Volvo ha bisogno di velocità. No, l'azienda svedese nota per le automobili sicure e serie non insegue la Ferrari, ma sta cercando di rendere il mondo un posto migliore. Le auto elettriche potrebbero non produrre emissioni, ma impiegano ore per caricarsi. Volvo spera di ridurre questo tempo a 90 minuti leggermente più ragionevoli con il suo nuovo sistema di ricarica.
Il sistema di ricarica trifase da 440 volt utilizza un alimentatore da 32 A per raggiungere l’obiettivo di Volvo di 90 minuti. L'azienda afferma che in 30 minuti il caricabatterie fornirà al suo prototipo C30 Electric energia sufficiente per percorrere 50 miglia.
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Volvo afferma che il suo caricabatterie consente ai proprietari di veicoli elettrici di “ricaricare” rapidamente le batterie con elettricità una o due volte al giorno, offrendo loro un’autonomia sufficiente per affrontare gli spostamenti quotidiani senza una carica completa.
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Non ci vogliono 90 minuti per fare il pieno di benzina a un’auto, ma se Volvo mantiene la sua promessa, avrà uno dei caricabatterie per veicoli elettrici più veloci sul mercato. Attualmente sono necessarie dalle sette alle 20 ore per caricare una Nissan Leaf, il veicolo elettrico più popolare attualmente disponibile. Volvo afferma che ci vorranno 10 ore per caricare un C30 da una presa europea standard da 220 volt.
Il “compressore” di Tesla Motors secondo quanto riferito, aggiunge 150 miglia di autonomia a una Model S (con un pacco batteria da 85 kWh) in appena mezz'ora, ma non è chiaro come ciò si traduca in altri veicoli elettrici.
Hydro-Québec sta lavorando un sistema in grado di ricaricare un’auto elettrica in soli cinque minuti, ma è ancora in fase di sviluppo.
Il nuovo caricabatterie fa parte dei test sul campo delle auto elettriche Volvo in corso. Lo scorso autunno sono state consegnate circa 250 C30 elettriche ai clienti in Europa e Cina, che forniranno a Volvo preziose informazioni su come vengono utilizzati i veicoli elettrici nella vita di tutti i giorni. Volvo si unisce a un gruppo crescente di case automobilistiche, tra cui Audi, BMW e Honda, adottando questo approccio di focus group sugli steroidi.
La C30 Electric produce 111 cavalli e ha un'autonomia di 93 miglia. Poiché si basa sulla berlina pseudo-retrò C30 di Volvo, che verrà gradualmente eliminata alla fine dell'anno modello 2013, non c'è alcuna possibilità di un modello di produzione. Invece, i dati raccolti dalla C30 Electric verranno utilizzati per sviluppare i futuri modelli Volvo.
In questo caso, il sistema di ricarica potrebbe essere ciò che gli appassionati di veicoli elettrici chiedono a gran voce, non l’auto. Se il caricabatterie Volvo funzionasse come pubblicizzato, potrebbe offrire ai conducenti maggiore flessibilità e contribuire ad alleviare i due principali inconvenienti di queste auto: mancanza di autonomia e lunghi tempi di ricarica.
I due problemi sono intrecciati: ridurre i tempi di ricarica significa fermarsi a ricaricare più spesso non rovinerà la giornata di una persona e le autonomie più lunghe significano che i conducenti non dovranno preoccuparsi tanto di come arrivare incollato.
Si tratta di dare ai conducenti di veicoli elettrici una certa flessibilità. Sì, la maggior parte dei veicoli elettrici può portare una persona al lavoro o al centro commerciale locale con una sola carica, ma non c’è molto spazio per errori. Le auto elettriche non saranno mai pratiche finché i conducenti temono gli ingorghi, le deviazioni e le interruzioni di corrente.
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