Prima guida dell'Infiniti QX50 2019
Prezzo consigliato $36,550.00
“Con la QX50 2019, Infiniti si avventura sempre più nel cuore del mercato del lusso”.
Professionisti
- Cabina artistica e di alta qualità
- Guida fluida e silenziosa
- Efficienza ai vertici della categoria
- Il motore rivoluzionario sembra raffinato
- Design esterno sorprendente
Contro
- Dinamica di guida distaccata
- Infotainment datato e poco intuitivo
- Niente Apple CarPlay, Android Auto
Quando si parla di tecnologia, il packaging può essere importante quanto il gadget stesso. Apple ha scoperto questa verità presto con i suoi prodotti informatici e smartphone: è uno dei motivi per cui l’azienda può farlo ora fai pagare $ 1.000 per un telefono. Ma la tecnologia di consumo non è l’unico posto per un contenitore intelligente.
Il motore VC è un elemento chiave di differenziazione nel segmento dei SUV compatti premium.
Per 20 anni, gli ingegneri di Infiniti hanno sviluppato una tecnologia motoristica rivoluzionaria in grado di personalizzare un gruppo propulsore a combustione interna per garantire efficienza e prestazioni, su richiesta. Alla fine, il design a compressione variabile (VC) era pronto per la produzione, ma invece di inserirlo motore in un modello attuale, la casa automobilistica di lusso ha scelto di racchiuderlo nella sua novità più importante Prodotto.
L'Infiniti QX50 2019 eredita il primo motore VC al mondo come elemento chiave di differenziazione all'interno di uno dei segmenti di veicoli più popolari: i SUV compatti premium. Con rivali come il Acura RDX E LexusNX, la nuovissima QX50 si distingue per un design esterno audace, interni lussuosi, efficienza ai vertici della categoria e funzionalità di sicurezza avanzate. Disponibile nelle configurazioni a trazione anteriore o integrale, la QX50 2019 parte da $ 36.550. Continua a leggere per il nostro 2019InfinitiQX50 prima revisione di guida.
Interni e tecnologia
Prima di immergerci come funziona il motore VC, tocchiamo alcune delle altre tecnologie del nuovo QX50. Le funzionalità di assistenza alla guida stanno trovando il loro posto tra i fattori più importanti nell’acquisto di nuovi veicoli, soprattutto quando si tratta di prodotti di lusso. Per soddisfare i consumatori attenti alla sicurezza, Infiniti introduce i suoi aiuti alla guida Pro Pilot Assist sulla QX50 2019. Progettato per ridurre l'affaticamento e rispondere rapidamente alle situazioni di emergenza, Pro Pilot Assist include il controllo della velocità adattivo, l'assistenza alla frenata e le misure di mantenimento della corsia.
Miles Brannan/Tendenze digitali
Utilizzando Infiniti Sterzo adattivo diretto sistema ($ 2.000), il QX50 è il primo veicolo di produzione a offrire la tecnologia steer-by-wire per l'assistenza alla guida. I motori elettrici e i sensori imitano la reattività dei sistemi a pignone e cremagliera, filtrando al contempo le vibrazioni della strada che altrimenti disturberebbero il conducente. Sebbene le prime versioni di questo sistema si siano rivelate capricciose e ipersensibili, l’ultima versione è significativamente più naturale.
Le prime versioni del Direct Adaptive Steering erano eccessivamente sensibili, ma l'ultima versione è significativamente più naturale.
Altri aiuti alla guida disponibili includono: controllo della distanza, intervento in caso di collisione in retromarcia, avviso di collisione anteriore, avviso e intervento sugli angoli ciechi, avviso e intervento di deviazione dalla corsia, avviso di collisione anteriore con rilevamento pedoni, assistenza al parcheggio, telecamera con visione circostante e head-up Schermo. La combinazione di queste funzionalità disponibili conferisce alla QX50 un vantaggio rispetto alla Lexus NX (che non offre il controllo automatico della velocità adattivo o assistenza al mantenimento della corsia) e RDX (che non offre il monitoraggio degli angoli ciechi, il monitoraggio del traffico trasversale posteriore o il parcheggio assistenza).
La tecnologia degli interni è meno una schiacciata per la QX50. Piuttosto che usare il QX50 come un'opportunità per separarsi dai suoi confusi due monitor infotainment (introdotto sulla berlina Q50), Infiniti continua con la sua tecnologia basata su Intel, che rinuncia a punti base come Apple CarPlay e Androide Auto.
Un monitor superiore mostra una mappa in tempo reale, mentre un display inferiore, separato da una partizione in pelle o plastica, è dedicato ai controlli di destinazione, all'audio e ad altri controlli basati su app. Infiniti afferma che i suoi proprietari preferiscono mantenere la mappa sempre visualizzata (da qui la necessità di un secondo schermo), ma lo spazio richiesto sembra un costo troppo elevato. La cosa peggiore, tuttavia, è la risposta lenta e la bassa risoluzione di entrambi i display.
Miles Brannan/Tendenze digitali
La caratteristica salvifica di questa particolare configurazione è una serie di ridondanze di pulsanti fisici, che limitano l'uso richiesto del display inferiore. Gli acquirenti che guardano la Lexus NX e l'Acura RDX non troveranno maggiore sofisticatezza nell'infotainment di entrambi i SUV, ma troveranno controlli più intuitivi.
