Recensione della Subaru Forester XT del 2015

Per diversi giorni durante la mia settimana con il Forester, ero ancora alle prese con quello che avrei detto al riguardo. Fu allora che intervenne il destino.

Avevo appena finito di cenare e mi stavo sedendo per contemplare la mia posizione sulla Subaru quando squillò il telefono. Quando ho risposto, il mio orecchio era bombardato dai lamenti del gatto del mio amico.

"Baxter ha una crisi epilettica!" ha urlato il mio amico al telefono. "Puoi darci un passaggio dal veterinario?"

Sono entrato in azione. Dopotutto, questa non era solo un'occasione per essere un buon amico, ma anche per sottoporre il Forester al tipo di sfida che il conducente medio di Subaru potrebbe affrontare: il salvataggio di un gatto.

Turbocompresso

Per $ 34.000, la Forester XT viene fornita con un quattro cilindri BOXER turbocompresso da 2,0 litri che produce 250 cavalli.
e 258 piedi-libbra di coppia... e quell'inebriante sibilo del turbo.

Fino a questo punto ero rimasto perplesso sul motivo per cui qualcuno avrebbe acquistato la sportiva Forester XT turbo rispetto al suo fratello aspirato, la Forester 2.5i. All'improvviso, però, ho capito.

Dato lo stress e l'urgenza della situazione, ho inserito la Forester XT in modalità "ST", che stringe le sospensioni e combatte il ritardo della trasmissione.

Anche se la trasmissione è meno lenta nella ST, significa anche che devi davvero fare tutto il cambio da solo tramite i paddle montati sul volante. In caso contrario, la trasmissione manterrà il motore al di sopra dei 4500 giri/min, il che è un po’ estremo… anche per una visita veterinaria di emergenza.

Dopo essermi fermato davanti all'appartamento del mio amico, è diventato evidente un altro motivo per acquistare la Forester: può adattarsi facilmente a un guidatore con le nocche bianche, due proprietari di animali sconvolti e un trasportino per gatti.

Inoltre, la guida e la manovrabilità sono abbastanza buone da poter guidare a passo spedito su strade scivolose senza A.) Uccidere qualcuno o B.) Suscitare lamentele da parte dei passeggeri... o vomitare un gatto malato.

Lo sterzo è preciso e la trazione è tanta. Basta non comportarti come se fossi in un WRX; diventerà a scatti se maneggiato in modo approssimativo. E ricordate i bambini: i trasportini per gatti non sono dotati di airbag.

In effetti, purché rispetti il ​​fatto di trovarti a bordo di un SUV piccolo, anche se alto, la Forester XT è un vero spasso da guidare.

Messa in piega

Mentre mi rinfrescavo i piedi nella sala d'attesa dell'ospedale per animali, ho guardato fuori nel parcheggio pieno, abbastanza appropriatamente, di Subaru e Volvo. Mentre il mio cuore pompava l'adrenalina residua nelle vene, riflettevo sulle altre virtù dell'XT.

La Forester XT ha anche un aspetto adatto alla dinamica di guida sportiva. Per il 2015, Subaru ha aggiunto un tocco minaccioso al look del SUV adatto alle famiglie. Il frontale presenta alcuni tocchi decisamente da auto da rally; la griglia è una delle più aggressive che abbia mai visto su una Subaru e le prese d'aria sembrano appartenere alla STI.

Prima della corsa sfrenata, pensavo che questi tocchi fossero una pretesa inutile. Successivamente, però, mi sono reso conto che la Forester ha guadagnato le sue parti sportive.

Il mio tocco preferito, però, sono le ruote, che non solo completano l'aspetto dell'auto, ma sono fantastiche di per sé. Ogni volta che andavo alla macchina, mi divertivo sempre nel vedere quelle ruote. Purtroppo, sostanzialmente tutti questi dettagli distintivi sono disponibili solo sulla Forester XT di fascia alta.

La mia unica vera lamentela riguardo allo stile più elementare della Forester è il profilo un po’ alto, che la fa sembrare un po’ stretta e pesante. Ma anche questo fa risaltare la Subaru tra i suoi concorrenti più tozzi.

Interno

Per quanto riguarda gli interni, è una sorta di miscuglio. I sedili e le finiture in pelle dell'XT hanno un bell'aspetto. Sarei felice di averli in un'auto che costa quasi il doppio.

Detto questo, parte del rivestimento sembra un po’ scadente e corre ad angoli strani, il che fa sembrare che non si adatti perfettamente. Ad esempio, la parte superiore dei pannelli delle porte è contraria all'angolo della finestra, il che sembra strano.

Anche così, il design di base è eccellente.

Prendi ad esempio il doppio schermo LCD montato sul cruscotto, che mi piace molto. Lo schermo inferiore mostra l'infotainment, mentre quello più piccolo appena sopra mostra i dati del veicolo.

Anche la visibilità della Forester XT è eccellente, facilitando il parcheggio e le manovre strette. Aggiungi l'enorme tettuccio apribile e la posizione di guida alta e la Subaru Forester è semplicemente un bel posto dove stare.

Usabilità

La gente compra auto come la Forester non tanto per guidarle, ma per usarle, e Subaru ha portato a termine bene quella parte dell'equazione.

Il Forester fa molte cose bene.

La Forester XT offre molti giocattoli tecnologici: mi piace particolarmente il controllo automatico della velocità. E, nonostante le dimensioni ragionevoli, c'è molto spazio per quattro esseri umani adulti; qualcosa che molti piccoli SUV non possono effettivamente vantare. Anche con i sedili alzati, puoi ottenere più di $ 300 di generi alimentari Costco nella parte posteriore.

Aggiungi infatti che la Forester XT viene fornita di serie con la trazione integrale simmetrica di Subaru e avrai una configurazione terribilmente pratica.

Non è tutto rose e fiori, però.

Come ha scritto Digital Trends di altre Subaru, il sistema di infotainment non è eccezionale. La risoluzione dello schermo è scarsa e l'interfaccia è goffa e lenta. Il lato positivo è che non è intenzionalmente complesso come molti altri sistemi, quindi almeno non ti senti mai perso nell’usarlo.

La Forester XT ha una potenza nominale di 25 mpg combinati: 23 in città e 28 in autostrada. Sono riuscito a fare solo 18 mph nel mio tempo con esso. Non ho dubbi che l’auto potrebbe fare di meglio su strade diverse e con una guida più attenta al risparmio – ad es. meno viaggi di emergenza dal veterinario. Penso che valga la pena notare che non ne arriveranno 25 ovunque.

Conclusione

Se te lo stai chiedendo, Baxter il gatto ce l'ha fatta.

Per quanto riguarda la Forester XT, anche se non hai bisogno di una potenza turbo simile a quella di un'ambulanza per animali domestici, la Forester ha molto da offrire. Il modello Forester 2.5i non turbocompresso potrebbe non avere gli stessi lussi dell'XT, ma è molto più economico... $ 6.000 in meno. Tuttavia, ha tutte le cose fondamentali che rendono utile la Forester.

Se prevedi la necessità di raggiungere rapidamente i posti, allora il modello XT potrebbe valere la spesa extra per te. È piacevolmente piacevole da guidare, il che è una bella qualità in questo segmento di veicoli. E, nonostante i tocchi STI, si qualifica ancora come una specie di dormiente.

Alti

• Motore turbo a quattro cilindri coraggioso
• Nuovi cerchi e dettagli stilistici aggressivi
• Funzionalità tecnologiche divertenti e utili
• Dimensioni e disposizione interna

Bassi

• Sistema di infotainment frustrante
• Consumo di carburante inferiore al previsto

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