Recensione Toyota C-HR 2018

Toyota C-HR 2018

Prezzo consigliato $22,500.00

Dettagli del punteggio

"La Toyota C-HR 2018 è semplice quanto i crossover di piccole dimensioni con equipaggiamenti opzionali limitati."

Professionisti

• Guida comoda e composta
• Silenzioso nei viaggi a lunga distanza
• Spazioso per quattro
• Interni ben eseguiti, semplici e senza fronzoli
• Molti equipaggiamenti standard e tecnologie di sicurezza

Contro

• Motivativamente sfidato
• Nessuna opzione di navigazione satellitare
• Nessuna opzione di trazione integrale
• Nessuna opzione per un motore più potente

Al giorno d'oggi, puoi letteralmente ottenere un crossover in quasi ogni forma e dimensione a cui puoi pensare. L'ultimo oggetto di critica si chiama the C-HR. Secondo la classificazione della tassonomia automobilistica, appartiene alla famiglia dei SUV crossover, in particolare al genere delle utilitarie, e alla specie Toyota. Si basa sullo stesso Piattaforma TNGA (Toyota Next Generation Architecture). come la Corolla e perfino la Prius.

In questo senso, si può quasi chiamare la C-HR una versione hatchback a cinque porte leggermente rialzata della berlina Corolla, ma non per nome. C-HR sta invece per “Compact High Rider”. Originariamente concepito come una nuova aggiunta al sottomarchio pseudo-giovanile, Scione, la C-HR ora ha semplicemente ricevuto il badge Toyota che inizialmente meritava, dato che Scion non lo è più.

Con un prezzo di partenza di soli $ 22.500, il C-HR si colloca su un ring di combattimento molto affollato e frenetico dove si scontra con il Honda HR-V, IL Chevrolet Trax, IL Hyundai Kona, Kia Niro, IL FordEcoSport, IL Nissan calcia, e il Mazda CX-3. E solo in base al prezzo, auto come la Jeep Rinnegato anche. Ma, cosa interessante, la C-HR è già in svantaggio in quanto non esiste un’opzione per la trazione integrale o il satellite navigazione, due elementi chiave che spesso compaiono nella lista di controllo dell'acquirente per le funzionalità più desiderate in un automobile. Come va altrimenti?

Bene, abbiamo trascorso un po' di tempo utilizzando il C-HR per attraversare la Florida centrale e meridionale per catturarne alcuni Allenamento primaverile della MLB giochi per scoprirlo.

Interni e tecnologia

Immagina di entrare in una berlina Corolla leggermente rialzata, ma con interni aggiornati e una posizione di guida più eretta. Questa è la sensazione che si prova quando ci si accomoda su uno dei sedili anteriori. Il tetto bulboso e alto conferisce all'abitacolo una piacevole sensazione di ariosità e spaziosità. Tutte le plastiche e i materiali sembrano ben scelti e posizionati in modo intelligente, ricordandoci come sono gli ingegneri Toyota sapere come realizzare interni di un'auto semplici, puliti e funzionali che ti aspetti siano impeccabili e senza complicazioni.

I secchi sono molto comodi e di supporto, presentando difficoltà minime quando cerco di trovare una posizione di guida comoda, anche per la mia figura da husky da 5'11 pollici. Una volta sistemato tutto a mio piacimento, c'era spazio libero per gli adulti sul sedile posteriore, purché non fossero alti più di un metro e ottanta. A causa della linea del tetto inclinata, puoi dimenticarti di provare a trasportare qualsiasi cosa con un'altezza considerevole nella parte posteriore, a meno che tu non possa riposizionarla per adattarla ripiegando i sedili posteriori. A quel punto, i tuoi occupanti posteriori potrebbero essere costretti ad aggrapparsi al tetto per salvarsi la vita. Altrimenti, il bagagliaio della C-HR è pensato meglio per una gita di un giorno con gli amici in spiaggia, oltre alle cose di tutti. O forse per andare avanti e indietro tra il college e casa.

Anche il livello della tecnologia standard è piuttosto elevato, in particolare nel reparto sicurezza. Toyota vanta la sua suite standard di gadget di sicurezza passiva e attiva sul C-HR, come Toyota Safety Sense. Ciò unisce il sistema pre-collisione anteriore con rilevamento dei pedoni, avviso di deviazione dalla corsia con sterzo di mantenimento della corsia assist, monitoraggio degli angoli ciechi con avviso di traffico trasversale posteriore e persino cruise control guidato da radar e alta velocità automatica travi.

Il senso della sicurezza Toyota include anche il sistema di sicurezza principale dell'azienda, opzioni standard su ciascuno dei suoi modelli. Ciò include il controllo elettronico della stabilità, il controllo della trazione, la frenata ABS con distribuzione elettronica e smart assistenza alla frenata e tecnologia smart-stop, che aiuta i conducenti a rallentare più velocemente in caso di frenate brusche riducendo il motore energia.

