Revisione della Chrysler 200 Touring del 2012

Chrysler 200 Touring del 2012

Prezzo consigliato $30.00

Dettagli del punteggio

“La Chrysler 200 Touring del 2012 è il tipo di auto che vogliamo apprezzare, e in un certo senso è così. Ma è anche il tipo di auto che, sebbene affascinante e simpatica come i nostri laboriosi stagisti d’ufficio, non è quella con cui vogliamo trascorrere un periodo di tempo prolungato”.

Professionisti

• Pentastar V6 potente ed efficiente
• Risparmio di carburante impressionante
• Interni confortevoli
• La capote decappottabile aggiunge molto divertimento all'esperienza di guida

Contro

• Mancano funzionalità tecnologiche
• La riprogettazione non fa abbastanza per cancellare la memoria della Sebring
• Stile silenzioso
• Scarsa manovrabilità e guida rigida
• Interfaccia audio datata

La maggior parte di noi (anche quelli senza una laurea in economia) concorderebbe sul fatto che un marchio di successo è un aspetto vitale per qualsiasi azienda. In generale, se il tuo prodotto non è attraente, hai due opzioni: tornare al tavolo da disegno e inventare qualcosa di fantastico, o semplicemente lucidare quello stronzo e dargli un nuovo nome. Chrysler, in tutta la sua saggezza automobilistica, ha adottato un approccio quasi ibrido con la sua “nuova” 200 Touring 2012.

Perché il “nuovo” disclaimer apertamente scettico? Perché, nonostante la sua nomenclatura numerica ribattezzata, la Chrysler 200 non è esattamente tutta nuova. In molti sensi, è un chiaro derivato del Sebring ormai fuori produzione, un veicolo che ha trascorso più tempo in una flotta rispetto al marinaio medio. Piuttosto che costruire una piattaforma completamente nuova per il suo successore Sebring, l’azienda l’ha leggermente ridisegnata e le ha dato una nuova brillante tuta in lamiera.

Tuttavia, dopo aver (soprattutto) messo in secondo piano le recessioni e i salvataggi automobilistici, la casa automobilistica, ora di proprietà italiana, è emersa relativamente indenne da quando la polvere si è depositata su Detroit, grazie a un aumento complessivo della qualità dei veicoli e ad alcune iniziative di marketing intelligenti ed emotive campagne. Questa qualità migliorata si traduce nella 200 Touring decappottabile? Scopriamolo, vero?

Non ci siamo già incontrati?

Nonostante il suo design familiare, la Chrysler 200 Touring decappottabile del 2012 non è una creatura dall'aspetto orribile. Potrebbe non avere la cache visiva posseduta da altri nel suo segmento, ma ha uno stile intelligente per quello che è. C'è una qualità calma, quasi stoica, nello stile esterno della 200, e offre un'estetica sobria che la maggior parte apprezzerà, ma non ne rimarrà entusiasta.

Di fronte, la Chrysler 200 sfoggia una griglia anteriore cromata a cinque livelli che si incrocia nel cofano dell'auto e ospita il nuovo logo alato di Chrysler. Sono stati aggiunti accenti LED per ammorbidire la presentazione della parte anteriore, mentre i dettagli cromati fiancheggiano le fauci increspate della presa d'aria anteriore.

Nella parte posteriore, la forma delle luci posteriori è stata smussata e beneficia di un'iniezione di carattere grazie alla "C" contorno sagomato a LED, mentre una barra cromata collega entrambe le estremità, con il logo Chrysler ancora una volta ben visibile al centro la parte posteriore. I terminali a doppio scarico Mopar conferiscono alla 200 un certo grado di sportività, che abbiamo imparato ad apprezzare. Tuttavia, il 200 fa ben poco per spostarti visivamente dalla realtà che è apparentemente una Sebring ridisegnata.

Comodamente noioso

C'è molto da apprezzare negli interni della decappottabile Chrysler Touring del 2012, supponendo che non ti dispiaccia un abitacolo più silenzioso. I posti a sedere davanti sono spaziosi, semplici e offrono molto comfort. Il volante a tre razze è rivestito in pelle. Qui, i pulsanti per controllare il cruise control del veicolo, il menu degli strumenti laterali – che si trova proprio a sinistra dei gruppi di indicatori – e i comandi vocali Bluetooth sono disposti in modo abbastanza semplice, mentre il controllo del volume si trova proprio dietro lo sterzo ruota.

