I lunghi tempi di ricarica rappresentano ancora un grosso ostacolo per le auto elettriche, ma Delta Electronics vuole cambiare la situazione. L'azienda prevede di testare un nuovo sistema in grado di aggiungere 180 miglia di autonomia a un'auto elettrica in soli 10 minuti. Motori generali è un sostenitore del progetto.
Il prototipo della stazione di ricarica di Delta utilizza trasformatori a stato solido (SST) e funziona a un livello di potenza molto più elevato rispetto alle attuali stazioni di ricarica: 400 kilowatt. Per metterlo in prospettiva, Il compressore di Tesla Le stazioni di ricarica rapida DC caricano solo a 120 kW per auto. Delta afferma inoltre che il suo sistema è più efficiente del 3,5% nel trasmettere l'elettricità dalla rete all'auto, pari al 96,5%.
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La stazione di ricarica SST è solo un progetto di ricerca per ora, anche se Delta prevede di avere un prototipo pronto entro il 2020. La società prevede di investire tre anni e 7 milioni di dollari nella tecnologia, con il sostegno di GM, DTE Energy, CPES Virginia Tech, NextEnergy, l'ufficio per l'energia dell'Agenzia per l'energia del Michigan e l'ufficio della città di Detroit Sostenibilità.
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Come per tutti i progetti di ricerca, non è chiaro se la nuova tecnologia di ricarica superveloce di Delta si rivelerà commercialmente fattibile. Ma per tenere il passo con lo sviluppo delle auto elettriche è sicuramente necessaria una stazione di ricarica più veloce.
Stazioni di ricarica più potenti rendono la vita dei conducenti più comoda consentendo ricariche più rapide, ma rendono anche le apparecchiature di ricarica a prova di futuro contro l’aumento delle dimensioni dei pacchi batteria delle auto elettriche. Livelli di potenza adeguati per pacchi batteria più piccoli possono portare a tempi di ricarica più lunghi quando i pacchi sono più grandi per aumentare la portata.
L’autonomia è un altro grave svantaggio delle auto elettriche e il modo più semplice per aumentarla è stipare più capacità di stoccaggio in un veicolo. Prendiamo ad esempio la Nissan Leaf: è stata lanciata nel dicembre 2010 come modello 2011 con una batteria da 24 kilowattora, poi è stata aggiornata a 30 kWh per l'anno modello 2016. Per la seconda generazione Nissan Leaf 2018, la capacità era di ben 40 kWh.
Ma con un'autonomia di 150 miglia classificata EPA, la Leaf è ora surclassata da modelli del calibro di Chevrolet Bolt EV, Tesla modello 3e imminente Hyundai Kona EV. Nissan sta quindi lavorando su una versione a più lunga autonomia con un pacco batteria ancora più grande. I produttori di stazioni di ricarica dovranno tenere il passo con sviluppi come questo per evitare l’obsolescenza.
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