La Land Rover Range Rover non è mai stata un'auto per hippy, grazie al suo grande e assetato V8 e alla notevole circonferenza. Certo, non c’è mai stata una ragione per costruire un SUV di lusso a basso consumo di carburante. Land Rover ci sta provando, però, con una Range Rover ibrida basata sul modello aggiornato 2013.
L’ibrido combinerà il V6 turbodiesel da 3,0 litri di Land Rover con un motore elettrico e un pacco batterie agli ioni di litio da 1,7 kWh, che sarà alloggiato sotto il pavimento del SUV. Nonostante l’impronta pesante e l’aerodinamica smussata della Range Rover, Land Rover afferma che la Range Rover ibrida farà da 0 a 60 mph in meno di sette secondi.
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Il dato più importante sul risparmio di carburante è di 45 mpg, nel ciclo europeo, con emissioni di 169 g/km di anidride carbonica. Anche se un grande SUV con il risparmio di carburante di una piccola berlina sembra incredibile, tieni presente che le auto tendono a ottenere risultati migliori nei test europei rispetto ai test EPA; Anche l'Europa utilizza i galloni imperiali.
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L’unica concorrenza immaginabile della Range Rover sono i SUV di lusso come la Cadillac Escalade Hybrid e la Porsche Cayenne S Hybrid, entrambi con una potenza nominale di 21 mpg combinati nel ciclo EPA.
La Range Rover ibrida avrà però un vantaggio rispetto a tutti gli altri ibridi: è una Range Rover. Ciò significa capacità fuoristrada senza precedenti, che dovrebbero rappresentare un interessante test della tecnologia ibrida. Un ibrido è molto efficiente nei consumi mentre striscia nel traffico cittadino, ma che dire quando striscia nella foresta amazzonica?
Sfortunatamente, questo sarà un punto controverso per gli acquirenti americani. Land Rover non venderà la Range Rover ibrida in Nord America, perché far sì che il suo turbodiesel V6 sia conforme alle normative americane richiederebbe troppe modifiche costose.
Gli americani dovranno limitarsi al V8 da 5,0 litri ad alto consumo di gas, collegato alla stessa trasmissione automatica a otto velocità dell'ibrido. Tuttavia, Land Rover prevede notevoli miglioramenti in termini di risparmio di carburante per la Range Rover convenzionale, grazie alla nuova carrozzeria in alluminio e alla trasmissione a otto velocità. L'attuale Range Rover ha una potenza nominale di 12 mpg in città e 18 mpg in autostrada.
La Range Rover potrebbe non essere l’auto più politicamente corretta ma, con o senza una versione ibrida, è comunque un pezzo impressionante. Le persone acquistano queste bestie per il loro lusso, abilità fuoristrada e spavalderia, non per il risparmio di carburante. Sarebbe comunque bello avere tutto.
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