Recensione della Ford Fiesta del 2012

Ford Fiesta del 2012

Prezzo consigliato $15.00

Dettagli del punteggio

"Essendo un'auto subcompatta, la Fiesta 2012 sa come festeggiare... semplicemente non è la festa perfetta e a molti non dispiacerà non essere invitati."

Professionisti

• Maneggevolezza eccellente e divertente da guidare
• Il design esterno è elegante e sportivo
• Elenco ammirevole di funzionalità tecnologiche
• Grande risparmio di carburante

Contro

• Trasmissione irregolare
• La disposizione interna può essere troppo bizzarra e poco intuitiva
• Non spazioso come alcuni dei suoi concorrenti
• La suite tecnologica (Sync) sembra scarsamente implementata, soprattutto con l'iPhone

Le auto economiche sono dotate ormai da tempo del controllo della velocità di crociera. Tradizionalmente, questo non è stato il segmento dei fronzoli o del divertimento, e nove volte su 10 le prestazioni sono passate in secondo piano rispetto alla praticità. Fino a poco tempo fa, questo era il caso delle auto americane ed è uno dei motivi principali per cui produttori come Toyota e Honda è riuscita a conquistare una posizione così ampia nel mercato con auto come la Civic e la Corolla negli anni '80 e Anni '90. Ma i tempi stanno cambiando e i produttori che storicamente hanno lottato in questo ambito (vale a dire Chevrolet e Ford) vogliono una fetta della torta delle auto pratiche.

Entra nella divertente Ford Fiesta 2012. Giunta al suo secondo anno, e dopo 31 anni di assenza, la Ford Fiesta ha fatto il suo ritorno sulle coste nordamericane nel 2011. A dire il vero, non sarebbe potuto arrivare un momento migliore. Con i prezzi del gas in continuo cambiamento e gli acquirenti americani che cercano di passare ad auto più efficienti in termini di consumo di carburante ed economiche, compatte e subcompatte Il segmento ha davvero iniziato a prosperare, e non solo con scelte più economiche che faranno appello al tuo portafoglio, ma con quelle che le persone effettivamente volevano guidare.

La Fiesta del 2012 riesce a fornire un veicolo che riesce ad essere allo stesso tempo divertente e frugale? Di sicuro sembra così.

Progetto

Togliamolo subito di mezzo: la Ford Fiesta del 2012 è una piccola e calda berlina. Ecco, l'abbiamo detto. Non solo mostra più di un accenno di fascino stilistico europeo, ma non è più limitato al vecchio mondo, con Ford che finalmente porta la popolare auto sulle coste nordamericane. In effetti, uno degli aspetti migliori delle moderne auto subcompatte è la loro capacità di essere altrettanto piacevoli per gli occhi quanto lo sono per il portafoglio, e la Fiesta non è diversa.

A prima vista, la Fiesta sfoggia un frontale deciso insieme a fari affilati e passaruota scolpiti. Anche le tipiche fauci spalancate di Ford che si trovano su molti dei suoi modelli più recenti fanno la loro comparsa, anche se in forma più piccola. Di lato, la Fiesta appare slanciata, quasi elegante. La linea arcuata del tetto si assottiglia verso la parte posteriore, dove incontra le luci posteriori ascendenti e il portello abbassabile della Fiesta.

Naturalmente, se le parole fossero fiori, la tendenza dei produttori a descrivere le loro auto con un linguaggio simile potrebbe piantarvi un giardino nelle orecchie. Il più delle volte si tratta di esagerate campagne pubblicitarie, mentre altre volte suona effettivamente vero. Dal punto di vista del design, la Fiesta rientra in quest’ultima categoria: non è eccentrica, rumorosa o odiosa; è semplicemente una bella macchina nella quale non ti vergognerai di essere visto. E davvero, di quante eco-box puoi dire una cosa del genere?

Mentre la Fiesta del 2012 è disponibile sia nella versione berlina a quattro porte che in quella hatchback a cinque porte, noi ritengo con tutto il cuore che la berlina rappresenti non solo la scelta più pratica, ma anche quella più elegante anche. Tuttavia, le berline si sono regolarmente rivelate impopolari nel mercato nordamericano.

