Nel mondo automobilistico, “piccolo” è sinonimo di “accessibile”, come se le auto fossero vendute a sterline. Le auto più piccole sono quasi sempre le più economiche, ed è difficile immaginare qualcuno che paga i soldi di una “grande auto” per una berlina a due porte come, ad esempio, la Mini Cooper. Mini sfida questo presupposto con il GP John Cooper Works 2013, che parte da $ 39.950. Si tratta di 9.150 dollari in più rispetto alla Mini più costosa.
Gli acquirenti investiranno i loro soldi in qualcosa di più del metallo e dell’aria. Mini afferma che la John Cooper Works GP è il modello più veloce di sempre. Fa da 0 a 60 mph in 6,1 secondi, ha una velocità massima di 150 mph e ha doppiato il famigerato Nurburgring tedesco in otto minuti e 23 secondi.
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Per ottenere tali prestazioni, la John Cooper Works GP sfoggia un motore a quattro cilindri turbo da 1,6 litri. Produce 211 cavalli e 260 piedi-libbra di coppia. Sono solo tre cavalli in più rispetto all'attuale Mini John Cooper Works, ma la GP ha 68 libbre in più.
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Per aiutare i conducenti a sfruttare appieno quella coppia extra, la Mini ha giocato con i sistemi di controllo della trazione e della stabilità dell’auto per dare un po’ più di licenza al sacco di carne al volante.
La John Cooper Works GP beneficia anche di nuove sospensioni con coilovers regolabili. Chiunque abbia conoscenza della geometria delle sospensioni può creare il setup che meglio si adatta al proprio stile di guida, mentre il resto della sospensione è messo a punto dalla fabbrica con una convergenza anteriore ridotta in meglio gestione.
A completare il pacchetto ci sono i nuovi freni: pinze a sei pistoncini tutt'intorno, con rotori da 13 pollici nella parte anteriore e rotori da 11 pollici nella parte posteriore. Quei freni fermano alcune insolite ruote a quattro razze da 17 pollici, avvolte in pneumatici 215/40/17.
Mini afferma inoltre che la John Cooper Works GP è l'auto più leggera di sempre. Certamente dovrebbe esserlo, date le misure draconiane adottate da Mini per mantenere basso il peso. Il conducente e il passeggero anteriore sono seduti sui sedili da corsa Recaro, mentre i passeggeri posteriori non si siedono da nessuna parte: i sedili posteriori sono stati rimossi e sostituiti con una barra di irrigidimento del telaio.
Se la litania dell'hardware ad alte prestazioni non è sufficiente a distinguere il GP dagli altri Mini, il pacchetto grafico dovrebbe fare al caso suo. Il kit carrozzeria, la vernice grigia, gli accenti rossi e le decalcomanie con strisce GP fanno sicuramente impressione.
Mentre la Mini John Cooper Works “normale” è offerta in quasi tutti gli stili di carrozzeria Cooper (Hardtop, Convertible, Coupé, Roadster, Clubman), la GP sarà offerta solo nella versione base Hardtop.
È giusto che la Mini abbia dato il massimo nel GP, perché sarà il canto del cigno della Mini attuale. Quando la prima BMW Mini fu sostituita dal modello attuale nel 2006, il marchio lanciò la GP originale. Quindi, con l'imminente lancio di una Mini completamente nuova, la storia si sta ripetendo.
La Mini John Cooper Works GP sarà lanciata all'inizio del 2013. Ne verranno realizzati solo 2.000. Come la guida divertente, l’esclusività è qualcosa per cui le persone sono disposte a pagare, anche in piccole porzioni.
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