Ogni anno, l'agenzia ha sottolineato nella sua Rapporto di 60 pagine, circa 1.700 persone perdono la vita in tamponamenti e oltre mezzo milione restano ferite. Ma molti di questi decessi e feriti – circa l’80%, in realtà – sono evitabili con le tecnologie esistenti che può avvisare il conducente di situazioni pericolose o reindirizzare il veicolo in modo sicuro per evitarne una incidente. Alcuni sistemi applicherebbero automaticamente i freni, mentre altri sterzerebbero l’auto in una direzione leggermente diversa, ma tutti (apparentemente) con lo stesso risultato: mantenendo guidatori e passeggeri al sicuro.
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Questi sistemi sono in lavorazione da due decenni, ma il dibattito continuo ne ha impedito la piena implementazione e standardizzazione in tutto il settore. IL Alleanza dei produttori di automobili, per esempio, ritiene che gli automobilisti dovrebbero avere la possibilità di scegliere il tipo di caratteristiche che desiderano nelle loro auto, anche se come alcuni hanno sottolineato che lo stesso argomento una volta si applicava alle cinture di sicurezza e agli airbag, che ora sono entrambi standard di sicurezza caratteristiche.
Christopher Hart, il presidente dell'NTSB, ha dichiarato in una dichiarazione: "Non paghi extra per la cintura di sicurezza e non dovresti dover pagare un extra per la tecnologia che può aiutare a prevenire del tutto una collisione. Tuttavia, alcuni critici affermano che l'industria automobilistica dovrebbe resistere a sviluppi futuri più avanzati, poiché la tecnologia continua a diventare sempre più innovativo. Ma questa costante procrastinazione è pericolosa, afferma l’NTSB.
“La promessa di una prossima generazione di miglioramenti in materia di sicurezza è stata utilizzata troppo spesso per giustificare l’inazione”, ha osservato Hart. “Poiché ci saranno sempre tecnologie migliori all’orizzonte, dobbiamo stare attenti a evitare che la perfezione diventi nemica del bene”.
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