Lexus IS250 del 2015
Prezzo consigliato $36,550.00
“Se vuoi ritrovarti in discussioni appassionate durante le cene, procurati una BMW 320i. Se vuoi semplicemente goderti un bel viaggio, prendi una Lexus IS250.
Professionisti
- Telaio perfettamente sintonizzato
- Interni silenziosi e robusti
- Coppia ai bassi regimi
- Trasmissione del cambio fluida
- Trazione integrale piantata
Contro
- Interni futuristici degli anni '80
- Infotainment a basso costo
Non conosco nessuno che odia Lexus, anche se conosco molti che odiano i suoi principali concorrenti: BMW, Audi o Mercedes-Benz. Nessuno detesta Lexus, anche se non conosco nessuno che ami con fervore il marchio.
Chiedete a chiunque, dai miei colleghi giornalisti automobilistici a mia madre al mio dentista, e tutti rispettano e vedono valore nel marchio di lusso d'importazione (garantito, alcuni più di altri). Ma nessuno starà su un tavolo, darà un calcio ai piatti della cena e urlerà agli oppositori in un calore di passione ardente come potrebbe fare un guidatore di Bimmer.
Questa è sia una cosa positiva che negativa, credo. Sebbene l’azienda non stia facendo nulla di sbagliato di per sé, neanche Lexus lo sta facendo nel modo giusto. Con questo intendo dire che non ha alcun prodotto che renda le persone entusiaste di essere vive. E l'IS250 del 2015 è l'incarnazione perfetta di questo problema. Diamo un’occhiata al perché.
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Ritorno al futuro?
L'ho adorato, il nuovo IS di terza generazione, quando l'ho visto per la prima volta. L'ho pensato sia classico che sportivo senza alcuna pretesa pomposa. Avendolo in un certo senso ignorato sin dalla sua presentazione nel 2013, ho perso la passione per le sue linee.
Ho adorato il nuovo IS di terza generazione quando l'ho visto per la prima volta.
Ora, quando guardo l’IS, non sono né sopra né deluso; Sono semplicemente sconvolto. Secondo la mia stima, le sue linee, un tempo roventi, si sono rapidamente raffreddate. Piuttosto che essere una stella splendente nel segmento, va semplicemente “bene”, il che probabilmente è l’ideale per gli acquirenti Lexus. Ne parleremo più avanti tra poco.
Quella finezza continua all'interno. i sedili in pelle sono comodi e mi piace molto il volante grande e grosso. Il resto, però, è dannatamente sterile. In effetti, alcuni di essi sono decisamente retrò. Lasciate che vi faccia un esempio.
Una sera, alla fine degli anni '80, mio padre portò a casa un ricevitore stereo Yamaha ad altissima tecnologia. Era orgoglioso del suo nuovo acquisto, il fiore all'occhiello del suo ultimo sistema audio a cassette per il nostro soggiorno. Lo disfece amorevolmente e lo fece scivolare lentamente nel suo spazio sullo scaffale del mobile TV.
Mentre collegava il tutto, ho studiato la fascia estremamente futuristica ma spartana dell'elettronica all'avanguardia. Aveva un frontalino nero con un display digitale molto piccolo con lettere bianche, accentuato da piccoli pulsanti argentati e alcune piccole manopole in alluminio spazzolato. Era un design all'avanguardia alla fine degli anni '80, un look che passò rapidamente di moda in favore di interfacce più audaci e accessibili.
Immaginate la mia sorpresa, quindi, quando mi sono lasciato cadere nella Lexus di medie dimensioni e ho trovato quasi la stessa identica fascia del ricevitore Yamaha che mi fissava dalla consolle centrale dell'IS250.
Se il motivo stereo degli anni ’80 non fosse abbastanza discutibile, è sormontato da un’unità di infotainment a bassa risoluzione, controllata da uno strano joystick-pad. Non fraintendermi, il sistema funziona abbastanza bene e associare un telefono tramite Bluetooth è relativamente indolore. Tuttavia non ha una vera sensazione di lusso, soprattutto accanto alle nuove iterazioni dell'iDrive di BMW o del Mercedes Classe C 2015 Sistema COMANDO.
In breve, dato il suo stile futuristico anni '80, è il tipo di interno che Marty McFly troverebbe davvero impressionante.
