Sono oltre 200.000 gli automobilisti californiani attenti all'ambiente. Molti dei primi utilizzatori di veicoli a basse emissioni (LEV) e di veicoli a emissioni zero (ZEV) in California perderanno il diritto di utilizzare le corsie preferenziali per il car pooling autostradale a partire dal 1° gennaio 2019. L.A.Times rapporti.
Una decalcomania "Access OK - Clean Air Vehicle" che consente ai conducenti singoli di viaggiare in corsie meno affollate per veicoli ad alta occupazione (HOW), che altrimenti sono limitati ai veicoli con più passeggeri, è uno dei maggiori vantaggi per l'acquisto di LEV e ZEV in California.
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Il Golden State fornisce generosi benefici finanziari per gli acquirenti di corse pulite, ma il trasporto più veloce sulle autostrade dello stato tristemente intasate dal traffico ha per molti un’attrattiva maggiore degli sconti o dei crediti. Il LA Times ha citato a Studio dell'UCLA che "ha scoperto che la possibilità di guidare da soli in una corsia di carpooling o in una corsia a pedaggio è il" più grande incentivo "per i californiani ad acquistare un veicolo a emissioni zero se vivono entro 10 miglia da tale corsia".
Il programma delle decalcomanie è nato nel 2012, ma ora, secondo lo Stato, le corsie HOV sono troppo affollate. Pertanto, il legislatore della California ha votato per limitare il numero di persone che possono avere le decalcomanie per l'aria pulita.
Ecco cosa accadrà a partire dal 2019. I proprietari di auto che hanno ricevuto adesivi Clean Air verdi o bianchi prima del 1 gennaio 2017 non riceveranno adesivi di rinnovo se mantengono le loro auto attuali, indipendentemente dall'età del veicolo, dal chilometraggio o dal livello di emissioni. Le decalcomanie rosse emesse nell'ambito di un nuovo programma iniziato a marzo 2018 saranno valide fino al 1 gennaio 2022.
I titolari delle decalcomanie bianche e verdi possono ottenere un nuovo adesivo solo se acquistano una nuova auto qualificante o, e questo è un po' complicato, se acquistano un'auto usata che non ha mai avuto una decalcomania ma che sarebbe stata idonea nel 2017 o 2018. Quindi, in teoria, se possiedi una Toyota Prius del 2016 con una decalcomania, potresti scambiarla con qualcuno in Nevada per un anno e un modello di auto identici, quindi riportare il veicolo sostitutivo in California per ottenerne uno nuovo decalcomania.
Il programma ha un'altra novità. Le persone che guadagnano più di $ 150.000 per i ricorrenti singoli, $ 204.000 per i capifamiglia e $ 300.000 per i ricorrenti congiunti avranno vantaggi limitati.
I californiani che sono arrabbiati con il nuovo piano sostengono che i conducenti che consumano benzina e che imbrogliano guidando da soli nelle corsie HOV sono responsabili della congestione. Caltrans è d’accordo, affermando che 1 auto su 4 nelle corsie dei pendolari non dovrebbe essere presente in alcune aree. Altri sottolineano l’incoerenza di un programma progettato per migliorare la qualità dell’aria incoraggiando veicoli a emissioni più pulite, che ora punisce i primi ad adottarlo che hanno contribuito al successo del programma.
“Sono necessari continui incentivi per convincere le persone a guidare l’elettricità”, ha affermato Collega l’America direttore politico Katherine Stainken. "E non stiamo rendendo facile per qualcuno fare questa scelta."
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