BMW ha rilasciato foto e informazioni tecniche sulla nuova M6, una coupé e decappottabile della Serie 6 elaborata dalla Divisione M dell'azienda. Come la precedente M6, la nuova vettura avvolge l'hardware della berlina M5 in una sexy carrozzeria a due porte.
L'M6 condivide un motore con l'M5 e con i SUV X5M e X6M. Il V8 da 4,4 litri è biturbo e a iniezione diretta, producendo 560 CV e 500 lb-ft di coppia. Si tratta di 60 cavalli in più rispetto al V10 da 5,0 litri della vecchia M6 e, secondo BMW, il V8 è anche il 30% più efficiente nei consumi.
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Il nuovo motore migliorerà anche la guidabilità. Fornisce la sua potenza di picco tra 5.750 e 7.000 giri al minuto (la linea rossa è 7.200 giri al minuto) e una coppia di picco tra 1.500 e 5.750 giri al minuto. Ciò conferisce al V8 una fascia di potenza tre volte più ampia del V10 e una curva di coppia molto piatta. Quindi, qualunque sia la velocità di funzionamento del motore, ci sarà sempre molta potenza disponibile.
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Tutta quella potenza viene inviata alle ruote tramite un cambio automatico a doppia frizione a sette velocità (un manuale potrebbe essere disponibile in futuro) e cosa BMW chiama il "Differenziale M attivo", che può variare automaticamente tra l'apertura e la chiusura completa per dare all'auto più trazione su fondi scivolosi. superfici. Entrambi gli elementi sono condivisi con l'M5.
A rallentare l'M6 ci sono enormi rotori dei freni: 15,7 pollici di diametro nella parte anteriore, 15,6 nella parte posteriore. Un extra opzionale saranno i primi freni in carbonio-ceramica della Divisione M, che pesano 42,8 libbre in meno rispetto ai pezzi standard in ghisa e sono più resistenti allo sbiadimento.
Gli aggiornamenti del telaio includono punti di montaggio più rigidi per le sospensioni e una serie di ausili elettronici, tra cui il controllo della frenata in curva (CBC), il controllo dinamico della frenata (DBC) e altri. Confuso? Tutti questi sistemi possono essere controllati tramite il controllo dinamico della stabilità principale, programmato per tre livelli di intervento elettronico, incluso uno che spegne completamente il sistema e consente al guidatore di fare affidamento sul talento solo.
All'esterno, la M6 presenta alcune modifiche minime rispetto alla già bella Serie 6, come prese d'aria anteriori più larghe e ruote più grandi per accogliere gli enormi freni. Ancora più importante, la M6 ha porte e parafanghi anteriori in alluminio per ridurre il peso. Come la versione precedente, anche la coupé è dotata di tetto in fibra di carbonio.
La coupé M6 del 2013 farà il suo debutto pubblico al Motor Show di Ginevra, mentre la decappottabile debutterà al New York Auto Show. Tuttavia, la versione decappottabile sarà messa in vendita per prima, nel giugno 2012, seguita dalla coupé. Il prezzo non è stato annunciato ma, dato il prezzo consigliato di $ 102.000 della Serie 6 base, non aspettatevi che l’M6 sia economico.
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