Interno

Purtroppo, la festa non continua all’interno della Fiesta. Qui sembra che Ford fosse più concentrata sulla creazione di un abitacolo spigoloso e vibrante con poco riguardo alla praticità della guida quotidiana. Anche se non possiamo lamentarci della qualità dei materiali utilizzati all’interno (ci è piaciuto il metallo divertente ed elegante pennellate ovunque), non siamo così entusiasti del posizionamento del volante e della console della Fiesta controlli. Piuttosto che optare per uno schema più semplice ed efficace, il layout a “farfalla” della console e le manopole rigide sono nella migliore delle ipotesi un lavoro ingrato, e nel peggiore dei casi troppo distraente. Ci siamo anche offesi per la mancanza di controllo del volume sul set di pulsanti del volante. Ironicamente, è qui che Ford ha deciso di mantenere la disposizione dei pulsanti semplice e limitata a due gruppi su ciascun raggio.

Da parte sua, però, gli interni della Fiesta sono abbastanza accoglienti. Potrebbe non essere la più comoda, o anche la più spaziosa, ma non ci siamo mai sentiti veramente come se stessimo viaggiando su un'auto economica. Il layout potrebbe essere discutibile, ma va riconosciuto merito a Ford che ha progettato un abitacolo piuttosto ottimista. Forse, dopotutto, quel soprannome di festa è appropriato.

Tuttavia, se preferisci la funzionalità alla forma, faresti bene a considerare le tue alternative. Altre auto del segmento ti offrono una maggiore capacità di carico e una migliore abitabilità dei sedili posteriori: mi vengono in mente Nissan Versa, Kia Soul e Honda Fit. Getta (o posiziona con amore) i bambini sui sedili posteriori e dovresti stare bene, ma non sorprenderti se gli adulti a grandezza naturale organizzano un colpo di stato sul ciglio della strada dopo viaggi prolungati.

Tecnologia

I tecnici in viaggio saranno felici di apprendere che la Fiesta sfoggia una quantità piuttosto consistente di tecnologia di cabina per un veicolo della sua statura. Il nostro modello SE recensito, che si trova tra il semplice S Hatch e l'allestimento SES top di gamma, era dotato di cruise control, sistema audio aggiornato a sei altoparlanti da 80 watt e un lettore CD con ingresso audio USB e piccolo display LCD monocromatico in cima al cruscotto vertice. Piuttosto convenientemente, Ford ti consente di mescolare e abbinare varie caratteristiche presenti su alcuni allestimenti più alti anche se l'accensione a pulsante non è di serie sulla nostra Fiesta, puoi sempre averla come opzione, se lo desideri desiderio.

Naturalmente, la più grande attrazione viene dal sistema Sync di Microsoft. I conducenti possono collegare una chiavetta USB, un lettore MP3 o un iPhone tramite la porta USB comodamente posizionata sotto il cambio. La sincronizzazione prenderà quindi la tua libreria musicale e la indicizzerà, permettendoti di effettuare ricerche per album, artista e genere. Da qui hai due opzioni per navigare nei menu: utilizzare i pulsanti fisici o i comandi vocali. Come abbiamo accennato, i pulsanti fisici sono scomodi e non rispondono. Devi tirare la manopola e spingerla dentro, nonostante sembri più intuitivo lasciarla semplicemente funzionare come un quadrante. Anche spingere la manopola di controllo richiede una quantità insolita di forza, il che lo rende una seccatura e non qualcosa con cui consigliamo di armeggiare durante la guida. Un'altra lamentela deriva dal display monocromatico stesso, che è in grado di visualizzare solo una riga di articolo alla volta.

Fortunatamente, i comandi vocali sono migliori. Accedere alla tua libreria musicale, sia che si trovi su un'unità USB o su un lettore MP3 dedicato, è relativamente semplice. Basta attivare il comando vocale nascosto sulla maniglia dell'indicatore di direzione e potrai sfogliare i tuoi brani per album o nome dell'artista. Anche associare il telefono tramite Bluetooth è semplice, effettuare chiamate tramite i comandi vocali richiede un po' di più un lavoro di gambe, ma una volta capito che potevamo semplicemente dire il nome della persona che volevamo chiamare non era un problema.

Lo stesso non si può dire per lo streaming di musica o l’utilizzo della funzione AppLink di Ford. Per coloro che non hanno familiarità con Applink, questa elegante interfaccia ti consente di controllare un numero crescente di app a mani libere su uno smartphone supportato. Al momento sono tutti basati sull'audio, quindi significa app come Pandora e Slacker per la musica, NPR e Sticher per le notizie e MLB.com At Bat per... beh, hai capito. La sincronizzazione leggerà anche il tuo feed Twitter ad alta voce per quelli di voi che possiedono Blackberry (tutti e 50).

