L'Alfa Romeo ha spezzato il cuore di milioni di appassionati di automobilismo quando ha lasciato il mercato statunitense nel 1995. Dopo una pausa di 19 anni, tuttavia, l’Alfa è sull’orlo di un ritorno trionfante. E l'Alfa Romeo 4C del 2015 è il modo perfetto per recuperare anni di assenza.
L'Alfa ha rilasciato dettagli e specifiche per la sua nuovissima vettura sportiva a motore centrale, che debutterà in Europa entro la fine dell'anno e segnerà il ritorno dell'Alfa negli Stati Uniti nel 2014.
Svelato come concetto al Salone dell'Automobile di Ginevra 2011, la 4C è una delle auto più attese del prossimo anno e, si spera, ristabilirà la reputazione dell'Alfa come produttore di macchine ad alte prestazioni.
Primo sguardo al video
Per fortuna, l’Alfa non ha cambiato molto lo stile della show car. Le uniche differenze includono un'illuminazione più realistica, maniglie delle porte e specchi. La 4C combina lo stile attuale dell’Alfa con le proporzioni esotiche di un’auto a motore centrale, creando qualcosa che attirerà decine di sguardi.
Quella pelle attraente è realizzata con un mix di fibra di carbonio, alluminio e altri materiali. La struttura portante della 4C è una monoscocca in fibra di carbonio, con supporti strutturali in alluminio. I pannelli della carrozzeria sono realizzati in Sheet Moulding Compound, un composito leggero.
Il risultato è un'auto che pesa solo 1.973 libbre, con una distribuzione del peso 40/60 tra la parte anteriore e quella posteriore. Infatti la 4C è così leggera che l'Alfa ha deciso di non installare il servosterzo. Quello che arriverà negli Stati Uniti, però, peserà un po’ di più. Quanto ancora? L’Alfa non lo dice. Ma sta dicendo che produrrà circa 1 CV per ogni 10 libbre. Quindi puoi fare i conti lì.
Tuttavia, quel peso è il modello con specifiche europee. Alfa non ha rilasciato il peso a vuoto per i modelli statunitensi, ma ha detto che avrà meno di 10 libbre per cavallo.
Il motore della 4C è un motore turbo a quattro cilindri da 1,7 litri (1750 cc) basato sul mulino della berlina calda Giulietta Quadrifoglio Verde. Aggiornato per una maggiore potenza, il 1.7 della 4C include un nuovo sistema di aspirazione e scarico. Il motore ha anche il sistema “scavenging” dell’Alfa, che utilizza un computer per regolare i tempi e gli angoli di sovrapposizione delle valvole, migliorando la coppia ai bassi regimi e la risposta dell’acceleratore. Fissato al coraggioso quattro è accoppiato a una trasmissione a doppia frizione TCT a sei velocità con leve del cambio montate dietro il volante.
Qual è il risultato di tutto questo inganno tecnico? Alcune prestazioni serie.
Il motore produce 237 cavalli secondo le specifiche statunitensi, portando la 4C a 100 mph in 4,5 secondi e ad una velocità massima di 160 mph.
La 4C non è solo per la guida in linea retta, però. L'Alfa afferma che genererà 1,1 g di aderenza laterale in curva, e i suoi freni a disco Brembo la porteranno da 100 km/h a un punto fermo in 118 piedi.
La 4C è dotata anche del selettore della modalità di guida “DNA” visto per la prima volta sulla MiTo berlina. Oltre alle modalità Dynamic, Normal e All-Weather che spiegano il nome scadente del sistema. C'è una modalità Gara incentrata sulla pista, che immaginiamo sarà la nostra impostazione preferita.
Sfruttando i legami familiari Fiat, la 4C sarà assemblata nello stabilimento Maserati di Modena, in Italia. La produzione è limitata a 3.500 unità all'anno. Infatti, l’Alfa spera che il distintivo “Made in Italy” contribuisca ad attrarre gli aspiranti acquirenti Maserati verso la razza.
La 4C sarà in vendita negli Stati Uniti a giugno, ma gli acquirenti dovranno sborsare $ 70.000 per uno dei 500 modelli Launch Edition. I modelli normali non arriveranno prima dell’autunno e partiranno da $ 54.000.
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