Dinamica di guida
L'IS250 AWD è alimentato da un V6 da 2,5 litri che produce 204 cavalli e 185 piedi-libbra di coppia, abbinato a un cambio automatico a sei velocità. Nella versione AWD, la potenza, ovviamente, viene trasmessa a tutte e quattro le ruote, anziché solo a quelle posteriori nella versione IS250 standard. L'AWD affronta una corsa da 0 a 60 in 8,3 secondi, mentre l'unità a trazione posteriore lo fa in 7,7 secondi. E 8.3 non è eccezionale. In confronto, la BMW 320i lo fa in 6,6 secondi.
Durante un vivace viaggio in backroad, l'IS250 è stato divertente ma non faceva ridere.
In termini di efficienza, l'IS250 AWD ha una potenza nominale di 20 mpg in città, 27 in autostrada, con un punteggio combinato di 23.
In modalità Normale, l'IS250 AWD ha abbastanza potenza per soddisfare, ma non abbastanza per stupire. In modalità Eco, la risposta dell'acceleratore è abbastanza ritardata da rendere furioso un piè di testa come me. Detto questo, in realtà ho trovato la modalità Sport eccessiva, almeno in termini di accelerazione fuori linea.
Non voglio dire che l’accelerazione fuori linea sia stata travolgente o particolarmente brutale. Invece, il rapido inizio della coppia da capogiro non ha retto a tutti i regimi, poiché si è rapidamente ridotto a un ronzio lento. Il motore non è particolarmente vivace, come spesso accade con i motori giapponesi. A suo merito, Lexus ha fatto un ottimo lavoro con l'attenuazione del suono a tutto tondo. A regimi più elevati, tuttavia, ad esempio durante il passaggio in autostrada, il motore produceva più rumore che potenza.
Durante un vivace viaggio in backroad, l'IS250 è stato divertente ma non faceva ridere. Il telaio rigido ha resistito, così come le sospensioni, senza essere eccessivamente scosse. E in modalità Sport, il servosterzo era pesante ma non eccessivamente.
Essendo un trentenne appassionato di automobilismo, ho trovato l'intero telaio davvero molto buono. Mi chiedo, però, se qualcuno con meno intenzioni sportive troverebbe il tutto così piacevole. Francamente, l'ho trovato vicino alla perfezione, poiché cavalcava quella linea sottile tra troppo morbido e troppo acuto. Certo, non è così difficile come a BMW Serie 3 ma è molto più forte di un'Audi A4.
Conclusione
Dopo una settimana con l'IS, ho sentimenti molto contrastanti riguardo all'auto. Ha guidato molto meglio di quanto mi aspettassi. In più l'ho trovato molto comodo. E probabilmente sarà davvero molto affidabile. È un merito di Lexus, nel suo insieme, il fatto che l’IS sia più coerente dell’IS Infiniti Q50S … ma non è poi così difficile.
Non è stato in alcun modo memorabile, tuttavia, né ha ispirato in me alcuna passione. Non potevo immaginare di difendere fino alla fine l’onore del marchio Lexus. Essere memorabili non è essenziale perché valga la pena acquistare un'auto, ovviamente... al giusto prezzo, ovviamente. Qual è quel prezzo? Lo metterei appena sopra la soglia dei $ 40k.
L'IS250 AWD che ho provato ha totalizzato $ 46.500. Per divertimento, ho valutato una BMW 320i xDrive del 2015 equipaggiata in modo simile, probabilmente il gold standard delle berline sportive di medie dimensioni. Sebbene il 320i abbia 20 cavalli in meno, costa $ 4.000 in meno ed è valutato per ottenere un risparmio di carburante molto migliore.
Anche i vantaggi della BMW non finiscono qui. Anche se si comporta altrettanto bene, ha un aspetto migliore dell'IS. Anche la BMW ha più cache del marchio. La 320i ha due marce di trasmissione in più rispetto alla IS. Sì, i suoi interni non sono così silenziosi, ma sono molto meno futuristici degli anni '80. E penso che il quattro cilindri turbo da 2,0 litri del Bimmer sia più divertente e dal suono migliore rispetto al V6 dell'IS.
In fondo, se vuoi una comoda berlina di lusso per spostarti da A a B, prendi la IS: non ti biasimo. Se vuoi un'auto che amerai e ricorderai per gli anni a venire, prendi la Bimmer. In un batter d'occhio ti ritroverai sul tavolo da pranzo del tuo migliore amico, a calciargli in grembo il suo pollo alla cacciatora perché ha osato denigrare il buon nome della tua BMW. Se hai l'IS, annuisci e sorridi.
Alti
- Telaio perfettamente sintonizzato
- Interni silenziosi e robusti
- Coppia ai bassi regimi
- Trasmissione del cambio fluida
- Trazione integrale piantata
Bassi
- Interni futuristici degli anni '80
- Infotainment a basso costo
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