I veicoli utilitari sportivi sono nati come veicoli da lavoro di base, ma ora possono avere lo stesso fascino snob di una Lamborghini o di una Mercedes. Il Land Rover Defender è un residuo di quell'epoca, ma ciò non ha impedito al costruttore britannico Prindiville Design di trasformarlo in uno status symbol esclusivo.
Prindiville si considera il successore dei carrozzieri degli anni '20 e '30. Invece di mettere carrozzerie personalizzate sulle Duesenberg, mette a punto macchinari esotici di Aston Martin, Ferrari e Lamborghini, tra gli altri. Cercando di espandere il proprio portafoglio, Prindiville sta rivolgendo la sua attenzione a un tipo di auto completamente diverso.
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La società ha recentemente annunciato che costruirà 25 camion in edizione limitata, basati sul Defender 90 a passo corto. “La Land Rover Defender in edizione limitata è una proposta davvero unica in quanto offre un aspetto più raffinato, silenzioso e ambiente confortevole paragonabile a quello dei 4x4 di fascia alta", ha affermato Alex Prindiville, fondatore e capo progettista di Prindiville Design.
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Si tratta di un compito piuttosto arduo, considerando il veicolo con cui Prindiville sta iniziando. Prima che Land Rover producesse SUV di lusso come la Range Rover, produceva camion semplici e robusti. Il Defender è ancora apprezzato dagli appassionati di fuoristrada e dall'esercito britannico per le sue capacità di andare ovunque. Il Defender 90 è in realtà un veicolo commerciale, senza sedili posteriori né finestrini. Secondo Prindiville, la 90 è stata scelta per la sua disposizione a due posti (dopotutto le Lamborghini hanno solo due posti).
L'interno è tutt'altro che commerciale; include sedili da corsa Cobra rivestiti in pelle italiana e tappetini in Alcantara, tutti personalizzabili con una varietà di colori. Il Prindiville Defender è dotato anche di alcuni gadget: un lettore DVD con schermo da cinque pollici integrato nel cruscotto, sensori di parcheggio posteriori e fotocamera, Bluetooth e Wi-Fi.
Sotto il cofano, anche il diesel quattro cilindri in linea da 2,4 litri di serie ottiene alcuni aggiornamenti. Il pacchetto più aggressivo, Stage Four, aggiunge un turbocompressore più potente e un intercooler ad alto flusso; tutte le versioni hanno un sistema di scarico sportivo in titanio. Il risultato è 190 CV e 339 lb-ft di coppia; nessuna delle due figure minaccerà i conducenti della Porsche Cayenne.
Per distinguere il suo Defender in edizione limitata dai veicoli minori, Prindiville ha anche modificato l'esterno. Le differenze più evidenti sono le luci a LED, le pedane cromate e i cerchi in alluminio da 18 pollici più grandi.
Il costo di tutto questo lavoro personalizzato è di circa $ 81.500. Nella migliore tradizione carrozziera, Prindiville assemblerà a mano ogni vettura, anche se molti degli aggiornamenti meccanici saranno eseguiti da Alive Tuning.
Quel prezzo sembra un po’ alto considerando la mancanza di prestazioni del Defender; quel tipo di denaro comprerà diversi SUV molto più veloci. D'altra parte, è anche piuttosto ridicolo aspettarsi che un cavallo di battaglia militare come il Defender sia lussuoso, per non parlare di sportivo. I fan tradizionali del Defender probabilmente si faranno beffe degli aggiornamenti di Prindiville, quindi non è chiaro chi dovrebbe acquistare questa vettura. Sicuramente non sarà nessuno negli Stati Uniti; il Defender non è venduto qui. Forse Prindiville realizzerà invece una Jeep Wrangler personalizzata.
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