I 503 cavalli Mercedes-AMG GT è un'auto sportiva prodiga tutta nuova e sviluppata con cura, quindi non sorprende apprendere che rimarrà in circolazione per un po'.
Come il suo principale rivale, il Porsche 911, Mercedes-Benz sta pianificando una durata di vita pluriennale per la coupé che ha conquistato i titoli dei giornali, con diversi spin-off esclusivi che spuntano lungo il percorso.
In un'intervista con Automobilismo al Motor Show di Parigi del 2014, il capo di AMG Tobias Moers ha confermato che la sua azienda si sarebbe concentrata sulla “gestione del ciclo di vita” dell’auto sportiva.
“Bisogna prendersi cura del ciclo di vita”, ha detto. “Ci sono diverse varianti che aggiungi al ciclo di vita in determinati punti. C’è altro in arrivo nel portfolio della GT”.
Finora c'è la AMG GT standard da 460 cavalli, una AMG GT S potenziata da 503 cavalli e l'indiscutibilmente bella ma meccanicamente identica AMG GT Edizione 1.
Siamo ancora all’inizio della vita dell’auto, quindi le possibilità di varietà della gamma sono infinite. Un estremo
Serie Nera e la versione decappottabile sono quasi una conclusione scontata a questo punto, ma sono possibili anche un'auto da corsa GT3, una trazione elettrica e altre interpretazioni visivamente migliorate della GT.Interrogato sulla possibilità della trazione integrale, però, Moers si è mostrato reticente.
"Tecnicamente tutto è possibile, ma non esiste un piano su quella piattaforma."
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Con un prezzo iniziale di $ 146.270, la AMG GT entra ora in un mercato delle auto sportive molto più ampio (e più spietato). Ricorda, il predecessore della GT, la SLS AMG GT, è stato venduto al dettaglio per oltre $ 220.000.
"Ora ci troviamo nel segmento delle auto sportive tradizionali e so chi è il capolavoro finora", ha detto Moers riferendosi alla 911. “Ma lì il contesto competitivo è aumentato. Abbiamo una Jaguar [F-Type], abbiamo un'Audi R8 e la P13 [McLaren] arriverà prima o poi in quel segmento. È tutta una questione di concorrenza”.
La GT S arriverà nella primavera del 2015.
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