Recensione della Lexus GS 350 del 2013

È passato un po' di tempo dall'ultima volta che Lexus ha fatto girare la testa a molte persone. Ma il nuovo linguaggio di design della casa automobilistica giapponese di lusso è a dir poco spettacolare e lo è ha permesso alla sonnolenta "L" di tornare allo stesso livello dei tanti progetti mozzafiato in uscita Germania.

Naturalmente, dominare qualsiasi mercato non è mai un’impresa facile, eppure Lexus è riuscita a farlo per anni. Inoltre, lo hanno fatto con un’apparente disinvoltura che si può solo immaginare abbia irritato i suoi netti rivali. Ma come la sua società madre, Toyota, Lexus ha sofferto negli ultimi tempi. Nel 2011, abbiamo visto il marchio soffrire e scivolare giù nella gerarchia, con molti marchi di lusso tedeschi, come BMW e Audi, che hanno costretto i clienti ad abbandonare la nave.

Dopo essersi presa una pausa nel mercato statunitense per l'anno modello 2012, la Lexus GS 350 torna per il 2013. Il tendone del lusso giapponese ha finalmente deciso di presentarsi alla danza e di attrarre il pubblico più viscerale sensibilità dei suoi clienti - o continuerà a giocare sul sicuro e a rinunciare a ciò che ha spinto i clienti ad acquistarlo rivali?

Costruire uno slancio audace ed elegante

Spesso alle persone non piace ammetterlo, ma l’apparenza conta, soprattutto con un’automobile. Anche se possono andare veloci, maneggiarsi come un sogno e sfoggiare un sistema audio pazzesco che riverbera in ogni centimetro di il tuo corpo, quella "macchina dei sogni" deve essere gradevole alla vista, altrimenti nessuno ci penserà due volte quando arriva qualcosa di più carino lungo. Siamo creature superficiali in molti modi – e va bene.

Per la GS 350 del 2013, sembra che Lexus sia finalmente all'altezza di questa dura verità; la GS 350 è una creatura meravigliosa, che attira immediatamente la tua attenzione e si rifiuta di lasciarla andare. Gran parte del merito va a quella che Lexus chiama la sua nuova griglia a fuso.

Come l’iconico doppio rene della BMW, gli anelli intrecciati dell’Audi e la stella a tre punte della Mercedes, il nuovo elemento di design frontale che Lexus ha aggiunto infonde un tocco di stile e stile. personaggio che pensavamo fosse stato a lungo dimenticato in azienda, anche se recentemente abbiamo visto scorci di vita alla Lexus, sotto forma della supercar LFA e della IS sport berlina.

Per quasi un decennio, tuttavia, Lexus ha operato sul controllo della velocità di crociera. Lexus ha sempre costruito automobili affidabili e di qualità. Ma visto il prezzo, la gente vuole qualcosa di più. Vogliono divertirsi. Vogliono passione. E vogliono qualcosa che faccia girare la testa. Onestamente, quando è stata l'ultima volta che sei rimasto davvero colpito da quanto è bella una Lexus... così lontano, eh? Sì, è quello che pensavamo. Per fortuna, lo stile rinvigorito della GS ha infuso nuova vita in un marchio che sembrava contento di crogiolarsi in un'eccezionale mediocrità.

Oltre alla sua tazza media, la GS 350 presenta una serie di perfezionamenti stilistici che apprezziamo davvero. Il nostro amore eterno per le luci a LED dal rivestimento elegante non è rimasto senza risposta, con la GS 350 dotata di una striscia integrata appena sotto i fari. Le dimensioni della parte anteriore sono state ampliate di un paio di pollici, il che contribuisce a conferire alla vettura un aspetto più aggressivo frontalmente, mentre i design laterali e posteriori offrono uno stile più discreto. Alcuni potrebbero obiettare che il design non è abbastanza audace, ma non siamo d’accordo. Se vieni troppo duro e Lexus mancherebbe il suo bersaglio. E, che ti piaccia o no, quella griglia a fuso è stata descritta dall'azienda come "il nuovo volto di Lexus", quindi aspettati di vederla su molti altri modelli futuri.

Alla fine, il design esterno della GS 350 2013 riesce ad essere molte cose: aggressivo, elegante, atletico e discreto. C'è davvero qualcosa qui per saziare una vasta gamma di gusti. Ma più di ogni altra cosa, è divertente e feroce – e questi sono due aggettivi che non usiamo per descrivere una Lexus da troppo tempo.

Lo slancio continua…

Ci siamo abituati al compromesso durante la revisione delle auto. Come per la maggior parte delle cose, ci sono aspetti che ci piacciono e altri che non ci piacciono. Di solito questo viene affrontato con un minimo di civiltà da parte nostra perché, dopo tutto, nessuno è perfetto. Questa sfortunata realtà è spesso prevalente quando si esamina l'esterno e l'interno di un veicolo. Per fortuna, questo non è un problema nella Lexus GS 350 del 2013.

