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IL peperoncino di Cayenna, non la 718 Cayman, è il modello Porsche più adatto per avventurarsi fuori dai sentieri battuti. È a quattro ruote motrici, beneficia di una discreta altezza da terra e vanta una sufficiente escursione delle ruote. Eppure, la casa automobilistica tedesca ha trasformato per la prima volta la sua più piccola coupé in un’auto da rally.
Costruito secondo le specifiche GT4, il 718 Cayman L'auto da rally non è uno studio di progettazione unico e selvaggio, sviluppato semplicemente per attirare l'attenzione nel circuito dei saloni automobilistici. È una macchina per correre, guidare e, soprattutto, frenare che sfrutta la vasta esperienza di Porsche nel mondo delle corse e la utilizza per aprire nuovi orizzonti.
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Sebbene la 718 sia stata recentemente ridimensionata a un motore boxer turbocompresso a quattro cilindri, l'auto da rally conserva un motore flat-six da 3,8 litri aspirato naturalmente da 385 cavalli. Il sei montato centralmente fa girare le ruote posteriori attraverso una trasmissione automatica a doppia frizione controllata tramite paddle montati sul volante. Porsche ha aggiunto diverse parti per aiutare la Cayman ad affrontare i sentieri. È leggermente più alto del 718 di serie grazie alle modifiche alle sospensioni ed è dotato di una barra luminosa tra i fari. La protezione completa del sottoscocca garantisce che non lasci dietro di sé residui oleosi.
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La Porsche 718 Cayman farà il suo debutto in competizione durante la Rally ADAC Germania che si svolgerà dal 16 al 19 agosto. I funzionari dell’azienda decideranno se procedere con lo sviluppo di un’auto da rally con specifiche GT4 basata sulla Cayman – o su un’altra delle auto dell’azienda – nei prossimi mesi. Se arriverà, sarà un modello esclusivamente da gara, non un modello legalmente guidabile su strada pubblica.
“Vorrei invitare tutti i piloti e i team principali interessati a visitare il parco assistenza e a dare un'occhiata da vicino alla nostra concept car da rally. Sulla base del feedback e dell’interesse dei potenziali clienti, decideremo poi entro la fine dell’anno se sviluppare a medio termine un progetto un’auto da competizione per rally quasi standard basata su un futuro modello Porsche”, ha spiegato Frank-Steffen Walliser, vicepresidente Porsche Motorsport e GT automobili, dentro una dichiarazione.
L’idea di trasformare un’auto sportiva in una macchina da rally non è nuova. Le 911 con modifiche predisposte per il fuoristrada gareggiavano spesso negli eventi di rally negli anni '70. Negli anni '80, Porsche lasciò cadere la sua supercar 959 sul limo e la iscrisse all'estenuante rally Parigi-Dakar. Ha vinto gloriosamente l'evento nel 1986.
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