L'idea di un SUV subcompatto potrebbe essere un terreno inesplorato per Mercedes, ma la GLA45 AMG del 2015 ha le prestazioni, lo stile e il lusso che ci si aspetta dalla casa automobilistica tedesca.
Come se l’ultimo decennio non avesse già visto il confine tra SUV e crossover abbastanza sfumato così com’è, le case automobilistiche lo hanno fatto recentemente abbiamo fatto un ulteriore passo avanti con l'introduzione di veicoli commerciali più piccoli che sono essenzialmente sollevati berline
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Per quanto riguarda il lusso, il mercato dei veicoli premium, piccoli e convenienti, sta iniziando a surriscaldarsi qui negli Stati Uniti, e il mercato Mercedes GLA45 AMG del 2015 mira a rafforzare la crescente gamma di auto piccole per Mercedes-Benz.
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Basato sulla stessa piattaforma del popolare Classe CLA (così come la Classe A e la Classe B), la GLA 2015 si colloca nel crescente mercato premium dei veicoli utilitari di piccole dimensioni che comprende la BMW X1 e Audi Q3, ma la GLA45 AMG mira a portare questo segmento a un nuovo livello di stile e prestazioni per gli acquirenti più giovani che Mercedes spera di attirare. Per scoprire che tipo di entusiasmo Mercedes-Benz può racchiudere in un pacchetto così piccolo, ci siamo diretti a Burlington, nel Vermont, per trascorrere un paio di giorni con la Mercedes GLA45 AMG del 2015.
AMG ridimensionata, non ridotta
Per non rompere i ranghi rispetto agli altri modelli ad alte prestazioni del marchio AMG, Mercedes-Benz si è assicurata che il punto forte della Mercedes GLA45 AMG del 2015 fosse il suo motore. Questo mulino a quattro cilindri da 2,0 litri costruito a mano utilizza il turbocompressore e l'iniezione diretta per contribuire a produrre un'incredibile potenza di 355 cavalli e 332 piedi della libbra di coppia, che Mercedes continua a pubblicizzare come il più potente motore turbo a quattro cilindri di serie nel mondo. Con questa configurazione, la GLA45 AMG da 3.428 libbre può passare da 0 a 60 in soli 4,8 secondi fino a una velocità massima di 155 mph.
Se non altro, gli acquirenti vorranno selezionare la casella per il sistema di scarico AMG Performance opzionale da $ 450. Questa spesa aggiuntiva marginale si ripaga da sola la prima volta che la GLA45 AMG viene accesa con rimbombi, borbottii e schiocchi non comunemente associati a un quattro cilindri. Meglio ancora, imposta la trasmissione a doppia frizione AMG a sette velocità della GLA45 AMG in modalità Sport e una forte accelerazione emanerà alcuni rumori simili a quelli del V8 dagli scarichi.
Più sorprendente della sua potenza pura è il fatto che gli acquirenti non rinunceranno molto in termini di risparmio di carburante quando faranno il salto da GLA250 4MATIC a GLA45 AMG. La Mercedes GLA45 AMG del 2015 ha una potenza nominale di 23 mpg in città, 29 mpg in autostrada, con una valutazione combinata di 25 mpg, che non è molto inferiore alla 24 città/32 valutazione combinata autostrada/27 per la GLA250 a trazione integrale, alimentata da un quattro cilindri turbo da 2,0 litri con potenza nominale di soli 208 CV e 258 lb-ft.
Rimanendo sulle strade del Vermont
Il Vermont potrebbe essere meglio conosciuto per il suo sciroppo d'acero, il fantastico clima invernale sugli sci e le sue orde di Subaru carri, ma alcune strade in questo stato sono degne di lussuria quanto il marciapiede trovato nel sud California. Per aiutare a dirigere tutta la potenza del motore a terra, la GLA45 AMG viene fornita di serie con una versione ottimizzata AMG del sistema di trazione integrale 4MATIC che può inviare fino a 50 percentuale della potenza alle ruote posteriori e, a differenza della GLA250, il modello AMG è dotato anche di torque vectoring ottenuto mediante l'applicazione del freno nella parte posteriore interna ruota.
La GLA messa a punto da AMG sembra e sembra più una versione hatchback di una CLA piuttosto che un crossover accovacciato.
AMG ha anche lavorato sul sistema di sterzo e frenatura della GLA per rendere questo modello ad alte prestazioni maneggevole e in grado di accelerare. Partendo in città, la differenza nello sterzo non è poi così evidente, ma i delicati freni maggiorati con rotori forati e scanalati sembravano un po' troppo stretti durante le normali fermate. Una volta usciti per le tortuose strade del Vermont, però, i freni potenziati sono stati facili da apprezzare poiché la GLA45 AMG potrebbe frenare molto più tardi rispetto alla sua controparte GLA250 più alta senza sensibilità sbilanciato.
Altri elementi che hanno contribuito a massimizzare le capacità in curva della GLA45 sono stati gli pneumatici estivi Continental ContiSportContact 235/40ZR20 e il pacchetto conducente AMG da $ 1.950 che era riconoscibile dalle pinze rosse e dalle ruote da 20 pollici ma includeva anche una sospensione ancora più rigida rispetto alla GLA45 standard AMG.