Lo slancio stilistico si trasmette dall'esterno all'abitacolo della GS 350. Lexus è nota da tempo per i suoi interni di qualità. E mentre la sensibilità stilistica tradizionale può essere testimoniata ovunque, c’è anche un grado molto maggiore di modernità. Che si tratti della tonalità morbida e contemporanea dell'illuminazione ambientale a LED in tutta la cabina, del quadro strumenti elettroluminescente, o il display di controllo LCD da 8 pollici con interfaccia touchpad (più acceso che in un attimo), la cabina è vestita elegantemente come lo è comodo.

I sedili elettrici regolabili a 10 vie sono di serie sulla Lexus GS 350 del 2013, ma il nostro prestatore ha alzato la posta a 18 grazie al suo pacchetto Luxury ($ 6.530). E anche se ciò potrebbe sembrare eccessivo, i solidi sedili anteriori della GS 350 riescono a cullare sia il conducente che il passeggero, rendendolo il massimo cabine confortevoli in cui ci siamo seduti finora, con la BMW 335i che si è classificata al secondo posto e la Land Rover Range Rover Evoque premiata con il premio bronzo.

Nel complesso, lo spazio nell'abitacolo è abbondante, sia davanti che dietro. Per l'anno modello 2013, ai passeggeri posteriori sono stati concessi quasi tre pollici in più di spazio per i fianchi, e lo spazio per le gambe non è certo un problema, misurando a 36,8 pollici. Mentre lo spazio di carico è stato un problema nelle versioni precedenti, Lexus è riuscita a risolverlo grazie al nuovo riprogettazione, che ora consente 14,3 piedi cubi che dovrebbero contenere un set di mazze da golf o una discreta quantità di bagaglio.

Non ci aspetteremmo che un abitacolo Lexus sembri economico, e questo no. Il mix di pelle e vero legno migliora notevolmente l'abitacolo e interrompe il mare infinito di pelle che si trova sui sedili e avvolge quasi l'intero cruscotto.

Il prezzo è sbagliato... per la navigazione

Non c’è esattamente una siccità tecnologica quando si tratta di berline di lusso di medie dimensioni. E considerando che la nostra auto in prova si aggira a nord di $ 60.000, abbiamo ipotizzato che il nostro prestito rientrasse naturalmente in quella categoria. Sfortunatamente, non è questo il caso qui. Sebbene la nostra unità di prova sia dotata di una tecnologia straordinaria, curiosamente assente era l'opzionale sistema di navigazione, display LCD aggiornato da 12,3 pollici e sistema Enform di Lexus, simile a L'iDrive della BMW.

Questo, più di ogni altra cosa, ci ha piuttosto scocciati. La GS 2013 è una forte dimostrazione di Lexus. Ma trascurare una delle caratteristiche tecnologiche più essenziali che si trovano oggi anche nei veicoli più pedonali è inaccettabile. Apparentemente 60.000 dollari ti daranno molto, ma non ti daranno un sistema di navigazione. Spazzatura, Lexus, semplicemente spazzatura.

A parte questo gigantesco passo falso, la GS 350 riesce a mettere insieme una prestazione impressionante nel reparto tecnologico. Mentre Lexus Enform offre la propria suite di app con Pandora, Yelp e una serie di altre app integrate, moderatamente esperti i proprietari possono aggirare questo problema utilizzando la semplice funzionalità di connettività Bluetooth del veicolo per connettere uno smartphone o tavoletta.

Oltre ai semplici comandi vocali per effettuare chiamate in vivavoce, puoi anche eseguire facilmente lo streaming di app musicali come Pandora e Spotify. La GS 350 è dotata di una porta USB alloggiata nella console centrale, quindi caricare il tuo dispositivo intelligente è semplice. Ma attenzione: il funzionamento di app come Spotify, o anche il collegamento del tuo iPod per ascoltare la tua libreria musicale, non sempre funziona così bene come dovrebbe. Il sistema Lexus ha difficoltà a tenere il passo con i cambi di traccia e spesso visualizza completamente la traccia sbagliata. Spesso ci veniva detto di aspettare mentre il sistema accedeva alla libreria del nostro iPod. È fastidioso. Questo tipo di problema non è limitato solo ai veicoli Lexus. Tuttavia, dato il prezzo del veicolo, è molto meno facile trascurarlo o perdonarlo.

La GS 350 dispone anche della pratica interfaccia Remote Touch di Lexus. Questo controller dalla forma quadrata si trova davanti a un polsino rialzato e rende la navigazione nei menu del veicolo un gioco da ragazzi. Anche se non è preciso quanto un mouse, che è il paragone più vicino a cui possiamo pensare, offre un livello di controllo e precisione senza precedenti per un sistema informatico di bordo. C'è un'icona corrispondente che appare sul display e selezionare varie funzioni è semplice come fare clic sul pulsante. Questo è di gran lunga il miglior sistema che abbiamo avuto il piacere di utilizzare e speriamo che più case automobilistiche seguano l'esempio.