Non è certamente l’abitacolo più lussuoso o visivamente impressionante in cui abbiamo avuto il piacere di entrare, ma ciò che manca in termini di stile alla Chrysler 200 riesce a compensarlo in termini di comfort. Davanti c'è molto spazio sia per il guidatore che per il passeggero, con una quantità ammirevole di spazio offerta ai passeggeri nella parte posteriore. E per una decappottabile, la 200 Touring offre una discreta quantità di spazio nel bagagliaio con la capote alzata o abbassata.

Nel complesso, l’abitacolo non impressionerà davvero, ma Chrysler è riuscita almeno ad aggiungere un po’ di vita alla festa con accenti cromati su quasi ogni aspetto dell’auto. l'interno, dalla leva del cambio al profilo dei portabibite, fino alle maniglie delle porte, che aiutano a iniettare un po' di anima in un altrimenti sterile cabina di pilotaggio.

Tecnicamente limitato

Ci piace dare credito dove è dovuto e, come accennato in precedenza, la Chrysler 200 Touring del 2012 è un'auto comoda. I comfort standard includono accesso senza chiave, specchietti riscaldati, cruise control, aria condizionata, radio AM/FM e un lettore CD a disco singolo con riproduzione MP3.

Per la Touring decappottabile, Chrysler aggiunge cerchi in lega da 17 pollici per sostituire la varietà standard in acciaio, una trasmissione migliorata (ne parleremo più avanti tra un minuto), fari automatici, climatizzatore automatico, volante e leva del cambio rivestiti in pelle, nonché un sistema audio a sei altoparlanti con satellite Radio. Gli aggiornamenti opzionali inclusi nella nostra unità di revisione consistevano in un pacchetto per la stagione fredda con sedili anteriori riscaldati, un eccellente sistema di avvio remoto e UConnect Voice Command, che aggiunge Bluetooth per streaming audio e telefono chiamate. Ma la caratteristica di gran lunga più importante che adorna la 200 Touring è la sua capote, realizzata in tessuto, impiega circa 30 secondi per aprirsi o chiudersi completamente ed è facilmente azionabile tramite un pulsante situato sopra la tazza titolari.

Sebbene la 200 Touring riesca a offrire un discreto elenco di servizi, non è piena zeppa di tutti i comfort bontà tecnologica che abbiamo imparato ad amare (e ad aspettarci, in realtà) da un'automobile moderna, che è ampiamente deludente. E tra le funzionalità tecnologiche incluse, l'implementazione sembra più un ripensamento. Ad esempio, associare il nostro smartphone è stato abbastanza semplice e ha funzionato relativamente bene, ma quando utilizziamo il nostro iPod per ascoltare musica tramite la porta USB remota situata sotto la console centrale, la potenza di elaborazione del 200 ha faticato sotto il peso del nostro esaustivo biblioteca. Certo, abbiamo ben più di 80 concerti di musica, ma a questo punto del gioco leggere questi dispositivi non dovrebbe essere difficile.

Alla carenza tecnologica della 200 Touring si aggiunge l’assenza di un sistema di navigazione/infotainment. Ciò è ancora più intollerabile se si tiene conto del prezzo base del veicolo, che parte da $ 26.575, ben al di sotto della capacità di offrire un sistema decente. Per essere onesti, Chrysler offre un'interfaccia audio touchscreen con riproduzione audio DVD e archiviazione di musica digitale, ma è opzionale. Le caratteristiche tecnologiche, o la loro mancanza, nella Chrysler 200 del 2012 sono vergognose. E se si tiene conto del fatto che il nostro tester ha superato i $ 30.070, ma non include ancora quelle funzionalità, beh, semplicemente non funziona.

