Recensione della Ford Shelby Mustang GT500 del 2013

Ford Shelby Mustang GT500 del 2013

Dettagli del punteggio

"Questo è il tipo di macchina che potrebbe fare di più che metterti nei guai con Johnny Law."

Professionisti

• Stile muscle car con manovrabilità da auto sportiva
• Potenza e velocità spudorate
• Prestazioni da supercar per i prezzi del parcheggio per roulotte (aspetta, posso dirlo? Chiamatelo "Contenitore delle occasioni")

Contro

• I freni non sono costruiti per la resistenza
• La trazione non è facile da ottenere
• Vestibilità e finiture interne nella media

Chiunque abbia coniato la frase “less is more” ovviamente non si è mai seduto con gli ingegneri della Ford. O forse quei ragazzi della Ford erano solo delle star dell'infanzia al King of the Hill, ma in ogni caso, la Shelby GT500 del 2013 ha il massimo.

Con 662 cavalli, ha il V8 di produzione più potente dell’intero settore. A 202 miglia all'ora, ha la velocità massima più alta di qualsiasi Mustang che l'ha preceduta. E ehi, con un prezzo base inferiore a $ 55.000, offre anche il modo più conveniente per acquistare pony per un intero ranch, punto.

Come la Ford Raptor esistente e la Ford GT della vecchia scuola, la Shelby GT500 è un prodotto della skunkworks Ford, dello Special Vehicle Team o della divisione SVT. Per capire meglio cosa rende speciali queste auto, Ford ci ha lanciato le chiavi e ci ha suggerito di stare lontani dalle strade bagnate. Notato.

Cosa c'è di nuovo

La Shelby GT500 del 2013 sembra leggermente diversa dal modello dell'anno scorso, ma non di molto. Ha luci di marcia a LED, ruote color canna di fucile e il suo stile è stato leggermente modificato. Tuttavia, non è questo che rende il 2013 un anno speciale per la GT500. Questa macchina è tutta una questione di potenza: potenza edonistica e pura. Con i suoi 662 cavalli, il modello del 2013 ha 112 cavalli in più rispetto al modello dell'anno scorso, guadagnandosi la reputazione di essere il motore più potente di qualsiasi altro V8 di serie sul mercato… mai visto.

È un V8 da 5,8 litri con un compressore che eroga un'immensa coppia di 631 libbre-piedi, ed è quasi impossibile impedire alle ruote posteriori di girare. Dove si collocano i 662 CV e una coppia così elevata nel regno delle auto ad alte prestazioni? Al passo con le Porsche e le Ferrari più costose – e soprattutto con rivali come Corvette, Camaro ZL1 e Challenger SRT8. È raffinata come una Ferrari o una Carrera 4? No, ma non è questo il punto (del prezzo) e probabilmente mostrerà alla maggior parte di quelle auto che sono i fanali posteriori sulla pista di trascinamento. Slip rosa, per favore.

Tuttavia, i muscoli di una supercar non valgono molto se non riesci a mantenerli sulla strada, e gli ingegneri SVT hanno anche dato alla Shelby più di qualche sospensione e aggiornamenti software per rendere in qualche modo questo mostro muscolare agile. Con il pacchetto SVT, la GT500 ottiene ammortizzatori regolabili e sospensioni ottimizzate per le gare, e ogni auto è dotata delle Mustang Track Apps, freni Brembo e un sistema di controllo del lancio integrato. Perché ne avrai bisogno.

Quindi, anche se la Shelby GT500 del 2013 può sembrare la parente più prossima del modello del 2012, sotto è essenzialmente una bestia completamente diversa, e ci piace ancora di più così.

Famiglia reale medio-americana

È un’esperienza interessante andare in giro con una GT500. Questo particolare scrittore vive nel centro della città e ci sono voluti meno di cinque minuti per rendersi conto che questa macchina non apprezzava il quartiere e che i vicini non apprezzavano l'auto. È rumoroso. Lo scarico profondo e gorgogliante è una bellezza da muscle car, ma non c'è modo di abbassarlo. I vicini si lamentavano di poterlo sentire prendere vita nel garage, di sentirlo echeggiare tra gli edifici percorse la strada e poterono sentire il cinguettio dei pneumatici mentre usciva dal vialetto Mattina. Semplicemente non hanno ottenuto la gloria meccanica della Mustang, con le loro 328i e SLK quasi sterili.

Inoltre, anche le strade dissestate e il traffico intenso non erano amici della Mustang. Con i suoi pneumatici slick e le sospensioni extra rigide, schivare le buche è diventato sempre più una necessità che un gioco, lasciando che gli altri guidatori sterzassero e mi lanciassero sguardi omicidi più di pochi volte.

