Recensione della Subaru Outback del 2013

Subaru Outback del 2013

Prezzo consigliato $24.00

Dettagli del punteggio

Prodotto consigliato da DT

“Considerando il pedigree della Subaru a trazione integrale, non siamo rimasti minimamente sorpresi nello scoprire che l’Outback 2013 mantiene una presa sulla strada quasi da morsa”.

Professionisti

• Il propulsore offre la giusta quantità di entusiasmo
• L’eccellente sistema AWD di Subaru mantiene l’auto saldamente ancorata alla strada
• Interni ben arredati, soprattutto negli allestimenti più alti
• Elenco eccellente e robusto di funzionalità tecnologiche avanzate

Contro

• La gestione sembra ancora un po’ troppo sciatta
• Non è l'auto più bella sulla strada
• Alcune stranezze tecnologiche e scelte di layout del design
• Risparmio di carburante medio

Non tutti sono pronti a salire su un SUV. Anche se non si può negare l'utilità e il comfort aggiuntivi offerti da questi high-ridin'utes, ci sono quelli che lo fanno preferiscono mantenersi molto più con i piedi per terra – letteralmente – optando invece per la dinamica più simile a un'auto station wagon offre. Per fortuna, la Subaru Outback del 2013 riesce a superare entrambe le sensibilità. Inoltre, lo fa con una quantità sorprendente di funzionalità tecnologiche automatizzate che semplicemente non si incontreranno finché non si andrà ben oltre il modesto prezzo del segmento. Ma è forse la Subaru ultra-wagon per tutti gli usi e a tutto tondo che i fanatici della Subaru credono che sia? Non abbiamo assaggiato il Kool-Aid, ma sicuramente sembra così.

Non del tutto cresciuto, ma ci sto arrivando

Se stai cercando una station wagon più robusta e aggressiva che perda, ad esempio, i pannelli in legno della vecchia scuola degli anni '80, allora sarai sicuramente soddisfatto della nuova Outback. Qui abbiamo un veicolo che consapevolmente (e felicemente) offusca il confine tra station wagon alta e SUV crossover. Anche se sono passati alcuni anni da quando l'Outback ha ricevuto un'importante revisione stilistica, le recenti modifiche al design corrono in concomitanza con quelle di Subaru. visione per l'auto, che sembra suggerire il desiderio di spostare lentamente il veicolo dalle origini del carrozzone originale e nel regno di crossover.

Come un adolescente che deve ancora crescere completamente nella sua struttura, la Subaru Outback del 2013 occupa uno spazio scomodo tra due mondi. È cresciuta dall'essere la versione station wagon ribassata della berlina Legacy, ma non è del tutto maturata nel segmento dei piccoli SUV occupati dalla Forrester. Dal punto di vista del design, questo lascia la Subaru Outback del 2013 in una situazione piuttosto poco collaborativa quando si cerca di definirla. Non è proprio un SUV o un crossover, anche se non è nemmeno un station wagon in piena regola. Per la maggior parte, l'invasione del territorio crossover e tutta l'utilità aggiuntiva saranno benvenute, ma per i fan di lunga data dei precedenti Outbacks questo potrebbe servire come punto di contesa. Ci capita di cadere da qualche parte nel mezzo.

Per il 2013, la Subaru Ouback appare più cattiva e aggressiva che mai. Davanti, Subaru ha allargato la griglia e spostato indietro i fari, mentre ha tracciato le linee caratteristiche sul cofano per contribuire a conferire più sfumature visive. In basso veniamo accolti da un paraurti anteriore più ampio, un po' esagerato, sotto le fauci rettangolari spalancate delle estremità anteriori. mentre lateralmente il profilo dell’Outback mette in risalto la serra rastremata, i passaruota svasati e inclinati estremità posteriore.