Ciò che sorprendentemente non include il C-HR è l’opzione per la navigazione satellitare. C'è uno spazio in cui si trova il sistema di infotainment, che ospita un display LCD touch per controllare la radio decente, varie app integrate per la musica e altra connettività basata su smartphone. Ma in qualche modo, non c'è modo di togliere il navigatore satellitare da questa cosa, il che è strano dato che il navigatore satellitare integrato è diventato sempre più popolare come optional e, in alcuni rari casi, come standard, anche al prezzo del C-HR punto.

Esperienza di guida

Quando Toyota ha introdotto la piattaforma TNGA, l’azienda e i suoi ingegneri hanno promesso un miglioramento significativo della manovrabilità in tutta la sua gamma. Questi risultati si vedono davvero con il C-HR. Grazie a una sospensione MacPherson completamente indipendente all'anteriore e multi-link a doppio braccio oscillante al posteriore disposizione, il C-HR si è comportato molto bene ogni volta che le cose si sono fatte complicate mentre attraversava le paludi del Everglades. Ma anche se cerchi solo un trasporto da A a B di qualità e senza fronzoli, il C-HR si guida e gestisce con stabilità, comfort e controllo sufficiente per strappare qualche sorriso al guidatore medio, dando l'impressione di sportivo gestione.

Lo sterzo è preciso ma leggero in termini di sensibilità e peso per il guidatore attento ed entusiasta. I movimenti del corpo e il controllo su tutti gli assi hanno reso il trekking attraverso la Florida centrale tra varie città rilassante come le brezze oceaniche. Nel complesso il rumore della strada e del vento era sorprendentemente minimo.

Non vincerà nessuna gara di resistenza al semaforo poiché l'unica fonte di motivazione del C-HR è un apparentemente senza coraggio, quattro cilindri a benzina da 2,0 litri aspirato con potenza massima di 144 cavalli e 139 piedi-libbra di coppia. Tutto va all'asse anteriore tramite una trasmissione a variazione continua (CVT) per garantire l'efficienza del carburante. Il motore è fluido e l'abitacolo della C-HR impedisce al quattro cilindri di sporgere dallo spazio interno.

Ma non c’è altro modo per dirlo. Il C-HR Èlentowww. Anche sulla carta, dove sono necessari circa 11 secondi per raggiungere i 100 km/h da fermo. L'unione con il traffico regolare sulla I-95 verso l'area di Miami ha richiesto molta accelerazione.

Il lato positivo è una valutazione del risparmio di carburante stimata dall'EPA di 27 mpg in città, 31 mpg in autostrada e una valutazione media combinata di 29 mpg. Tuttavia, a causa della necessità di far funzionare davvero il motore solo per tenere il traffico, ci siamo avvicinati al limite di 27 mpg secondo il computer di bordo.

Garanzia

Tutte le Toyota C-HR sono dotate di una garanzia base di tre anni, 36.000 miglia, da paraurti a paraurti, e di una polizza di cinque anni, 60.000 miglia che copre il motore e la trasmissione.

Come DT configurerebbe questa macchina

Toyota ha reso la configurazione della C-HR davvero semplice poiché ci sono solo tre opzioni di allestimento: XLE, XLE Premium e Limited. Il Premium aggiunge le opzioni per colori speciali, finiture della carrozzeria in tinta e standardizza altre piccole curiosità come i sedili sportivi che abbiamo apprezzato per soli $ 1.800 in più. Quindi, opteremmo per il Premium poiché tutto il resto, a parte gli accessori, è standard. Per mantenere il blu di Digital Trends, opteremmo per la vernice R-code metallizzata blu Eclipse, resa disponibile da quel rivestimento Premium. Cambia anche il colore del tetto in un bianco perlato, che apprezziamo per un look più unico.

La nostra opinione

La Toyota C-HR è praticamente semplice quanto i crossover di piccole dimensioni. Controlla tutte le scatole rudimentali per un trasporto quotidiano solido, basilare. Cioè, a meno che tu non abbia bisogno della trazione integrale o semplicemente non sai dove stai andando, tutto il tempo. La C-HR è disponibile solo con la trazione anteriore e stranamente non c'è alcuna opzione per il navigatore satellitare integrato. Non è troppo costoso o difficile procurarsi un GPS portatile. Ma al giorno d’oggi è difficile immaginare un nuovo veicolo senza qualche tipo di optional, soprattutto quando la sorella a quattro porte della C-HR, la Corolla, può scegliere la navigazione integrata.

Ciò che non aiuta la C-HR è che quasi tutti i suoi concorrenti offrono anche la trazione integrale e la navigazione satellitare integrata. Alternative come HR-V e CX-3 offrono anche una guida più sportiva, mentre Kia Niro e Hyundai Kona offrono entrambe molto più spazio. Quindi, è uno spazio difficile e competitivo per la C-HR e ancora più difficile senza queste due opzioni principali.

Dovresti prenderne uno?

Se sei una delle poche persone che vivono in luoghi dove il tempo è sempre bello, come la Florida centrale o la California meridionale, il La C-HR è un'ottima macchina per la maggior parte di coloro che non hanno bisogno di arrivare da nessuna parte in fretta, non hanno bisogno della trazione integrale o semplicemente non riescono mai ad arrivare perduto.

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