Tesla Motors non è insolita solo perché vende auto elettriche, è insolita anche per il modo in cui le vende.
La casa automobilistica della Silicon Valley evita i tradizionali concessionari in franchising per optare per società di proprietà simile a Apple negozi nei centri commerciali e nei centri commerciali, e questo ha creato associazioni di concessionari di automobili in diversi stati infelice.
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Ciò ha portato a battaglie legali e a divieti totali di vendita diretta, ma fino ad ora il governo federale non è intervenuto.
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In un post sul suo blog La concorrenza è importante, la Federal Trade Commission (FTC) ha dichiarato il suo sostegno al modello di vendita diretta di Tesla, paragonandolo ad altri progressi tecnologici che hanno cambiato il modo in cui i consumatori fanno acquisti.
“In questo caso e in altri, molti regolatori statali e locali hanno eliminato l’opzione di acquisto diretto per i consumatori, adottando misure di protezione intermediari esistenti dalla nuova concorrenza", hanno affermato gli autori Andy Gavil, Debbie Feinstein e Marty Gaynor: "Crediamo che questa sia una cattiva politica per un certo numero di motivi."
Sebbene questa sia solo una dichiarazione di politica che non costituisce alcuna modifica legale, dimostra chiaramente la posizione della FTC su questo tema.
Gavil è direttore dell’Ufficio di pianificazione politica della FTC, Feinstein è direttore del Bureau of Competition e Gaynor è direttore del Bureau of Economics.
Questi funzionari sostengono che le leggi originariamente progettate per proteggere i piccoli rivenditori indipendenti dagli abusi da parte di grandi, le case automobilistiche nazionali sono diventate “protezioniste”, senza altro scopo se non quello di eliminare possibili nuove forme di protezione concorrenza.
Hanno anche affermato che le preoccupazioni sugli abusi dei rivenditori non giustificano i “divieti generali” delle vendite dirette, sottolineando che la FTC ha si oppose a divieti simili di pratiche commerciali nuove o non ortodosse in settori diversi come la vendita di vino, i taxi e la salute cura.
Da parte sua, Tesla ha precedentemente affermato che i suoi negozi di proprietà dell’azienda sono nati dalla necessità di educare i consumatori riguardo alle auto elettriche.
In un Post del blog di ottobre 2012Il CEO Elon Musk ha affermato che l’auto elettrica non avrebbe potuto avere una buona chance se fosse stata venduta attraverso concessionari che già guadagnavano vendendo auto a combustione interna.
Oltre a questo “conflitto di interessi”, Musk ritiene che i rivenditori in franchising focalizzati sulle vendite non sarebbero in una buona posizione per spiegare il vantaggi della radicalmente nuova Model S, perché quando la maggior parte delle persone si reca da un concessionario, ha già deciso quale auto desidera acquistare.
Ecco perché Musk ha inserito i Tesla Store nei centri commerciali, dove le persone possono essere raggiunte prima che prendano tale decisione.
Eppure Tesla quasi immediatamente si scontra con le leggi sul franchising, che esistono in qualche forma in 48 stati. Arizona, Colorado, Texas, e Virginia hanno vietato i negozi, mentre la legislazione anti-Tesla è stata sconfitta in Massachusetts, Minnesota, Carolina del Nord e New York.
Anche i concessionari di automobili dell’Ohio hanno incoraggiato una legislazione che vieterebbe i negozi Tesla, mentre l’amministrazione del governatore del New Jersey, Chris Christie, ha recentemente modificato le leggi statali sui concessionari in effettuare un divieto.
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