Mantenerlo semplice

Potrebbe derivare il suo nome dalle remote e aride terre dell'Australia, ma non c'è nulla di aspro o desolato negli interni della Subaru Outback del 2013. Dal posto di guida, l'Outback è abbastanza semplice. I sedili rifiniti in pelle traforata e le finiture in legno discrete ma opportunamente utilizzate presenti nel nostro modello 3.6R Limited recensito, offrono una grande sensazione di lusso e indulgenza, mentre il volante a tre razze era confortevole al tatto: sfoggiava un gruppo di pulsanti a tre livelli sulla sinistra e un gruppo di pulsanti a due livelli sulla sinistra. Giusto. Dietro si trovano i vividi indicatori degli strumenti illuminati che racchiudono l'eccellente display LCD dedicato da 3,5 pollici del sistema di assistenza alla guida EyeSight (molto di più su questo tra un minuto).

Al centro troviamo la console centrale che ospita il sistema di navigazione opzionale, e appena sotto si trovano i doppi comandi del climatizzatore dell’abitacolo. In generale, la navigazione non è troppo difficile e i pulsanti che descrivono in dettaglio ciascuna funzione sono abbastanza grandi e facili da raggiungere. Ci sono però alcuni piccoli inconvenienti, come il piccolo quadrante del volume e i pulsanti di regolazione della temperatura e della ventola molto più piccoli del necessario, ma rimangono proprio questo: piccoli inconvenienti.

Nel complesso, abbiamo apprezzato molto gli interni della Subaru Outback del 2013 e sembra essere molto meno polarizzante di qualsiasi altra cosa dell'auto. potrebbe non piacerti l'aspetto esteriore, potresti non essere d'accordo con il suo stile da suv più evidente, ma l'outback del 2013 è comodo. Naturalmente, una buona parte di ciò deriva dall’enorme quantità di spazio che ti viene concesso. Ancora una volta, i puristi dell'Outback potrebbero aver lamentato la sua crescita improvvisa, ma il passaggio a un design più grande, più simile a un crossover, si traduce in interni molto più spaziosi sia davanti che dietro.

Senza dubbio l'Outback è stato e sarà sempre adatto a coloro che conducono uno stile di vita attivo, motivo per cui i potenziali acquirenti saranno soddisfatti dell'enorme volume a disposizione. Caricare il tuo bagaglio giornaliero non dovrebbe essere un problema con 34,3 piedi cubi di spazio di carico. Piega quei sedili posteriori e quel numero aumenta fino a 71,3 piedi cubi. E se ciò non bastasse, i mancorrenti sul tetto dell'Outback con traverse pieghevoli dovrebbero rendere il trasporto di qualsiasi cosa, da biciclette, sci e kayak, un gioco da ragazzi.

Muscoli e cervello

Agli interni già impressionanti e spaziosi si aggiunge la vasta gamma di funzionalità tecnologiche che la Subaru Outback 2013 sta confezionando. Standard in tutta la gamma Outback sono le uscite AUX e USB per la connettività di smartphone o lettori MP3. In cima alla scala, e in effetti nel nostro allestimento del modello 3.6R, l'Outback impiega un sistema audio Harman/Kardon aggiornato a nove altoparlanti da 440 watt. Le finiture premium includono anche la radio XM Satellite e un abbonamento gratuito di quattro mesi. Altre caratteristiche di comfort/tecnologia includono un sedile del conducente elettrico regolabile in 10 direzioni, un passeggero regolabile in quattro direzioni e un volante inclinabile/telescopico con controlli audio/interfaccia montati.

Per gli utenti che desiderano ottenere il massimo dalla propria musica digitale, Outback offre lo streaming audio Bluetooth. Accoppiare il tuo dispositivo è un gioco da ragazzi, così come lo streaming di contenuti attraverso varie app come Pandora e Spotify. Sebbene lo streaming in modalità wireless fosse un gioco da ragazzi, l'interfaccia dell'Outback stranamente si rifiutava di riconoscere entrambe le app quando erano collegate fisicamente, il che significa che se volessimo riprodurre musica in streaming dal nostro telefono non potremmo caricarlo contemporaneamente, il che è una svista abbastanza grande per la tecnologia utenti. L’alternativa è utilizzare semplicemente un iPod o un altro tipo di lettore MP3, ma a nostro avviso ciò limita fortemente la funzionalità del Bluetooth.

