Incrociatore ibrido Lamborghini Asterion

Lamborghini Asterion
Stephan Winkelmann lo capisce. In qualità di capo di Lamborghini, uno dei principali produttori di supercar al mondo, Winkelmann sa che le persone guardano alla sua azienda per veicoli sexy, veloci e orientati alle prestazioni. Voglio dire che È Dopo tutto, Lambo. È anche consapevole, tuttavia, che il mondo reale richiede un certo grado di flessibilità se vuole continuare a produrre questi tori infuriati per noi.

Mentre Lambo ha accarezzato l’idea di allontanarsi dalla sua formula di fiducia di realizzare qualcosa di diverso dalle due porte, auto sportive aspirate, a parte un brutto camion, questi concetti non hanno ancora superato il regno dei desideri pensiero.

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Con l'applicazione di standard sulle emissioni più severi, in particolare in tutta Europa, e il aumento costante dei costi del carburante, la Lamborghini sembra vacillare nei suoi modi ostinati speculazione che sia Concetto di asterione, un ibrido in stile Gran Tourer presentato dal marchio al Motor Show di Parigi di quest'anno, potrebbe effettivamente vedere la produzione.

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Lamborghini Asterion Parigi 2

Nel recente incontro con Maurizio Reggiani, responsabile ricerca e sviluppo Lamborghini, Automobile afferma che la prima vettura GT ibrida della casa automobilistica esotica fa un passo avanti verso la realizzazione effettiva come "... discussioni all'interno La Lamborghini ora si concentra sul costo potenziale dell'auto..." e su come far guidare l'auto più pesante come una Lambo previsto.

Il concept mostrava come Lamborghini avrebbe aggiunto un'auto sportiva ibrida alla propria gamma. Piuttosto che seguire la strada delle supercar McLaren P1 e Porsche 918, la Asterion è stata concepita per essere meno spigoloso, con una cabina più spaziosa ed equilibrata per la crociera quotidiana piuttosto che essere l'apice di ciò che Lamborghini deve fare offerta. Ciò non significa che la GT tiri i piedi, poiché il concept sposa un 12 cilindri da 5,2 litri e 610 cavalli. motore a due motori elettrici sull'asse anteriore, tutti combinati producono 910 CV e possono eseguire una corsa da 0 a 60 di 3 secondi Piatto.

Se l’Asterion si sta davvero muovendo verso la produzione, sarà il secondo dei recenti concept a vedere la luce che si discosteranno dalla tariffa standard della Lamborghini. Se questo e l’Urus, il “rifacimento” di Lambo nel mondo dei SUV, stanno davvero arrivando sulle strade, potrebbe significare che anche una quattro porte in stile Estoque è a portata di mano?

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