Guarda oltre il monitor e trovi una cabina bella ed elegante, realizzata con materiali di qualità. I pannelli in morbida pelle, le finiture con venature del vero legno e gli accenti in metallo spazzolato sembrano più in linea con i marchi tedeschi di lusso rispetto ai rivali di lusso "entry-level" della QX50. Il principale tra gli interni del SUV è la sua disponibilità Sedili a gravità zero. Ergonomico, di supporto e immensamente comodo, facciamo fatica a ricordare una coppia di sedili conducente/passeggero più flessibile in qualsiasi segmento di veicolo. Mettiamola così: se Infiniti vendesse questi sedili come mobili per la casa, ne compreremmo un set per ogni stanza.
Mentre il QX50 uscente faticava in termini di volume di passeggeri e di carico, il modello riprogettato eccelle in queste aree. Gli adulti a grandezza naturale godono di ampio spazio per la testa e le ginocchia sui sedili posteriori scorrevoli, reclinabili e pieghevoli. Nel frattempo, l'area di carico posteriore inghiotte 31 piedi cubi ai vertici della categoria.
Esperienza di guida
L’Infiniti QX50 del 2019 ha già un vantaggio rispetto alla concorrenza sotto altri aspetti, ma il suo motore innovativo suggella davvero l’accordo. Per passare in modo intelligente e fluido dalle prestazioni a un comportamento ottimizzato in termini di efficienza, il motore a compressione variabile della QX50 modifica il suo rapporto di compressione tramite un sistema multi-link. Estendendo un braccio all'interno della camera di compressione, la portata del pistone si contrae fino a un rapporto 14:1 per una migliore efficienza. Quando il braccio si ritrae, la portata del pistone si estende fino a un rapporto 8:1, migliorando le prestazioni. Questo spostamento dell'intero spettro avviene in meno di un secondo.
Infiniti VC-Turbo
Il comportamento di guida influenza direttamente il comportamento del multi-link. Diventa aggressivo con l'acceleratore e il motore ritrarrà completamente il multi-link, ma un normale mix di input progressivi dell'acceleratore varierà costantemente il rapporto di compressione. Dal posto di guida, la maggior parte delle persone farà fatica a notare il VC Turbo al lavoro – e questa è forse la sua qualità più impressionante.
Molto più evidenti sono l’abitacolo silenzioso e il comportamento su strada raffinato della QX50. Il motore a quattro cilindri da 2,0 litri funziona in tandem con un singolo turbocompressore per fornire 268 cavalli e 288 piedi-libbra di coppia tramite un trasmissione a variazione continua (CVT).
Il coinvolgimento alla guida passa in secondo piano rispetto alla raffinatezza nella nuova QX50.
Mentre la QX50 2019 perde 57 CV rispetto al suo predecessore, guadagna 21 lb-ft di coppia e raggiunge prima il picco di potenza/coppia. Per fare un confronto, la QX50 2019 è in calo di 11 CV rispetto all'Acura RDX e in aumento di 33 CV sulla Lexus NX. La combinazione di motore e trasmissione iperefficienti offre alla QX50 a trazione anteriore un valore di mpg combinato migliore del segmento di 27. I modelli dotati di trazione integrale continuano a battere la concorrenza con 26 valori mpg combinati. La Lexus NX sottodimensionata non è troppo indietro con 25 mpg combinati, ma l'RDX di Acura è considerevolmente indietro con la sua valutazione di 23 mpg combinati.
Come è comune con i veicoli premium entry-level, nella nuova QX50 il coinvolgimento alla guida passa in secondo piano rispetto alla sofisticatezza. Si tratta di un netto cambiamento rispetto ai vecchi modelli Infiniti, e senza dubbio arrufferà alcune piume tra alcuni appassionati, ma amplierà anche l’attrattiva del marchio a molti più acquirenti.
Garanzia
L'Infiniti QX50 2019 viene venduta con una garanzia limitata di 4 anni/50.000 miglia e una garanzia di 6 anni/70.000 miglia sul gruppo propulsore. La reputazione di affidabilità di Infiniti è ampiamente positiva, con pochi difetti e un’usura minima nel corso della vita del prodotto. I valori di rivendita potrebbero non essere alti quanto quelli di Acura o Lexus, ma i veicoli Infiniti certamente non crolleranno di valore dopo i primi anni.
Come DT configurerebbe questa macchina
È normale che i veicoli di lusso inizino a prezzi abbastanza raggiungibili, nascondendo decine di migliaia di dollari di extra opzionali (e desiderabili). L'Infiniti QX50 del 2019 non è una di quelle auto. La nostra perfetta QX50 è dotata della linea di allestimento Essential e del sistema di trazione integrale opzionale. All'esterno preferiamo una verniciatura blu Hermosa, mentre all'interno la pelle color grano con finiture in legno d'acero colpisce la nostra fantasia.
Su queste basi, aggiungeremmo il pacchetto Premium Heat ($ 1.200: sedili anteriori e volante riscaldati, sedili con memoria, specchietti e volante e volante inclinabile/telescopico elettrico). Pacchetto ProAssist ($ 500: controllo automatico della velocità, assistenza a distanza, avvisi di traffico trasversale posteriore, intervento di backup in caso di collisione) e pacchetto ProActive ($ 2.000: adattamento diretto sterzo, assistenza alla sterzata, cruise control adattivo a tutta velocità, intervento sugli angoli ciechi, avviso e intervento di deviazione dalla corsia, assistenza abbaglianti, assistenza al parcheggio facile e head-up Schermo). Punteggio finale: $ 48.900.
Conclusione
Con l’introduzione della QX50 2019, Infiniti si sta avventurando più che mai nel cuore del principale mercato del lusso. Tecnologie innovative di assistenza al motore e alla guida, un design stimolante, materiali sontuosi dell'abitacolo e dinamiche di guida raffinate pongono la QX50 nel mirino di BMW, Audi, E Mercedes-Benz. I giocatori di minor lusso hanno del serio da recuperare.
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