La berlina Cadillac CTS del 2014 promette di essere più sportiva e più lussuosa del suo predecessore, ma quell'eleganza in più arriva con un prezzo di adesivo più alto.
Il CTS 2014 ha un prezzo base di $ 46.025 (incluso un addebito di destinazione di $ 925), rispetto ai $ 39.095 per un modello base del 2013. Il modello Vsport di punta parte da $ 59.995, rispetto ai $ 59.090 per un 2013 a pieno carico.
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Tuttavia, Cadillac afferma che la nuova CTS è più lunga di cinque pollici rispetto all'auto uscente, spostandola nella classe delle berline di lusso di medie dimensioni e viene fornita con 20 nuove caratteristiche standard.
Queste caratteristiche includono CUE (Cadillac User Experience), il sistema di infotainment basato su touch-screen del marchio di lusso. CUE cerca di replicare l'aspetto di un tablet sul cruscotto di un'auto, ma può essere difficile da usare come un tablet montato sul cruscotto di un'auto.
Vale la pena notare anche il modello Vsport stesso. Equipaggiata con il V6 biturbo da 3,6 litri da 420 cavalli, messa a punto del telaio più sportiva e slittamento limitato elettronico differenziale, colmerà il divario tra i normali modelli CTS e il CTS-V con motore V8, il cui ritorno siamo entusiasti in attesa.
Con la sua nuova statura, la CTS ha anche conquistato una nuova concorrenza sotto forma di Audi A6, BMW Serie 5 e Mercedes-Benz Classe E.
Il Caddy riduce il prezzo base del Bimmer di $ 1.800 e quello del Benz di $ 5.875. Tuttavia, costa $ 3.825 in più rispetto a un A6 del 2013 di base.
Certo, gli acquirenti alla ricerca di un A6 seminterrato a buon mercato dovranno specificare il quattro cilindri TFSI da 2,0 litri, che produce 211 CV e 258 piedi per libbra. Gli acquirenti di CTS sono trattati con 272 CV e 295 lb-ft, per gentile concessione del 2,0 litri turbo di Cadillac.
La CTS supera anche la base turbocompressa da 2,0 litri nella BMW 528i base; sviluppa 245 CV e 258 lb-ft. La base Mercedes E350 è dotata di un V6 da 3,5 litri con 302 CV e 273 libbre-piedi.
I riduttori noteranno anche che la base A6 è a trazione anteriore, mentre la configurazione predefinita per la CTS è la trazione posteriore (entrambe le auto sono offerte con trazione integrale opzionale). La CTS pesa anche 200 libbre in meno di una BMW 528i. Entrambi i tratti dovrebbero rendere questo Caddy una stella negli angoli.
Tuttavia, dovremo riservarci il giudizio finale su questo punto fino a quando non saremo in grado di guidare una CTS del 2014 per noi stessi. Arriva negli showroom questo autunno. Fino ad allora, leggi di più sulla Cadillac CTS del 2014 Qui.
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