Il concetto Volkswagen T-ROC

I SUV Volkswagen iniziano tutti con T. C’è la grande Touareg e la più piccola Tiguan. Ora c’è il concetto di SUV compatto T-ROC.

Mentre la Touareg prende il nome da un popolo nomade e la Tiguan è un amalgama di tigre e iguana (vorrei averlo inventato), il soprannome di T-ROC è un po' diverso. La "T" di T-ROC deriva dal tetto a T del CUV. E la “ROC” riflette le aspirazioni fuoristrada dell’auto.

La T-ROC a tre porte è alimentata da un motore TDI da 2,0 litri strappato dai longheroni del telaio della Golf GTD, la versione diesel della GTI. Il piccolo motore diesel a quattro cilindri dalla coppia potente sprigiona 181 cavalli. Un po' leggero in termini di potenza, il motore farà comunque scivolare il T-ROC fino a 62 mph da un punto morto in 6,9 secondi e su una velocità massima di 130 mph.

Tuttavia, potresti non sapere mai quanto velocemente stai andando. Il tachimetro del quadro strumenti completamente digitale raggiunge i 50 mph in modalità "offroad". Immagino che la VW non voglia che tu tolga il T-ROC dai dolci salti ad alta velocità su strada secondaria.

Sebbene la T-ROC sia piuttosto piccola e condivida la sua piattaforma con la Golf GTI mk7, è considerata una dinamo fuoristrada. Di conseguenza, trasmette la sua potenza a tutte e quattro le ruote attraverso il sistema di trazione integrale permanente 4MOTION di VW con attacco Haldex-5. Non preoccuparti se non sai cos'è un accoppiamento Haldex-5; non è necessario. Sarai felice di averne uno quando guadagnerai fiumi africani in stile T-top.

Tuttavia, la T-ROC non è solo per i montanari tedeschi che cercano un fuoristrada T-top; è anche una coupé a quattro posti ad alta tecnologia. La cabina è dotata del già citato quadro strumenti completamente digitale, nonché di un sistema di climatizzazione completamente digitale. E al centro del cruscotto c'è un'unità di infotainment che funge anche da tablet intelligente rimovibile.

Una volta incastrato, i due terzi superiori del tablet sporgono dal cruscotto. Metti la T-ROC in modalità “offroad” e lo schermo del tablet si illuminerà con le immagini delle fotocamere digitali rivolte in avanti, circondate da faretti a LED.

Quelle telecamere e quei faretti sono abilmente nascosti dietro una configurazione di fari che evoca ricordi il classico Karman Ghia, dimostrando che il T-ROC delizierà i fan del vee-dub vintage, così come i moderni esperti di tecnologia quelli.

Sono davvero indeciso quando si tratta del T-ROC. Adoro molte delle sue caratteristiche ed è decisamente migliore del concept Dune Beetle del Detroit Auto Show. Essere migliori del Maggiolino, però, non basta. Temo che, se messa in produzione, la maggior parte delle migliori caratteristiche della T-ROC rimarranno nella fase di progettazione.

Il sistema di trazione integrale completamente inclinabile, ad esempio, sono sicuro che verrà demolito dai soldi della VW. Anche la forma del coupé verrà probabilmente estesa e neutralizzata per attirare un pubblico più ampio. Inoltre, sono assolutamente fiducioso che l'unità di infotainment del tablet verrà sostituita con un touch screen standard nel cruscotto. La prima volta che lasci il tuo tablet di infotainment a casa durante un lungo viaggio, maledirai il nome di VW.

E infine – e forse la cosa più importante – sono convinto che i T-top verrebbero immediatamente sigillati per sempre, garantendo la conformità alle norme di sicurezza.

Rinunciando a queste incognite, però, la T-ROC è il tipo di auto che desidero davvero. Ha stile, tecnologia, abilità fuoristrada ed efficienza del diesel turbocompresso. Forse la VW è abbastanza pazza da realizzare un’auto che io – e solo io – comprerei. Posso solo sperare.

(Immagini © Volkswagen)

Raccomandazioni degli editori

• Se vuoi guidare questa Jaguar elettrica, dovrai giocare a Gran Turismo

Migliora il tuo stile di vitaDigital Trends aiuta i lettori a tenere d'occhio il frenetico mondo della tecnologia con tutte le ultime notizie, divertenti recensioni di prodotti, editoriali approfonditi e anteprime uniche nel loro genere.