Toyota utilizza celle a combustibile a idrogeno per alimentare qualsiasi cosa, dalle normali autovetture ai rover lunari, ma non si ferma qui. La casa automobilistica giapponese sta testando l'uso delle celle a combustibile per alimentare una delle sue fabbriche. È stato realizzato un "generatore" sperimentale a celle a combustibile, costruito utilizzando componenti della berlina Toyota Mirai installato presso lo stabilimento di Honsha, che fa parte del campus principale della casa automobilistica Toyota City Giappone. Il test mostra come le celle a combustibile potrebbero fornire elettricità a emissioni zero agli edifici e ai veicoli.
Secondo Toyota, il generatore utilizza due sistemi completi di celle a combustibile Mirai. Ogni sistema include una pila di celle a combustibile (che è la parte che trasforma effettivamente l'idrogeno in elettricità), un'unità di controllo della potenza e una batteria di riserva. Secondo Toyota, l'utilizzo di componenti della Mirai, invece di svilupparne di nuovi da zero, aiuta a contenere i costi.
La Chevrolet Silverado 1500 e la GMC Sierra 1500 sono orgogliosamente due dei veicoli più venduti negli Stati Uniti. Nel 2019 sembrano meno simili rispetto agli ultimi anni, ma sono ancora strettamente correlati sotto il profilo della lamiera e continuano a sovrapporsi in diverse aree chiave. Se non sei sicuro di quale scegliere, che sia per lavoro, per gioco o entrambi, continua a leggere per scoprire come queste due scelte popolari sono simili e come sono diverse.
Le basi
Non lasciarti ingannare dall'emblema sulla griglia. In generale, la Sierra e il Silverado sono essenzialmente lo stesso autocarro. Sono in gran parte sviluppati dalle stesse persone e fanno entrambi parte della famiglia General Motors. La differenza sta nei dettagli; Chevrolet posiziona il Silverado come un autocarro popolare, mentre GMC punta la Sierra ad acquirenti premium.