Il punto in cui sorgono problemi, tuttavia, è la scarsa implementazione di questa particolare funzionalità, soprattutto con un iPhone. Lo streaming di musica richiede che l'applicazione sia in esecuzione e collegata alla porta USB e, inoltre, nel Fiesta, non potevamo cambiare app durante la guida senza che il sistema di sincronizzazione causasse la disattivazione del servizio sincronizzare. La situazione è diventata così grave che dopo un po' il sistema di sincronizzazione ha smesso del tutto di riconoscere il nostro telefono, richiedendoci di spegnere completamente il motore prima che riconoscesse nuovamente il nostro telefono. Non siamo sicuri che si sia trattato solo di un incidente isolato, o forse di qualche strano problema con iOS 5, forse iOS 6 sarà migliore, ma ha effettivamente rovinato l'intera esperienza di sincronizzazione

Gruppo propulsore

Ad alimentare la piccola festa su ruote c'è un quattro cilindri in linea da 1,6 litri che produce 120 cavalli e 112 piedi-libbra di coppia. La Fiesta 2012 viene fornita di serie con un manuale a cinque velocità o un automatico a sei velocità opzionale. Il risparmio di carburante EPA è di 29 mpg in città, 38 mpg in autostrada e 33 combinati se abbinato al manuale. Per l'automatico tutto rimane uguale, fatta eccezione per i mpg in autostrada che salgono leggermente a 39.

Nel complesso, la Fiesta 2012 mostra il tipo di prestazioni vivaci che i consumatori del segmento apprezzeranno. Tuttavia non è privo di peculiarità e può essere una seccatura quando si richiede un minimo di coppia a basse velocità. Goffamente, la Fiesta riesce ad essere allo stesso tempo vivace e pigra, con il cambio automatico che si comporta in modo irregolare a volte senza una ragione apparente. Ciò avviene principalmente quando si affrontano pendenze e colline maggiori, ma lo abbiamo notato anche durante i periodi in città.

Dinamica di manovrabilità/guida

Più di ogni altra cosa, ciò che abbiamo tratto più gioia durante il tempo trascorso con la Fiesta è stato l'eccellente manovrabilità. Dall'agile all'allegro, dal dinamico all'energico, usa qualunque descrizione tu voglia e la Fiesta riesce a racchiuderla. Oltre al design, è qui che la Fiesta riesce a rivelare maggiormente le sue radici europee, esibendo il tipo di maneggevolezza, caratteristiche stradali e sospensioni ben messe a punto che raramente vediamo (o otteniamo) su questi sponde.

Senza dubbio la Ford Fiesta 2012 è un piacere da guidare e offre una delle esperienze di guida più gratificanti della sua categoria e oltre. Potrebbe avere un prezzo un po' eccessivo; la nostra unità di prova è arrivata a $ 18.255 inclusa la destinazione, e il suo 1,6 litri potrebbe essere un po' troppo apatico per il nostro gusti, ma è difficile pensare a un altro veicolo in questo segmento che non abbia ancora suscitato tanta gioia durante la guida strada.

Traguardo

Essendo un'auto subcompatta, la Fiesta 2012 sa come festeggiare... semplicemente non è la festa perfetta e a molti non dispiacerà non essere invitati. Ci sono problemi reali qui che impediscono alla Fiesta di essere quella macchina che dura tutta la notte che la maggior parte di noi riesce a malapena a ricordare, ma possiede ancora abbastanza qualità da meritare una seria considerazione. Non dimentichiamo che questo è un segmento con molte alternative più economiche, e poiché Ford ha scelto di essere altrettanto aggressivo con i suoi prezzi così come ha fatto con i suoi design eccellente, non siamo sicuri che i consumatori saranno disposti a scegliere la Fiesta quando esistono altre valide alternative come Honda Fit, Chevy Spark, Nissan Versa e Kia Rio.

Detto questo, per coloro che riescono a guardare oltre i suoi spazi relativamente angusti, il design eccentrico e il complicato sistema Ford Sync, c'è un'auto davvero turbolenta nel cuore, che può allo stesso tempo attrarre la tua frugalità nel bere carburante e il bisogno del buon vecchio stile divertimento.

Alti

• Maneggevolezza eccellente e divertente da guidare
• Il design esterno è elegante e sportivo
• Elenco ammirevole di funzionalità tecnologiche
• Grande risparmio di carburante

Bassi

• Trasmissione irregolare
• La disposizione interna può essere troppo bizzarra e poco intuitiva
• Non spazioso come alcuni dei suoi concorrenti
• La suite tecnologica (Sync) sembra scarsamente implementata, soprattutto con l'iPhone

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