Interprete dalla voce pacata

La Lexus GS 350 del 2013 è alimentata da un motore V6 da 3,5 litri che produce 306 cavalli e 277 piedi-libbra di coppia. Le opzioni di trasmissione sono limitate a un automatico a sei velocità con comandi al volante manuali, ma i clienti possono optare per un sistema di trazione posteriore o integrale. La valutazione EPA per la versione a trazione posteriore è di 19 mpg in città, 28 mpg in autostrada e 23 mpg combinati. La nostra unità di prova a trazione integrale guadagna un po' meno con 19 mpg in città, 26 in autostrada e 21 combinati. Per fare un confronto, la BMW 535i xDrive con sei cilindri turbo da 3,0 litri e l'Audi A6 con La trazione integrale Quattro e un V6 da 3,0 litri ottengono rendimenti comparabili con 21/30/24 e 19/28/22, rispettivamente.

Siamo stati lieti di scoprire che la GS 350 non è ostacolata dal fantasma dei suoi sommessi antenati. Il motore è squisitamente vocale, e il rombo e il ringhio si insinuano così beatamente nei nostri canali uditivi ad ogni spinta dell'accensione o alla bobina di coppia che viene fatta esplodere. Tuttavia, non riesce mai a eguagliare la sensazione sonora emanata da alcuni dei suoi rivali tedeschi: vale a dire, il sei cilindri turbocompresso da 3,0 litri della BMW, ma è un passo rumoroso nella giusta direzione per Lexus.

Un raffinato guerriero della strada

La Lexus GS 350 del 2013 presenta alcune dinamiche di guida davvero impressionanti e in molti modi tiene il passo con le berline di lusso tedesche basate sulle prestazioni. La sua straordinaria capacità di aderire alla strada, anche quando la potenza viene trasmessa brutalmente alle ruote, è ammirevole e offre una guida davvero coinvolgente per coloro che la cercano. Quando non si preme l'acceleratore, la GS 350 garantisce una guida fluida e composta. E anche se ce lo aspettavamo, la capacità di entrare e uscire da ogni scenario di guida è stata un'impresa e una sensazione, questo ha instillato in noi ancora più fiducia nel fatto che Lexus abbia il potenziale per rivaleggiare con il meglio di ciò che la Germania ha da offrire.

Detto questo, abbiamo ancora un piccolo dubbio: la GS 350 ha la tendenza a rilasciare i suoi giri troppo presto nella fascia di potenza, anche in modalità cambio manuale. Questo diventa più un fastidio per gli appassionati che vogliono spingere il loro veicolo più forte di quanto la maggior parte probabilmente faccia, ma è qualcosa che Lexus dovrebbe mettere a punto meglio per le prossime variazioni.

Parlando delle prossime variazioni, anche se abbiamo apprezzato moltissimo il V6 da 3,5 litri finemente messo a punto di Lexus, il fatto che sia disponibile solo con cambio automatico a sei velocità puzza di un lavoro urgente. Molti dei suoi concorrenti stanno passando a trasmissioni a sette e otto velocità, e la GS 350 non dovrebbe essere diversa.

Traguardo

A rischio di sembrare banale, la GS 350 del 2013 non è solo un nuovo modello, è una dichiarazione. Come con il suo straordinario concetto LFA, Lexus sta cercando di mostrare al mondo cosa può fare. Potremmo accusare la casa automobilistica di lusso di molte cose, ma alla fine sembra che non possiamo più criticarla per essersi riposato sugli allori ed essere stato preso a pugni dai rivali, è riuscito a superare con relativa facilità per così tanti anni.

Nella GS 350 del 2013 abbiamo un vero contendente nel segmento di lusso di medie dimensioni. Presenta uno stile audace, interni finemente realizzati e un mulino soddisfacente che ci ha lasciato incredibilmente colpiti se ha bisogno di qualche ulteriore perfezionamento per accontentarsi veramente di quei fastidiosi tedeschi e della loro proverbiale sinfonia ruote.

Eppure, nonostante tutta la sua qualità, la GS 305 può fare di più. Il chilometraggio e l’efficienza del propulsore devono essere risolti. E anche se siamo colpiti dal suo design, non possiamo fare a meno di pensare che Lexus abbia più spazio con cui esplorare.

Basti dire che Lexus ha ancora una volta la nostra attenzione e giustamente: ora che lo fa deve trattenerla. Potrebbe rivelarsi più facile a dirsi che a farsi. Ma se la GS 350 è qualcosa da cui partire, quell’obiettivo sembra essere alla portata di Lexus. Per coloro che cercano prestazioni solide su tutta la linea, consigliamo la Lexus GS 350 del 2013. Per quelli di noi che cercano un'esperienza più tagliente e cruda, tuttavia, potrebbe essere utile trattenerci ancora per un po' dall'emigrazione dalla Renania.

Alti

• Stile: sì, una Lexus moderna con stile ed eleganza!

• Esecutore solido su tutta la linea

• Eccellenti controlli dell'interfaccia

• Cabina confortevole ed elegante

• Comportamenti stradali eccezionali

Bassi

• Mancanza di sistema di navigazione nonostante il pacchetto aggiuntivo lusso

• Motore un po' riciclato

• Risparmio di carburante insignificante

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