Alcuni sostengono che le auto elettriche siano il futuro e i loro progettisti sembrano essere d’accordo. Auto come la Tesla Model S, la Mitsubishi I e la Nissan Leaf sono progettate per essere il più aerodinamiche possibile e per assomigliare a nient'altro sulla strada oggi. Queste auto consentono agli automobilisti esperti di veicoli elettrici di dimostrare di essere in testa alla curva, ma che dire di quelli che stanno dietro? E se volessi una guida a emissioni zero con uno stile classico?
Fortunatamente, la società britannica di auto sportive Morgan ha la risposta. Morgan ha recentemente presentato al Motor Show di Ginevra la Plus E, un'auto elettrica con uno stile anni '50. La Plus E è una versione elettrica della Morgan Plus 8, una tradizionale auto sportiva britannica il cui stile è rimasto invariato dall'amministrazione Eisenhower.
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"Volevamo vedere quanto ci si può divertire con un'auto sportiva elettrica, quindi ne abbiamo costruita una per aiutarci a scoprirlo", ha affermato Steve Morris, direttore delle operazioni di Morgan. Ha detto che l’abbondante coppia del motore elettrico renderà la Plus E fantastica da guidare.
Invece del BMW V8 del Plus 8, il Plus E ha un motore elettrico Zytek da 94 CV, montato nel tunnel della trasmissione. Sotto il cofano con apertura laterale c'è un pacco batterie agli ioni di litio, e in mezzo c'è un cambio manuale a cinque velocità, completo di frizione. I motori elettrici di solito non richiedono una frizione poiché producono tutta la loro potenza a zero giri al minuto. Tesla ha avuto difficoltà a ottenere una trasmissione a due velocità per gestire la coppia della sua Roadster, e Morgan ha dovuto effettivamente togliere una marcia dalle sei velocità del Plus 8 per il Plus E.
Tutto ciò costituisce un’interessante alternativa ai cambi “manuali senza frizione”: grazie alla coppia del motore, il conducente può lasciare la frizione innestata come un automatico, oppure cambiare manualmente. Secondo l'amministratore delegato di Zytek Neil Heslington, “una trasmissione a più velocità consente al motore di spendere più tempo operando nel suo punto ottimale, dove utilizza l'energia in modo più efficiente, in particolare su strade maestose velocità. Ci consente inoltre di fornire marce più basse per una rapida accelerazione e renderà l’auto più coinvolgente per i guidatori appassionati”.
Morgan afferma che il Plus E verrà utilizzato per una “valutazione ingegneristica preliminare”. Un secondo prototipo, possibilmente con batterie diverse e trasmissione sequenziale, sarà più vicino alle specifiche di produzione. L’azienda non ha rilasciato alcun dato sulle prestazioni ma, data la mancanza di potenza della Plus E, guidarla sarà probabilmente più una questione di divertimento che di velocità assoluta.
Morgan è l'azienda perfetta per costruire un'auto elettrica retrò; la sua identità è costruita attorno allo stile tradizionale e ai metodi di costruzione tradizionali. La Plus E e tutte le altre Morgan hanno supporti strutturali in legno, il materiale leggero originale, e l'azienda costruisce persino un'auto a tre ruote alimentata da un motore motociclistico V-Twin.
A volte, l'aspetto è davvero superficiale. Con la Plus E, Morgan dimostra che la tecnologia moderna può adattarsi a un corpo della vecchia scuola. Chi ha detto che tutte le auto elettriche debbano sembrare oggetti di scena di un film di fantascienza?
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