Non sono una donna di 45 anni. Nonostante questo fatto che mi fa riflettere, mi sono trovato a mio agio, entusiasta e impressionato dal nuovo crossover Nissan.
E perché la mia età e il mio sesso sono importanti? La casa automobilistica giapponese sta commercializzando la Murano di medie dimensioni come un “salotto sociale premium”, dove coppie di mezza età, colleghi, e altri adulti sofisticati galoppano attraverso i rispettivi habitat, liberi dai vincoli dei seggiolini auto e dall'angoscia adolescenti.
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Avendo guidato il nuovo Murano attraverso la regione vinicola della California, non sono ancora del tutto sicuro di cosa significhi. Tuttavia, il crossover di punta ottiene punteggi elevati in quasi tutte le categorie, con fondamentali di guida forti e un abitacolo ben realizzato che spiccano.
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Per conoscere un po' meglio Murano, però, bisogna prima conoscere i suoi clienti.
Nidi vuoti
Secondo Nissan gli acquirenti di Murano saranno soprattutto donne, anzi 45enni, sposate ma che non vivono con i figli.
Grazie all'uso del vetro acustico e dell'insonorizzazione, la cabina del Murano è eccezionalmente silenziosa.
Anche se questo potrebbe sembrare stranamente specifico, questi “nidi vuoti” sono un grande mercato, pieno di coppie che cercano di ridimensionarsi comodamente ora che i più piccoli non hanno bisogno di autista.
A differenza di molti SUV e furgoni, il Murano ha un sedile posteriore progettato per gli adulti, non per i bambini. Troverai sedili "Zero Gravity" regolabili, ispirati alla NASA, ovunque, con disponibilità del climatizzatore nella parte anteriore. Sono presenti porte USB anteriori e posteriori per la ricarica e la connettività dello smartphone e ampio spazio di archiviazione.
Grazie all'uso del vetro acustico e dell'insonorizzazione, la cabina del Murano è eccezionalmente silenziosa, anche con la pioggia insolitamente forte della contea di Sonoma che batteva forte sulla panoramica opzionale tetto lunare.
La console anteriore è snella e attraente, con 10 pulsanti invece dei 25 del modello 2014. Lì troverai un touchscreen da 8,0 pollici disponibile, funzionalità della fotocamera a 360 gradi e controllo del fantastico stereo Bose a nove altoparlanti.
Nonostante queste caratteristiche, non sono così sicuro di quanto sia intrinsecamente “social” il Murano. Nissan usa termini come “vicolo di comunicazione multifunzionale” per descrivere gli interni e, anche se gli interni sono morbidi e spaziosi, non sono più comuni di altri veicoli della sua categoria.
Forse lo stile audace ti farà parlare. La cinque porte di terza generazione ha un aspetto molto, molto migliore del modello del 2014 rivestito con un sopracciglio, con un espressivo frontale "V-Motion", un tetto sexy e fluttuante e linee di accento fluide che corrono lungo i lati.
Fondamentali forti
Un abitacolo che riduce la fatica sarebbe uno sforzo inutile se il Murano fosse un lavoro ingrato da guidare, ma per fortuna è esattamente il contrario.
Il contachilometri scorreva senza resistenza durante il nostro viaggio di 120 miglia attraverso Napa e Santa Rosa, nonostante il tempo atipicamente tempestoso e una pletora di strade chiuse a causa delle inondazioni.
Anche con le ruote da 20 pollici della nostra edizione Platinum di punta della gamma, ha gestito le imperfezioni senza drammi.
Ciò può essere attribuito in gran parte, ovviamente, agli interni, ma anche la sospensione indipendente merita credito.
Mentre attraversavamo le innumerevoli buche, le crepe stradali e i rami abbattuti del ristagno di Sonoma, diventava sempre più evidente quanto Nissan fosse sicura delle sospensioni del Murano. Anche con le ruote da 20 pollici della nostra edizione Platinum di punta della gamma, ha gestito le imperfezioni senza drammi.
Un V6 da 3,5 litri di riporto fornisce 260 cavalli e 240 piedi-libbra di coppia, che viene convogliato alle ruote tramite la trasmissione Xtronic CVT. Ci sono poche prove della sensazione di elastico allungato di alcuni CVT e c'è abbastanza potenza per mantenere le cose interessanti.
Il crossover è ufficialmente valutato a 21 mpg in città e 28 mpg in autostrada: un impressionante aumento del 20% rispetto all'anno precedente. Ci sono diverse ragioni per questo, tra cui una perdita di peso di 146 libbre e un coefficiente di resistenza aerodinamica migliorato di 0,031.
Giusto; grazie alle coperture del sottoscocca, alle griglie attive e alla carrozzeria scolpita, la Nissan Murano è ora scivolosa come una Porsche 911 Turbo.
La cinque porte sfoggia anche il miglior volume di carico posteriore della categoria con i sedili alzati (39,6 piedi cubi), che è proprio lì con i 40,0 piedi cubi della Lexus RX 350 del 2015. Con i sedili abbassati misura 69,9 piedi cubi.
Sull'orlo del baratro
Con la sua pletora di funzionalità disponibili, Murano vacilla sul precipizio della classe di lusso, senza cadere nelle acque lussuose e costose dell'altro lato.
Come testato, il nostro modello Platinum costava $ 43.745, incluso il pacchetto tecnologico da $ 2.260. Nel pacchetto erano incorporati il tetto apribile panoramico elettrico, il controllo automatico della velocità, la frenata di emergenza anteriore e l'avviso predittivo di collisione anteriore.
A differenza di molti SUV e furgoni, il Murano ha un sedile posteriore progettato per gli adulti, non per i bambini.
La Murano S base a trazione anteriore è significativamente più economica a $ 29.560, il che dovrebbe mantenerla competitiva con la Ford Edge da $ 28.100. Considerando il target demografico di Nissan, tuttavia, la casa automobilistica stima che la maggior parte degli acquirenti si adatterà trazione integrale e aggiungere alcune opzioni, permettendole di competere con il prezzo consigliato di $ 40.970 della Lexus RX 350.
La Lexus ha un aspetto più conservatore, ma offre uno stereo con 12 altoparlanti rispetto ai nove della Murano. Dispone inoltre di monitor disponibili per i passeggeri posteriori. Punto Lexus.
Tuttavia, quando la Lexus è dotata di trazione integrale, il prezzo sale a $ 42.370 e non si ottengono sedili riscaldati o raffreddati, navigazione, tettuccio apribile elettrico o ruote più grandi (19 pollici). L'aggiunta di queste opzioni ti porterà significativamente al di sopra del principe che chiede il nostro Murano. Punto Nissan.
Conclusione
Per riassumere, la Nissan Murano potrebbe non essere il salotto sociale che la casa automobilistica sperava. Indipendentemente da questo difetto, però, ho trovato il crossover di medie dimensioni davvero un bel posto dove stare.
Sì, potrebbe essere fatto per i nidificanti vuoti di mezza età, ma se sei in città, in giro regione vinicola, o pendolari quotidiani, persone di qualsiasi età sarebbero felici di andare in giro nell'accogliente, grosso Nissan.
Il modello 2015 è in vendita ora.
Alti
- Cabina aerodinamica e silenziosa
- Lussuosi sedili a "gravità zero".
- Stereo Bose cristallino
- Sospensione liscia
Bassi
- Montante anteriore ingombrante
- Lo “stile concept car” non sarà per tutti
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