La Corvette ZR1 2019 stabilisce il record sul giro al VIR | Chevrolet
L'auto da record era dotata di barra di sicurezza, sedili da corsa e cinture di sicurezza a cinque punti, ma per il resto era di serie. L'auto era una coupé ZR1 (sarà disponibile anche una decappottabile) con cambio automatico a otto rapporti (Chevy offrirà anche un manuale a sette rapporti) e pacchetto ZTK Performance. Il pacchetto aggiunge uno spoiler sull'ala posteriore in fibra di carbonio più grande, uno splitter anteriore, pneumatici estivi Michelin Pilot Sport Cup 2 e una speciale messa a punto delle sospensioni.
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La ZR1 è alimentata da un V8 sovralimentato da 6,2 litri che produce una potenza titanica di 755 cavalli e 715 piedi-libbra di coppia. Chevy afferma che il compressore è più efficiente di qualsiasi dei suoi sistemi precedenti. La ZR1 vanta anche 13 radiatori per mantenere tutto fresco durante la guida aggressiva.
Alla VIR, tutto questo si è riunito in una dimostrazione di forza da supercar. La ZR1 ha battuto il record sul giro stabilito pochi giorni prima dalla Ford GT, una supercar di razza che costa circa 450.000 dollari (la ZR1 parte da 122.990 dollari con il pacchetto ZTK). La Chevy ha girato la pista 1:37 secondi più veloce della Ford. Il nuovo record sul giro è stato stabilito pochi giorni dopo che le Ford GT avevano battuto le Corvette nella corsa Rolex24 a Daytona, quindi si potrebbe dire che Chevy si è guadagnata una piccola vendetta.
Oltre a battere l'eterno rivale Ford, la ZR1 ha superato la classifica 2:40.02 della Dodge Viper ACR tempo del giro. A chiara dimostrazione di ciò che possono fare 150 cavalli in più e aiuti aerodinamici più aggressivi, la ZR1 ha anche cancellato il tempo di 2:39.77 della Z06, la precedente Corvette di punta. Non male per un'auto con cambio automatico.
Se la Corvette di oggi è così veloce in pista, possiamo solo immaginare cosa si vocifera "Vette" a motore centrale sarà come. Lo spostamento del motore dalla parte anteriore al centro dell'auto offre numerosi vantaggi in termini di prestazioni, motivo per cui Ferrari, Lamborghini e McLaren lo fanno volentieri. Ma considerando la velocità vertiginosa della ZR1 (per non parlare della Z06), Chevy ha bisogno di preoccuparsi di una Corvette a motore centrale?
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