Per fortuna, effettuare chiamate e caricare l'elenco dei contatti non ha richiesto alcun compromesso, così come l'utilizzo del sistema di chiamata vocale a mani libere dell'Outback. L'attivazione vocale si integra anche nel sistema di navigazione opzionale ed è dotata di display LCD da 7 pollici e telecamera di retromarcia. A dire il vero, il display di Subaru ci è piaciuto molto, soprattutto durante il giorno, quando la luce naturale non sembrava mai causare un grave sbiadimento dello schermo. E considerando che i sistemi di riconoscimento vocale possono essere divertenti da affrontare quanto i suoceri prepotenti, siamo stati felici di scoprire che la richiesta le indicazioni erano abbastanza semplici e richiedevano solo un minimo sforzo prima di abituarci al comando specifico struttura.

Tecnicamente parlando (vedi cosa abbiamo fatto lì?), il divertimento non si ferma agli smartphone e ai sistemi di navigazione. Forse ancora più importante, l'Outback del 2013 ha un impatto notevole per quanto riguarda la sua tecnologia di sicurezza. In effetti, la recente partnership di Subaru con Toyota ha prodotto molto più che solo FRS e BRZ. Il nuovo sistema di assistenza alla guida EyeSight, che farà il suo debutto (sebbene in una forma più elaborata) anche nella prossima berlina di punta di Lexus, la Lexus LS 2013, è fortemente presente nell'Outback 3.6R Limited 2013.

Come accennato in precedenza, questo nuovo sistema di sicurezza si integra con una serie di cose, come un display da 3,5 pollici situato nel quadro strumenti centrale e telecamere montate sul parabrezza. Durante la guida, EyeAssist ti avviserà di una serie di potenziali pericoli, come gli ostacoli in arrivo (applicando la funzione di pre-collisione interruzione delle misure se necessario), uscita involontaria dalla corsia (se non hai attivato l'indicatore di direzione) e auto incustodita ondeggiare. Per coloro che continuano a mandare messaggi e a guidare, o si distraggono quando si fermano a un semaforo, EyeAssist ti avviserà se l'auto davanti a te ha iniziato a muoversi e rimani fermo per troppo tempo. La parte migliore: è tutto fluido, non diventa mai prepotente e progettato semplicemente per tenerti attento e coinvolto quando l'errore umano prende il meglio di te.

Più potenza significa più benzina

Esistono diversi propulsori per i vari modelli Outback, come un quattro cilindri boxer da 2,5 litri da 173 cavalli e 174 piedi-libbra di coppia. La nostra versione Outback 3.6R di fascia alta, tuttavia, ha alzato la posta ed è dotata di un sei cilindri boxer da 3,6 litri in grado di produrre 256 cavalli e 257 piedi-libbra di coppia. Le opzioni di trasmissione rimangono piuttosto semplici con le varietà da 2,5 litri che offrono una velocità a sei velocità trasmissione manuale o a variazione continua (CVT), mentre il 3.6R è offerto con cambio automatico a cinque velocità con paddle cambi.

Per il boxer quattro da 2,5 litri dell'Outback, il risparmio di carburante rimane vigile con un rating EPA di 24 mpg in città, 30 mpg in autostrada e 26 mpg combinati se accoppiato al CVT. I modelli dotati del manuale a sei velocità soffrono un po' e restituiscono 21/28/24 su tutta la linea, il che in realtà è abbastanza decente considerando i quattro cilindri e la trazione integrale dell'Outback.

Sfortunatamente, per gli appassionati del 3.6R, il risparmio di carburante cede sotto la pressione del motore grizzlier da 3,6 litri, che quando combinato con la trazione integrale dell'Outback, restituisce 18 mpg piuttosto deludenti in città, 25 mpg in autostrada e 20 mpg combinato. Per quello che vale, ci è piaciuto il 3.6R; è un motore gutturale e flessibile che fornisce quel gusto ad alto consumo di gas quando necessario senza sacrificare troppo nel reparto di risparmio di carburante. È anche sorprendentemente silenzioso e non attutirà inutilmente le tue orecchie con le sue infinite note del motore.