La dimensione conta
Scorrendo la scheda tecnica, le dimensioni del GLA250 nordamericano sono alla pari con altri piccoli crossover (compreso un volume complessivo altezza di 60 pollici), ma la GLA45 AMG è alta solo 58,2 pollici, che non è nemmeno un pollice più alta dell'attuale Mazda3. In quanto tale, mentre il GLA250 può giustificare il suo soprannome di crossover, questo GLA messo a punto da AMG sembra e sembra più un versione berlina di una Classe CLA piuttosto che un crossover accovacciato, e questa è sicuramente una buona cosa.
Nella sua trasformazione da GLA250 a GLA45, Mercedes si è assicurata di conferire al modello AMG un aspetto distintivo da qualsiasi angolazione, a partire da un assetto notevolmente più basso e uno stile più aggressivo. Davanti, la griglia a due barre è stata sostituita con un aspetto più snello e un discreto stemma AMG. mentre la fascia è dotata di enormi prese d'aria che diventano familiari nell'attuale AMG di Mercedes-Benz prodotti. Anche la vista posteriore è notevolmente arricchita con un finto diffusore e prese d'aria verticali, nonché quadruple uscite di scarico integrate nella fascia.
Per ottenere davvero il massimo dallo stile della GLA45 AMG, assicurati di controllare due pacchetti di opzioni: il pacchetto aerodinamico AMG da $ 2.150 e il pacchetto styling notturno AMG da $ 750. Il primo aggiunge uno spoiler unico sul mento, piccole ali aerodinamiche sulla fascia anteriore e una sostanziale ala posteriore probabilmente ispirata alle auto da corsa DTM della Mercedes.
Sfortunatamente, nonostante il nome, il pacchetto aerodinamico AMG non migliora effettivamente l’aerodinamica della GLA45 AMG. ciò è dovuto al fatto che la sua velocità massima limitata di 155 mph non trarrebbe beneficio da alcun carico aerodinamico aggiuntivo, secondo Mercedes. Agli occhi giusti, però, ha sicuramente un bell'aspetto, così come il pacchetto Night Styling che aggiunge un sinistro aspetto oscurato compresi i mancorrenti sul tetto, gli specchietti, gli accenti della fascia e gli scarichi, e questo è ulteriormente amplificato dal motore da 20 pollici a 10 razze nero da $ 850 Cerchi AMG.
Una hot-hatch per adulti
A prima vista, è difficile non immaginare la Mercedes GLA45 AMG del 2015 come una versione di lusso della tua hot hatch preferita. La buona notizia qui è che mentre sei tipico Subaru WRX STI, Volkswagen Golf R o Mitsubishi Lancer Evolution nascono tutte come auto compatte orientate all'economia che indossano un prezzo medio di $ 30.000 tag, la GLA45 AMG offre tutto il comfort, la tecnologia e la raffinatezza che ci si aspetta da qualsiasi cosa indossi la stella a tre stelle Mercedes-Benz logo.
Per chiunque cerchi una sana dose di prestazioni senza dover rinunciare a troppa praticità, la GLA45 AMG è un'ottima opzione.
Per chiunque cerchi una sana dose di prestazioni senza dover rinunciare a troppa praticità, la GLA45 AMG è un'ottima opzione. In caso di necessità, i sedili posteriori possono ospitare tre dei tuoi amici più cari (e più civili), e c'è anche molto spazio di carico. Mercedes afferma che la CLA ha un "design emozionante con un piccolo sedile posteriore", mentre la GLA il sedile posteriore è ancora un po' stretto, c'è molto più spazio per la testa e il carico grazie ai suoi due box progetto.
Una delle poche lamentele sugli interni della Classe GLA 2015 è la plastica dura lungo il bordo inferiore del cruscotto. Invece del resto dei materiali morbidi all'interno dell'abitacolo, la parte inferiore del cruscotto e i lati della console centrale sono ricoperto da una plastica dura e strutturata che non rappresenta un vero problema finché i conducenti non portano la GLA45 AMG nel suo ambiente ideale: stretto, tortuoso strade.
Paga per giocare
Passare dalla GLA250 4Matic alla Mercedes GLA45 AMG del 2015 ti costerà ben $ 15.000, ma come tutti i prodotti Mercedes-Benz, selezionare alcune caselle di opzioni può aumentare rapidamente i profitti prezzo. Pertanto, il prezzo iniziale di $ 48.300 della GLA45 AMG è rapidamente salito a $ 66.405 se si tiene conto dello stile, delle prestazioni e della tecnologia aggiuntivi equipaggiati con questo tester.
A quel prezzo, il prezzo della GLA45 AMG e lo stile da corsa (soprattutto con la grande ala opzionale e le ruote nere) potrebbero non corrispondere, ma dopo trascorrendo due giorni e circa 200 miglia alla guida di questo nuovo modello, questo nuovo modello ha il cuore di un vero veicolo Mercedes AMG, indipendentemente dal tuo aspetto a esso.
Nonostante il grande successo che la Classe CLA è stata per Mercedes-Benz nell'ultimo anno, la Classe GLA dovrebbe posizionarsi ancora meglio nel rovente mercato dei veicoli utilitari di lusso subcompatti, e sicuramente non farà male ai clienti avere l'opzione di questo modello GLA45 AMG che sembra altrettanto sportivo unità.
Alti
- Accelerazione e manovrabilità sorprendenti
- Stile da ragazzo da corsa
- Lo scarico performante suona come un V8
- Il risparmio di carburante è minimo considerando le prestazioni aggiuntive
Bassi
- Prezzi elevati quando caricato
- Stile da ragazzo da corsa
- I sedili AMG opzionali non sono ideali per i lunghi viaggi
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