La rete ferroviaria sudoccidentale coprirebbe più di 200 miglia con una stazione a Las Vegas, Nevada, e un'altra provvisoriamente situata a Victorville, California. Le stazioni della California coprono l'area densamente popolata che circonda Los Angeles con il 60% dei potenziali ciclisti che risiedono a 45 miglia dalla stazione. Entrambe le località presenteranno strutture all’avanguardia con servizi simili a quelli di altri importanti snodi di trasporto.
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I treni elettrici XpressWest circolerebbero su un doppio binario appena installato a una velocità massima di 150 miglia orarie, offrendo ai passeggeri un viaggio senza fermate di 80 minuti. Il servizio non-stop sarebbe disponibile ogni 20 minuti, con un programma di 12 minuti nelle ore di punta. Un biglietto di andata e ritorno per la ferrovia costerebbe 89 dollari, un importo che secondo XpressWest coprirebbe sia i costi operativi che quelli di capitale.
Il progetto Southwest Rail ha già un capitale di 100 milioni di dollari, la cui costruzione dovrebbe iniziare già questo mese. La tempistica per il completamento e il costo finale della costruzione della ferrovia non sono stati divulgati, ma le stime suggeriscono che potrebbero essere necessari fino a tre anni per la costruzione, con un prezzo compreso tra 6 e 12 miliardi di dollari.
Il progetto rappresenta una grande vittoria per l’industria ferroviaria cinese, che è stata in competizione con il Giappone per lucrosi accordi ferroviari in Asia e oltre. La JR Central giapponese aveva precedentemente espresso interesse per la ferrovia ad alta velocità Los Angeles-Las Vegas, ma non era stata scelta per il progetto. L’accordo XpressWest-China Railway International è anche il primo accordo ferroviario di cooperazione tra la Cina e gli Stati Uniti, una pietra miliare che dovrebbe aiutare i negoziati statunitensi con la Cina durante la prossima visita di Xi Jinping settimana.
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