Porsche Panamera GTS arriva con motore V8 da 453 CV

La gamma Porsche Panamera ha guadagnato un modello di fascia media con marchio GTS. È la variante orientata al conducente che stavamo aspettando da quando la Panamera di seconda generazione ha fatto il suo debutto mondiale nel 2017. E a giudicare dalla scheda tecnica, sembra che sia valsa la pena aspettare.

Porsche applica il trattamento GTS alla Berlina Panamera e, unica nel suo genere, a quelle più spaziose Turismo sportivo versione. Entrambi gli stili di carrozzeria ricevono lo stesso motore. Si tratta di un V8 da 4,0 litri biturbo per generare 453 cavalli tra 6.000 e 6.500 giri al minuto e 457 piedi-libbra di coppia da 1.800 a 4.500 giri al minuto. Questi valori rappresentano rispettivamente un aumento di 13 e 73 rispetto a quelli registrati dal V8 aspirato che equipaggiava la Panamera GTS di ultima generazione. L'otto cilindri fa girare le quattro ruote attraverso un cambio automatico a doppia frizione a otto velocità.

Entrambe le varianti della GTS eseguono lo sprint da 0 a 60 miglia orarie in soli 3,9 secondi. La berlina continua ad andare avanti fino a raggiungere 181 mph, mentre la station wagon la chiama a 179 mph. In ogni caso, avrai bisogno di un lunghissimo tratto di asfalto e di una dose altrettanto grande di coraggio per vedere quelle cifre apparire sul tachimetro. Se ci arrivi, stai certo che freni più grandi si nascondono dietro le ruote per portarti a velocità più sane in un attimo quando necessario.

La GTS non è solo una questione di velocità in rettilineo. Sebbene pesante, deve essere un intagliatore d'angolo equilibrato che si maneggia come un'auto più agile. A tal fine, Porsche l’ha abbassata leggermente e ha messo a punto le sospensioni pneumatiche adattive per contribuire a offrire una manovrabilità più sportiva e coinvolgente. L'asse posteriore sterzante è offerto nell'elenco degli optional.

Porsche ha scelto la GTS per inaugurare un display head-up che offre diverse opzioni di configurazione. È un'unità a colori ad alta risoluzione che il conducente può programmare per mostrare diverse informazioni, come la velocità e le indicazioni di navigazione. L'azienda promette che l'head-up display sarà distribuito su tutta la gamma Panamera, dal modello base all'ammiraglia Turbo S E-ibrido, ma non descriverà in dettaglio le opzioni di configurazione disponibili fino al lancio sul mercato della GTS.

Per gli osservatori di auto, tenete presente che la GTS si distingue dalle altre varianti Panamera grazie ai terminali di scarico neri, alle finiture nere e ai cerchi in lega da 20 pollici rifiniti - avete indovinato - neri. Il trattamento continua all'interno con rivestimenti in Alcantara nera, oltre a finiture in alluminio anodizzato sul cruscotto e sulla console centrale.

La Porsche Panamera GTS 2019 è ora in vendita negli Stati Uniti. I prezzi partono da 128.300 dollari per la variante berlina e 134.500 dollari per il modello Sport Turismo. Nessuna delle due cifre include una tassa di destinazione obbligatoria di $ 1.050 o opzioni simili InnoDrive. Ne voglio uno? Hai ancora un po’ di tempo per fare spazio nel tuo garage perché le consegne inizieranno solo nella seconda metà del 2019.

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