La giornata di oggi ha segnato una grande notizia per la famiglia Chrysler Fiat (FCA), poiché l’amministratore delegato/dittatore Sergio Marchionne ha annunciato il futuro dei marchi.
La notizia più importante per il pubblico americano è stata la riorganizzazione del marchio Dodge in quello che avrebbe dovuto essere tutto questo tempo, ma perso nella confusione c'è qualcosa che in realtà potrebbe essere più interessante. Il destino del marchio Alfa Romeo.
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L’Alfa, uno dei marchi automobilistici più orgogliosi, anche se meno rinomati, è stato trascurato per più di 20 anni. Marchionne dice che le cose stanno per cambiare ed è pronto a spendere 7.000.000.000 di dollari perché ciò accada.
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Il capo dell’Alfa Harald Wester (viene dalla parte tedesca dell’Italia) afferma che il restyling segnerà un ritorno ai cinque valori fondamentali dell’Alfa: motori avanzati e innovativi; perfetta distribuzione del peso 50-50; un insieme di soluzioni tecniche uniche; rapporti peso/potenza esclusivi della categoria; e un design italiano innovativo e distintivo.
Il piano quadriennale per realizzare questo obiettivo (vedi, non è un “piano quinquennale”, quindi non puoi chiamarli stalinisti) richiederà che l’Alfa dall'attuale gamma di tre auto a una gamma completa di otto auto progettate per entrare nella mischia del segmento di lusso e affrontare il tedeschi. Pazzesco, vero?
Pazzo o no, FCA ha un piano audace per Fiat. A partire dall'introduzione della 4C quest'anno, l'Alfa rinnoverà completamente la sua gamma entro il 2016. Le attuali MiTo e Giulietta, vendute all'estero, verranno eliminate entro il 2015 e sostituite con la Giulia media.
Nei due anni successivi le cose si faranno davvero impegnative poiché l'Alfa prevede di introdurre due compatte, un modello di medie dimensioni, una berlina di lusso a grandezza naturale, crossover e un'auto sportiva speciale; probabilmente basato sulla stessa piattaforma della Dodge Viper del passato e del futuro.
Sebbene non siano disponibili dettagli ufficialmente confermati, non è difficile immaginare che la grande berlina sarà probabilmente ribattezzata ha rimesso a punto la Maserati Ghibli e che le Alfa più piccole si scontreranno con vetture del calibro di Mercedes CLA, Audi A3 e BMW 2 Serie. In effetti, l'Alfa Romeo scimmiotterà direttamente i tedeschi con l'introduzione delle edizioni prestazionali "Quadrifoglio" con il marchio del trifoglio sullo stampo di AMG o M Sport.
Stranamente in tutto questo manca la tanto attesa Alfa Spyder che avrebbe dovuto condividere la piattaforma con la nuova Mazda MX-5 Miata. Ciò non significa che l’auto non verrà prodotta, ma che l’auto sportiva decappottabile finirà probabilmente sotto un altro marchio FCA.
Allora cosa pensare di tutto questo? Da un lato sono fiducioso. L'Alfa ha realizzato alcune delle auto più belle e interessanti che abbiano mai abbellito uno showroom. Ma è da molto tempo che la sua offerta non è nemmeno lontanamente competitiva con i prodotti provenienti dalla Germania.
Spendere sette miliardi è un buon modo per iniziare a compensare quella differenza, ma il problema è che la Mercedes trova regolarmente tanti soldi nei cuscini del divano. Il mondo automobilistico è disseminato di cadaveri di persone e di automobili che hanno cercato di sfidare l’oligarchia del lusso tedesca. Anche le storie di relativo successo come Cadillac rappresentano ancora solo il 10% circa della quota di mercato.
Alla fine, l’Alfa può o meno riuscire ad avvicinarsi ai livelli teutonici di qualità e successo, ma c’è un lato positivo per il resto di noi.
Non solo potremo potenzialmente goderci il rinascimento dell’Alfa, ma potremo goderci le ricadute di tutti quella spesa in altri prodotti FCA, il che potrebbe significare una rinascita per alcune icone americane come la Viper. E questa è una buona notizia, non importa come la guardi.
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