייצרת כבר שנים. למען האמת, גם רכבי ה-EV של מרצדס וגם של ב.מ.וו נראים די לא במקום.
מרצדס EQS היא אולי העבריין הגרוע ביותר. המכונית סובלת מבעיות דומות לאלו שהטרידו את טסלה בימיה הראשונים. רכבי EV אינם דורשים זרימת אוויר של גריל קדמי, מה שפותח הרבה מקום שמעצבי רכב מעולם לא הצליחו לשחק איתו. ה-EQS ממלא את זה בגריל מזויף שפשוט נראה זול, יחד עם לוגו של מרצדס. הקצה הקדמי של המכונית באופן כללי נראה בולבוסי, מורחב יתר על המידה ומטופש.
BMW iX זה פחות מופרך, אבל עדיין צריך קצת להתרגל. נעלמו הפנסים הגדולים והמלוכסנים המוצעים על ידי אנשים כמו ה-X5, לטובת פנסים קדמיים קטנים בהרבה. הם, כמובן, מצמידים גריל מזויף אחר - כזה שמחקה את הגרסה החדשה והעצומה של גריל הכליות שמופיע בכמה מהמכוניות האחרות של ב.מ.וו.
מבט מבפנים
אולם, היכנס לתוך אחת משתי המכוניות הללו, ומיד תשכח את המראה החיצוני שאולי תאהב או לא תאהב את המראה שלו.
הפנים של ה-EQS זועק יוקרה, עם תאורת מבטא מודרנית, מושבים מפוארים, ומסך ההיפר המשתרע לרוחב החלק הקדמי של המחוונים. כמו החלק החיצוני, הפנים לא דומה לשום דבר אחר בצי של מרצדס - או לפחות, זה היה עד שדגמים חדשים יותר הציעו תכונות דומות. בעוד שניתן לתאר את החוץ כ"שונה רע", הפנים הוא בדיוק ההפך.
ה-iX לא כל כך משנה את הפנים של המכוניות של ב.מ.וו, אבל זה לא דבר רע. עדיין תקבלו מושבי עור מובחרים ואת בקר התוכנה במראה קריסטל, וזה נראה ומרגיש מצוין.
ברור שמעצבי רכב בחברות אלו יודעים לעבוד עם היתרונות של רכב חשמלי. אז למה הם צריכים לעשות את החוץ כל כך מחריד?
זה באוויר
לפחות חלק מהמראה יכול להיות מוצמד לאווירודינמיקה. זה נכון במיוחד לגבי ה-EQS, שלדברי מרצדס היא מכונית הייצור האווירודינמית ביותר בעולם - המתהדרת במקדם גרר של 0.20.
ואסור להתעלם גם מהאווירודינמיקה. בעוד שמכוניות גז מציעות טווח גדול על מיכל מלא וקל מאוד למלא אותן כשהן מתרוקנות, רכבי EV רק עכשיו מגיעים לטווחים שרוב הנהגים מוצאים מקובלים. מהנדסים צריכים לסחוט את מירב הקילומטרים מכל קילוואט כדי להבטיח שנהגים לא יסבלו מחרדת טווח.
אבל זה לא סוף הסיפור. מרצדס EQS היא מכונית הייצור האווירודינמית ביותר בעולם, אבל אותה חברה בנתה EV שהוא אפילו יותר אווירודינמי - ה-EQXX - מכונית שנראית מגניבה ברצינות.
אולי זו לא ההשוואה הכי הוגנת. ה-EQXX בנוי להיות ספורטיבי וקטן בהרבה מה-EQS, שבנוי להיות מכונית סדאן גדולה. אבל לכל הפחות, ה-EQXX מוכיח שאתה לא צריך להחזיק דבר שנראה גריל בחזית המכונית כדי שזה ייראה טוב, ולמעשה, מעבר לחשמול הוא זמן טוב לחשוב מחדש על חזית המכונית לְגַמרֵי.
תקווה לעתיד
יש לצפות לכאבי גדילה בהתחשב עד כמה המעבר למכוניות חשמליות סיסמי. אבל יש תקווה.
זוכרים את הדורות הראשונים של טסלה דגם S? הוא סבל מבעיות דומות סביב הניסיון לחקות את הגריל עם חזית שפשוט נראתה מטופשת. הדגם S הנוכחי אולי מרגיש כאילו הוא מזדקן מעט בעיצובו, אבל לכל הפחות הוא נראה הרבה יותר מסוגנן ממה שהיה פעם - ואין דבר שדומה לגריל גדול בחזית.
אני חושד שיצרניות רכב אחרות ילכו במסלול דומה. כולם (למעט אולי טסלה) עדיין לקראת תחילת מסע ה-EV שלהם. מכוניות חשמליות יתפתחו, ויצרניות הרכב יסתגלו למגבלות העיצוב החדשות שלהן - או שלא יהיו אותן מגבלות עיצוב ישנות.
וכבר, יש הרבה סיבות לקוות. אמנם בהחלט לא מכוניות יוקרה, גם קיה EV6 וגם יונדאי איוניק פשוט נראות מגניבות. וגם, בחזית הגבוהה יותר, מצטרפים חדשים למשחק, כמו Rivian, סוללים את הדרך כיצד יכולה להיראות מכונית חשמלית מודרנית. אנו מקווים שיצרניות רכבי היוקרה המסורתיות יכולות לעשות מספיק כדי להתחרות.
המלצות עורכים
- מרצדס-AMG EQE עשוי להיות רכב ה-EV היוקרתי הטוב ביותר כרגע
- מדוע מכוניות ללא נהג הן מכוערות, וכיצד ב.מ.וו מתכננת לשנות זאת
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