In definitiva, spetta agli automobilisti scegliere se preferiscono la potenza al risparmio di carburante. Se stai pensando di fare un po' di fuoristrada leggero, riteniamo che il 3.6 abbia senso, ma se i tuoi piani sono semplicemente sfruttare l'altezza di marcia e l'utilità aggiuntive dell'Outback, restare con il CVT più piccolo sembra essere la strada da percorrere andare. Per aggiungere un po' di contesto al segmento, una Volvo XC70 T6 del 2013 con trazione integrale e sei cilindri in linea da 3,0 litri turbocompresso che produce 300 CV e 325 lb-ft di coppia restituisce un 17/23/20 stimato EPA, mentre la nuova Audi Allroad con un quattro cilindri turbocompresso da 2,0 litri produce 211 CV, 258 lb-ft di coppia e ottiene 20/27/23 se accoppiato a un cambio automatico a otto velocità e all'Audi quattro trazione integrale.

Subaru dal passo sicuro

In passato, sono state sollevate lamentele all'Outback per aver fornito una corsa morbida e roll-tastica che lasciava molto a desiderare. Per il 2013, Subaru ha affrontato questo problema con una sospensione rimessa a punto che è più rigida e offre una guida molto più conforme. Il rollio in cabina sembra essere ancora un problema, lasciato irrisolto per il nuovo anno modello, ma noi sicuramente sentivo che la Subaru sfoggiava una manovrabilità simile a un'auto rispettabile e agile dato il suo terreno da 8,7 pollici sdoganamento. Detto questo, una delle cose che ci è piaciuta dell'Outback del 2013 è stata la sua maggiore utilità e il fatto che viaggia più in alto di un carro medio, ma non si avvicina esattamente alle altezze drammatiche viste nei SUV o anche nei CUV, rendendolo perfetto per gite fuoristrada da leggere a moderate quando necessario sorge.

Dato il pedigree della Subaru a trazione integrale, non siamo rimasti minimamente sorpresi nello scoprire che l’Outback del 2013 mantiene una presa quasi da morsa sulla strada. Anche se possiamo giustamente lamentarci della leggera oscillazione e del rollio avvertiti durante le curve da leggere a moderate, l'Outback 2012 si pianta saldamente sulla strada e non molla mai, ed è proprio questa manovrabilità composta e competente che contribuisce a infondere un maggiore grado di dinamismo di guida nonostante la strada leggermente scivolosa maniere.

Traguardo

In poche parole, c'è molto da apprezzare nella Subaru Outback del 2013. Lo spazio aggiunto e l'utilità sono una grande attrazione per coloro che desiderano portare in giro la famiglia o frequentare i grandi spazi aperti. Potrebbe non avere le capacità fuoristrada di un SUV dedicato, ma per i viaggi su e giù per la montagna, e anche fuori dai sentieri battuti, l'Outback sarà più che sufficiente. Inoltre, con il caratteristico sistema AWD Subaru standard in tutti i modelli (i prezzi base partono da $ 24.000, mentre il nostro modello di revisione completamente opzionale è arrivato a $ 37.000) i conducenti possono stare certi che l'Outback sarà in grado di affrontare le strade indipendentemente dal fatto che siano asfaltate o più accidentate varietà. E con le funzionalità di sicurezza automatizzate che sembrano più a loro agio in un veicolo di lusso, nonché un ampio elenco di funzionalità tecnologiche, il La Subaru Outback 2013 ti offre la comodità del mondo civilizzato anche quando sei circondato dalla natura più umile abbraccio.

Alti

• Il propulsore offre la giusta quantità di entusiasmo
• L’eccellente sistema AWD di Subaru mantiene l’auto saldamente ancorata alla strada
• Interni ben arredati, soprattutto negli allestimenti più alti
• Elenco eccellente e robusto di funzionalità tecnologiche avanzate

Bassi

• La gestione sembra ancora un po’ troppo sciatta
• Non è l'auto più bella sulla strada
• Alcune stranezze tecnologiche e scelte di layout del design
• Risparmio di carburante medio

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