Sviluppata con il contributo del tuner Olsbergs MSE, la Civic destinata al Rallycross è alimentata da un motore appositamente progettato che invia una solida potenza di 600 cavalli a tutte e quattro le ruote. Le specifiche complete sulle prestazioni non sono ancora disponibili, ma Honda promette che la Civic può raggiungere i 60 mph da ferma in soli 1,9 secondi. In altre parole, è più veloce che addirittura l'acclamata Bugatti Chiron da 1.500 cavalli.
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La divisione Performance Development (HPD) di Honda ha apportato modifiche complete al telaio per preparare la Civic alle competizioni su sterrato, asfalto e fango. In particolare, il sistema di sospensione è stato aggiornato per gestire gli enormi salti da tavolo di 70 piedi che si trovano su ogni pista.
È impossibile confondere la vettura da corsa diretta al GRC con una normale Civic Coupé. Monta su cerchi in lega rossa nascosti sotto ampi parafanghi e presenta un paraurti anteriore più profondo che incorpora un'ampia diga d'aria e un'enorme ala posteriore per una maggiore deportanza. L'abitacolo è stato spogliato di tutte le dotazioni ritenute superflue, compresi i materiali fonoassorbenti, la radio e la parte posteriore sedili - per perdere quanto più peso possibile, e Honda ha aggiunto un sedile avvolgente e un roll-bar completo per il bene di sicurezza.
La Honda metterà la Civic Coupe GRC nelle mani di Sebastian Eriksson e Joni Wiman, piloti esperti provenienti rispettivamente dalla Svezia e dalla Finlandia.
La Honda Civic Coupe GRC verrà mostrata al pubblico questa settimana durante il New York Auto Show e farà il suo debutto in competizione il 21 maggio a Phoenix, in Arizona. Per conquistare il primo posto sul podio, dovrà battere le versioni modificate in modo simile della Chevrolet Sonic, della Hyundai Veloster, della Subaru WRX STI e della Volkswagen Beetle, tra le altre.
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