Pinza freno Bugatti in titanio stampata in 3D

Bugatti non fa nulla normalmente.

Dal modo in cui costruisce automobili al modo in cui è gestisce i richiami, la casa automobilistica francese fa tutto in modo grandioso ed elaborato. Quindi, non ci sorprende che Bugatti abbia reinventato il processo di produzione per una parte cruciale che la maggior parte dei conducenti ignora finché non ne ha davvero bisogno.

Anche se potrebbe sembrare una normale pinza freno, Bugatti afferma che questo pezzo di metallo di grandi dimensioni è la prima pinza al mondo prodotta utilizzando una stampante 3D. È anche realizzato in titanio (lo stesso materiale utilizzato nel SR-71 Merlo jet) e Bugatti sottolinea con orgoglio che si tratta del più grande componente stampato in 3D mai realizzato con quel materiale. Funziona proprio come una normale pinza, è imbullonata al mozzo della ruota e spinge le pastiglie contro un rotore in rotazione per rallentare lungo l'auto, ma il prototipo della pinza in titanio è più resistente e circa il 40% più leggera della parte in alluminio su cui è montata IL

Il titanio è notoriamente difficile da lavorare, motivo per cui Bugatti si è rivolta alla stampa 3D. Secondo l’azienda, il tradizionale processo di fresatura utilizzato per trasformare un solido blocco di metallo in una parte funzionale semplicemente non funzionerebbe con il titanio. La stampa 3D rende possibili le pinze in titanio, ma il processo non è nemmeno esattamente semplice.

Per realizzare la pinza del freno, Bugatti si è rivolta a Laser Zentrum Nord, che aveva una stampante 3D progettata specificamente per funzionare con il titanio. La stampante era dotata di quattro laser da 400 watt. Ci sono volute 45 ore per stampare la pinza depositando scrupolosamente 2.213 strati individuali di titanio uno sopra l'altro. Successivamente, la parte è stata trattata termicamente per garantirne la resistenza e i tecnici hanno eliminato il materiale in eccesso per creare il prodotto finale. Nel dicembre 2018, la società ha pubblicato un video che mostra gli infuocati test al banco a cui i suoi ricercatori hanno sottoposto la pinza. Può resistere a temperature del rotore di quasi 2.000 gradi Fahrenheit senza deformarsi o sciogliersi.

Bugatti prevede di testare la pinza stampata in 3D in condizioni reali nel 2019, anche se ammette che il calendario non è stato ancora definito. Si prevede inoltre di abbreviare il processo di produzione. Potrebbero volerci mesi a Bugatti per costruire un’auto, ma anche la più tranquilla delle case automobilistiche non può aspettare per sempre i pezzi dai fornitori.

Mentre le pinze dei freni in titanio costano diversi milioni di dollari supercar non sono molto rilevanti per la persona media, Bugatti sostiene che i suoi esperimenti con la stampa 3D potrebbero portare a parti stampate in 3D per un pubblico più mainstream Modelli del Gruppo Volkswagen in un futuro non troppo lontano. La tecnologia racchiusa in un Chiron nel 2019 potrebbe ridursi a un AudiTT nel 2025.

Aggiornato il 24 dicembre 2018: aggiunte informazioni sulla fase di test.

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