Essendo l’ammiraglia della BMW, la berlina Serie 7 deve essere all’avanguardia della tecnologia per rimanere competitiva. Ecco perché la BMW sta aggiornando la sua berlina più grande per l'anno modello 2013. La nuova Serie 7 può sembrare uguale alla vecchia, ma sotto la pelle ci sono alcuni cambiamenti significativi.
Esternamente, la BMW afferma che la Serie 7 ha una nuova griglia e un nuovo cruscotto anteriore, ma i cambiamenti sono difficili da notare. I fari adattivi a LED sono ora un'opzione; Le luci HID sono standard.
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I veri cambiamenti sono sotto il cofano, dove la BMW ha cercato di migliorare ciascuno dei motori della Serie 7. I modelli 750i e 750Li con motore V8 (passo lungo) ottengono un motore biturbo rivisto da 4,4 litri. Il nuovo propulsore eroga 445 cavalli e 480 piedi-libbre di coppia, un miglioramento rispetto ai 400 CV e 450 piedi-libbre del 2012. BMW dichiara un tempo di accelerazione da 0 a 60 mph di 4,7 secondi e un miglioramento del risparmio di carburante del 25% nel ciclo di prova UE (le valutazioni EPA non sono ancora disponibili).
L'ActiveHybrid 7 del 2013 ottiene un motore a benzina completamente nuovo. Il V8 da 4,4 litri sarà sostituito da un sei cilindri in linea da 3,0 litri turbo. La potenza totale del sistema è di 349 CV. Si tratta di un calo significativo rispetto al modello del 2012, che aveva 455 cavalli combinati, permettendogli di passare da zero a 60 più velocemente di una Serie 7 non ibrida (4,5 secondi, per la precisione). BMW afferma che l'ActiveHybrid 7 del 2013 raggiungerà i 60 in 5,5 secondi.
Gli ibridi, però, riguardano il risparmio di carburante. Secondo BMW, ciò migliorerà del 14% i 17/24 mpg in città/autostrada del modello 2012, il che potrebbe essere sufficiente per alcuni acquirenti per giustificare un secondo perso nello sprint 0-60.
In fondo alla gamma, i modelli 740i e 740Li ottengono gli stessi sei cilindri in linea utilizzati nel modello dell'anno scorso e nell'ibrido di quest'anno. Ottengono la capacità stop-start, così come i modelli V8. All'estremità opposta dello spettro, il V12 del 760Li rimane invariato, mantenendo i suoi 535 CV e 550 lb-ft.
BMW cercherà di offrire a tutti i clienti della Serie 7 una guida più confortevole rendendo le sospensioni pneumatiche posteriori di serie su tutti i modelli. Tutti i modelli della Serie 7 saranno disponibili anche con Dynamic Damper Control, che può regolare in modo indipendente gli ammortizzatori.
A completare le modifiche ci sono i monitor posteriori fluttuanti simulati per il sistema di controllo iDrive, un display di navigazione 3D e un nuovo sistema audio Bang & Olufsen.
BMW non ha detto se i prezzi per la Serie 7 2013 cambieranno, ma i modelli 2012 partono da $ 71.895 per una 740i a passo corto, e salire a oltre $ 140.000 per un 760Li carico. La Serie 7 2013 sarà in vendita quest'estate, ad eccezione dell'ActiveHybrid 7, che arriva nel autunno.
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