Man mano che gli standard globali sulle emissioni diventano sempre più severi, il motore elettrico sembra meno una tecnologia all’avanguardia e più un mezzo di sopravvivenza per le case automobilistiche.
Subaru potrebbe essere l’ultima azienda a considerare un’elettrificazione più robusta come un modo per conformarsi alle nuove normative.
"I veicoli elettrici sono prodotti [efficaci] per aiutare a far fronte a queste nuove normative", ha affermato Yasuyuki Yoshinaga, presidente della Fuji Heavy Industries, società madre di Subaru, in un'intervista a Le notizie dal Giappone. La società spera di prendere una decisione entro la fine dell’anno.
Subaru aveva già sperimentato piccole auto elettriche, inclusa una versione alimentata a batteria City car R1 per il mercato giapponese: leasing di circa 200 prototipi a clienti industriali a partire dal 2009. Tuttavia, la società non ha compiuto alcuno sforzo serio per commercializzare un’auto elettrica al pubblico.
Per anni, Subaru ha lanciato la sua auto a trazione integrale
e piccoli crossover come alternative efficienti in termini di consumo di carburante ai veicoli commerciali più grandi e, mentre ciò si è dimostrato una strategia efficace in termini di vendite, potrebbe non essere sufficiente a soddisfare normative come lo standard CAFE (Corporate Average Fuel Economy) degli Stati Uniti, che sale a 54,5 mpg in 2025.Subaru attualmente offre il XV Crosstrek ibrido, che accoppia un motore elettrico da 13,4 cavalli al boxer-four da 2,0 litri standard del Crosstrek e alla trasmissione a variazione continua (CVT).
Il prossimo impegno dell’azienda potrebbe essere un po’ più ambizioso, anche se potrebbe non essere un’auto completamente elettrica.
Subaru ne ha mostrati un paio Visiv (abbreviazione di “visione per l’innovazione”) concept crossover ai Motor Show di Ginevra 2013 e 2014, l’ultimo con un plug-in propulsore ibrido composto da un boxer-four diesel da 1,6 litri e CVT, abbinato a tre motori elettrici e una batteria agli ioni di litio pacchetto.
È possibile che Subaru metta in produzione una versione del Viziv in sostituzione del vecchio Tribeca, magari con l’aiuto della Toyota.
La casa automobilistica prediletta per l’ibrido è il principale azionista di Fuji Heavy, e le due società hanno già collaborato alla realizzazione delle auto sportive gemelle Subaru BRZ/Scion FR-S. Nella sua intervista a Japan News, il presidente della Fuji Yoshinaga ha detto che la sua azienda spera anche di collaborare con Toyota sullo sviluppo delle celle a combustibile.
Se questi progetti dovessero funzionare, il verde potrebbe essere un colore importante per Subaru quanto il blu rally.
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