Potenza Pentastella

Sulla Chrysler 200 Touring 2012 sono disponibili due diversi propulsori: un quattro cilindri standard da 2,4 litri che produce 173 cavalli e 166 piedi-libbra di coppia, e un Pentastar V6 da 3,6 litri opzionale accoppiato a un cambio a sei velocità automatico. Per fortuna, la nostra unità di prova era composta da quest'ultima e, con nostra grande sorpresa, è stata piuttosto reattiva. L'accelerazione è per la maggior parte forte, ma a volte ha difficoltà a raggiungere la velocità. Attribuiamo questo al fatto che la Chrysler 200 Touring del 2012 è un'auto piuttosto rubenesca, che fa pendere la bilancia a 4600 sterline.

Nel complesso il veicolo funziona meglio quando si attengono a compiti semplici, come la guida in autostrada. Fin dall'inizio abbiamo pensato che la Chrysler 200 fosse una decente road cruiser e avevamo ragione. Affronta il 200 con condizioni più difficili e lo sterzo idraulico fornisce una certa profondità e sensazione di strada, ma generalmente cade piatto. In poche parole, la Chrysler 200 del 2012 manca del tipo di comportamento su strada e di raffinatezza che ci aspettiamo dalle auto della sua categoria.

Un'altra caratteristica deludente alza la sua brutta testa quando chiedi al 200 di accelerare in uscita dalle curve a velocità superiori a quelle moderate. Qui, l’afflusso di coppia fa sì che il 200 perda un po’ di stabilità e richieda una presa salda del volante per rimanere a galla. All'inizio non desta molta preoccupazione, ma immaginiamo che potrebbe rivelarsi fastidioso, persino pericoloso, per alcuni dei "cittadini onorati" che vediamo popolare questo veicolo.

Sorprendentemente, il risparmio di carburante nella 200 Touring decappottabile non è così negativo come pensavamo, dato il suo peso e il motore potente. I rendimenti di carburante stimati dall'EPA ammontano a 19 mpg in città, 29 mpg in autostrada e 22 mpg combinati. Naturalmente, le stime del carburante sui modelli non convertibili restituiranno numeri leggermente migliori. Anche se, dato che la cosa migliore della 200 è la capote disponibile, non consigliamo di scegliere il modello berlina per risparmiare qualche gallone (scusate, Madre Terra). Inoltre, vorremmo aggiungere che, sebbene le stime EPA possano spesso rivelarsi prive di significato, sembrano essere piuttosto azzeccate con il 200 Touring, con i nostri rendimenti alla pari, se non leggermente inferiori, a quelli dell'EPA.

Traguardo

In sintesi, la Chrysler 200 Touring del 2012 è il tipo di auto che vogliamo apprezzare, e in un certo senso è così. Ma è anche il tipo di auto che, sebbene affascinante e simpatica come i nostri laboriosi stagisti d'ufficio, non è quella con cui vogliamo trascorrere un periodo di tempo prolungato. Chrysler può e deve essere accreditato per aver migliorato la vecchia Sebring con la 200: gli interni ridisegnati e migliorati sono certamente ben fatti e fa molto per spingere il veicolo in avanti in termini di qualità, ma la casa automobilistica non ha fatto abbastanza per garantire un posto per i 200 nel tuo box auto. Aggiungete a ciò un elenco arcaico e carente di funzionalità tecnologiche e una manovrabilità rigida e insensibile, e il mazzo è completamente impilato contro i 200. Nemmeno il suo impressionante risparmio di carburante e il suo motore gutturale possono salvarlo dalla sua stasi. Forse l'unica cosa che redime è la capote, ma quanti di noi vivono in luoghi dove possiamo usarla tutto l'anno? Oh, è vero, in Florida, dove immaginiamo che una grande maggioranza di 200 persone vivranno i loro giorni scintillanti per molti Hertz. Nel frattempo, preferiremmo aspettare una revisione completa del design da parte di Chrysler.

Alti:

• Pentastar V6 potente ed efficiente
• Risparmio di carburante impressionante
• Interni confortevoli
• La capote decappottabile aggiunge molto divertimento all'esperienza di guida

Bassi:

• Mancano funzionalità tecnologiche
• La riprogettazione non fa abbastanza per cancellare la memoria della Sebring
• Stile silenzioso
• Scarsa manovrabilità e guida rigida
• Interfaccia audio datata 

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