La prossima generazione RAV4 non è l'unica nuova Toyota che abbiamo visto al Salone dell'auto di New York. L'azienda ha anche introdotto la Corolla Hatch 2019, un modello a quattro porte sviluppato in Europa per sostituire la Corolla iM (precedentemente nota come Scion). Si rivolge a compatte famose come la Chevrolet Cruze, la Volkswagen Golf e la Honda Civic.
Per prima cosa abbiamo visto la Corolla Hatch come a Modello con specifiche europee qualche settimana fa al salone dell'auto di Ginevra; non è cambiato molto durante il suo viaggio attraverso lo stagno. I designer si sono ispirati a modelli più grandi come la Camry e l'Avalon mentre disegnavano un frontale con luci extra lunghe e una griglia extra larga incorporata nel paraurti inferiore. La parte posteriore riceve un trattamento simile. La Corolla Hatch riflette gli sforzi continui di Toyota per realizzare auto più emozionanti, soprattutto se paragonate alla Corolla iM sostituisce. La lamiera nasconde la piattaforma modulare TNGA su cui si basa un numero crescente di modelli Toyota, tra cui la Prius.
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La grande novità all'interno è racchiusa nello schermo touch da otto pollici presente sulla plancia. La Corolla Hatch è orgogliosa di essere uno dei primi modelli Toyota offerti con Apple CarPlay. Toyota alla fine cedette dopo aver resistito all'offerta del software per motivi di privacy e sicurezza. Suona come Androide gli utenti sono sfortunati, però. Ci guadagna anche la Corolla Integrazione di Amazon Alexa, connettività iPod, riconoscimento vocale, streaming audio Bluetooth e Wi-Fi, anche sul modello base.
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Toyota offrirà un solo motore al momento del lancio. È un quattro cilindri da 2,0 litri, anche se per il momento l’azienda non rilascerà le specifiche di potenza e coppia. Fa girare le ruote anteriori attraverso una trasmissione manuale a sei velocità o una trasmissione a variazione continua abbastanza avanzata (CVT) progettato per migliorare il risparmio di carburante e attenuare l'accelerazione ronzante, simile ad un elastico, spesso associata a questo tipo di riduttore.
Toyota ha ottenuto questo risultato sostituendo il primo rapporto di trasmissione con una marcia vera e propria. La Corolla innesta la prima, ultima e unica marcia dopo essersi fermata completamente. Passa al sistema di trasmissione a cinghia standard utilizzato da un normale CVT quando ti aspetteresti che passi alla seconda marcia. I conducenti possono cambiare marcia (o marcia virtuale) manualmente utilizzando i paddle del cambio montati sul volante seleziona uno dei 10 rapporti preprogrammati e possono persino attivare una modalità sportiva che mantiene ciascuna marcia per più a lungo. Il manuale a sei velocità è relativamente semplicissimo. Frizione inserita, marcia successiva inserita, frizione rilasciata.
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La Corolla viene fornita di serie con la tecnologia riservata alle berline grandi e costose solo pochi anni fa. Ogni modello, indipendentemente dal livello di allestimento, vanta Toyota Safety Sense (TSS) 2.0, una suite di aiuti alla guida che comprende una tecnologia chiamata pre-collisione. sistema con rilevamento pedoni che, secondo Toyota, vede veicoli e pedoni anche di notte e aziona i freni se rileva un imminente incidente. Il TSS include anche il controllo automatico della velocità adattivo, l'assistenza al mantenimento della corsia, gli abbaglianti automatici e una nuova funzione denominata Lane Tracing Assist che mantiene l'auto nella sua corsia anche in assenza di linee di corsia. È un sacco di kit per un'auto così piccola.
La Toyota Corolla Hatch 2019 arriverà negli showroom quest'estate. La gamma includerà due livelli di allestimento denominati rispettivamente SE e XSE. Le informazioni sui prezzi non sono state ancora annunciate, ma si preannuncia già come uno dei modelli più competitivi del segmento.
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