Per realizzare un'auto da corsa non bastano i numeri delle porte e le decalcomanie degli sponsor, come sta dimostrando Mitsubishi con il suo ultimo progetto. L’auto elettrica iMiEV (aka Mitsubishi i) a forma di uovo può essere con motore posteriore/trazione posteriore, proprio come una Porsche 911, ma a parte questo è l’antitesi della sportiva. Mitsubishi deve avere qualcosa da dimostrare, perché l'azienda giapponese parteciperà con una i-MiEV Evolution alla prossima Pikes Peak International Hill Climb.
Ad aiutare l'auto da corsa i-MiEV su per la collina saranno tre motori elettrici. Producono una potenza combinata di 322 cavalli e guidano tutte e quattro le ruote, il che dovrebbe dare alla Mitsubishi la presa necessaria per evitare di precipitare dai dirupi. Un motore aziona le ruote anteriori, mentre gli altri due azionano le ruote posteriori. Per far fronte all'aumento di potenza, il pacco batteria dell'i-MiEV aumenta da 16 kWh a 35.
Video consigliati
Mitsubishi ha anche apportato alcune modifiche radicali alla carrozzeria dell'i-MiEV per prepararla alle corse. Un i-MiEV di serie è molto stretto (in realtà ha dovuto essere allargato per soddisfare i clienti statunitensi), ma alto, il che crea un baricentro alto. Per evitare che l'i-MiEV Evo si ribalti, Mitsubishi l'ha ampliata. Il corpo del pilota potrebbe sembrare quello di qualcuno che ha legato dei pontoni a un iMiEV di serie, ma sarà anche più aerodinamico e, grazie alla costruzione in fibra di carbonio, molto leggero.
L'i-MiEV Evolution dovrà migliorare le prestazioni dello stock i se Mitsubishi vuole che vinca. L'auto acquistata dai civili pesa circa 2.600 libbre e ha 66 CV. È abbastanza buono per un tempo di 0-60 mph di 13,0 secondi e una velocità massima di 80 mph.
L'i-MiEV Evolution dovrebbe essere più veloce di così, ma dovrà comunque affrontare una dura concorrenza. Quest'anno, Pikes Peak avrà una classe specifica per i veicoli elettrici. Il campione in carica Nobuhiro “Monster” Tajima parteciperà a una sua vettura da corsa elettrica appositamente costruita.
Percorsa per la prima volta nel 1916, la Pikes Peak International Hill Climb sfida i corridori a raggiungere la vetta dell'omonima montagna del Colorado nel minor tempo possibile. La pista sale 4.721 piedi in 12,42 miglia. La gara è resa più insidiosa dal fatto che, se un pilota sbaglia una curva, invece della sabbia e un muro di pneumatici, si troverà di fronte a un dirupo a strapiombo.
Se l'i-MiEV Evolution si comporta bene, potrebbe gettare un po' di luce sulla i plebea. Le auto elettriche sono ottime per l’ambiente, ma non sono esattamente “belle”. Ciò è particolarmente vero per un’auto con soli 66 CV che è poco più grande di una golf cart. L'i-MiEV Evolution potrebbe migliorare quell'immagine, anche se sarebbe difficile confonderlo con un i-di serie.
Migliora il tuo stile di vitaDigital Trends aiuta i lettori a tenere d'occhio il frenetico mondo della tecnologia con tutte le ultime notizie, divertenti recensioni di prodotti, editoriali approfonditi e anteprime uniche nel loro genere.