Ecco perché l'ho portato a sud di Atlanta, nei terreni agricoli della Georgia.

Lì abbiamo trovato strade aperte dove la Shelby poteva galoppare e un pubblico di persone che sognavano di possedere un giorno un'auto come questa. Laddove la gente della città lo chiamava semplicemente "Mustang", i nostri amici fuori dall'area metropolitana sapevano esattamente di cosa si trattava.

Qui, "Shelby" era una parola con eredità e "GT500" era il re del ranch. Anche alle stazioni di servizio, di cui questa macchina assetata ne vedrà molte, le persone si sono fermate per condividere le loro storie (o storie che avevano sentito) su Mustang che vincevano gare contro Camaro, o su come un nipote prese il nome da Carroll Shelby. Detto questo, la GT500 è probabilmente la vettura più veloce che abbia mai guidato e che è stata accolta così calorosamente. Forse è perché è un'auto patriottica, o forse è perché puoi entrarne in una per soldi che sembrano raggiungibili, ma in ogni caso, la GT500 è il tipo di un'auto che non lascia le persone a fare supposizioni su come ti vedi: è più una sensazione di "buon vecchio ragazzo che ce l'ha fatta", e che ti fa sentire a casa Me.

Al volante

Chiamare velocemente l'auto sarebbe un eufemismo. Uno severo. La Shelby GT500 offre velocità pericolose che richiedono davvero una certa abilità per guidare a velocità extra-legali. Ma non è nemmeno la muscle car del passato: questa Mustang è più intelligente di così. Una volta che ti sarai abituato alla coppia massiccia e imparerai che anche premendo l'acceleratore si ottiene più velocità di quella che potresti ottenere probabilmente mai veramente necessario, scopri che le sospensioni sono davvero raffinate e il peso dell'auto la rende molto prevedibile macchina.

Sì, gli piace uscire a turno, ma non si libererà completamente a meno che tu non presti attenzione. Spingi il pedale a terra da fermo e la parte posteriore sterzerà, ma troverà la sua linea retta. Infine. È come se James Bond andasse a una festa di Halloween come pilota della NASCAR in smoking. È raffinata, un piccolo paese, e poi rifinita ancora sotto, creando un'auto diabolicamente veloce che ha le mosse e l'intelligenza per sopravvivere alla missione successiva.

I freni sono forti e si sentono benissimo nei viaggi brevi, ma l'uso aggressivo e continuo porta a una notevole dissolvenza. Purtroppo non ho avuto la possibilità di portare la macchina in pista, quindi non ho potuto sfruttare al meglio i cronometri e le altre tecnologie integrate nella suite tecnologica Track Apps. Tuttavia, possiamo vedere dove potrebbero tornare utili per testare le prestazioni o semplicemente per migliorare i tempi sul giro. Le app sono in grado di cronometrare 0-60, 0-100, 1/8^th e tempi di quarto di miglio, misura la tua attrazione gravitazionale durante l'accelerazione, la frenata e la curva e misura anche le prestazioni di frenata. Abbiamo già visto strumenti come questi in altri veicoli ad alte prestazioni più costosi, è bello vedere che anche i proprietari della Mustang GT li apprezzeranno.

Ne vale la pena?

La Shelby GT500 del 2013 rappresenta un'interessante proposta di valore. Se sei il tipo di ragazzo o ragazza che ha sempre amato le Mustang, è per te. E, se sei il tipo a cui piace lo spettacolo, questo è un modo relativamente economico per respingere alcune auto molto più esotiche nelle gare di resistenza. Detto questo, incoraggerei chiunque acquisti la GT500 a seguire alcuni corsi di guida ad alte prestazioni prima (o subito dopo) di effettuare l'acquisto. Questo è il tipo di macchina che potrebbe fare di più che metterti nei guai con Johnny Law. A causa della sua enorme potenza, può essere un’auto pericolosa se guidata senza abilità o moderazione, e più della maggior parte delle altre.

Ma ancora una volta, questo è ciò che rende la Shelby Mustang GT500 così divertente. È una vera muscle car e, per ora, è anche la più muscolosa della sua categoria.

Punteggio: 8 È potente oltre ogni immaginazione e sorprendentemente agile, ma manca ancora di un po' di raffinatezza.

Alti

• Stile muscle car con manovrabilità da auto sportiva
• Potenza e velocità spudorate
• Prestazioni da supercar per i prezzi del parcheggio per roulotte (aspetta, posso dirlo? Chiamatelo "Contenitore delle occasioni")

Bassi

• I freni non sono costruiti per la resistenza
• La trazione non è facile da ottenere
• Vestibilità e finiture interne nella media

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